Экранопланы.

[Денис]

Это узкоспециализированный вид транспорта, это и не самолёт, и не корабль?! Движение строго по руслу рек летом и зимой. Проектанты и производители рассчитывают возить груза и пассажиров, что из этого получится время покажет?! 🤔☝️

И на кой же тогда это?

 

[дима043]

У водного транспорта есть устоявшиеся правила движения по водным путям. По ориентации маршрута: Есть речные створы судового хода, бакены обозначающие фарватер движения судов, карты.

А как обозначать маршрут экраноплана, как он должен двигаться низко или высоко лететь и нужен ли ему фарватер, ведь водное судно и экраноплан, это разные виды транспортных средств и оба должны двигаться по реке. Единственно, что их роднит это вода, они оба могут базироваться на воде.

В Российском Минтрансе и в Речном флоте похоже в этом ещё не разбирались?!

И тут тоже есть проблема. Не только российская. Глобальная. Система контроля движения водного транспорта и время реагирования этой системы не предназначены для управления движением "снарядов" со скоростями 350 км/ч. Особенно в дождь, туман или ночное время по извилистой реке. Столкновения с препятствиями на реках будут обязательно. Это на реках. В морях и крупных озерах проблема это волны и штормы. Взлет и посадка сильно зависит от высоты волны да и экранный эффект тоже.
Далее -
Самолет после набора высоты попадает в пространство с меньшей плотностью воздуха и при той же самой приборной скорости фактически летит быстрее.
Так же экраноплан вынужден следовать всем изгибам реки а не лететь напрямую как самолет.
Так же испуганные водные птицы оказываются на пути низколетящего аппарата.

 

[KAA]

Я правильно понимаю что этот Орион на тех же двигателях что у Ан-24 везет 30 человек со скоростью 350 км/ч ?

Видимо заклинания про экранный эффект не дали ожидаемого прироста аэродинамического качества!😉 Изначально там были 2 мотора М-601, потом добавили ещё 1, теперь решили достичь желаемого грубой силой.😢

 

[Авиационный инженер]

В 90 годы в КБ Антонова (Киев) испытывалась модель экраноплана в аэротрубе. Было достигнуто аэродинамическое качество примерно до 40. По этому проекту был построен 1 местный экраноплан в Икутске на авиазаводе, но неудачно. Так что главное приемущество экраноплана в сравнении с самолетом это аэродинамическое качество при правильном проектировании.

 

[Денис]

В 90 годы в КБ Антонова (Киев) испытывалась модель экраноплана в аэротрубе. Было достигнуто аэродинамическое качество примерно до 40. По этому проекту был построен 1 местный экраноплан в Икутске на авиазаводе, но неудачно. Так что главное приемущество экраноплана в сравнении с самолетом это аэродинамическое качество при правильном проектировании.

Это единственное преимущество меркнет перед кучей недостатков.

 

[Vladimir1950]

Экраноплан конечно интересен, но наверно на море. На реках, особенно извилистых, вообще не представляю как организовать безаварийное движение. Куча аварий с телами обеспечена.

 

[KAA]

В 90 годы в КБ Антонова (Киев) испытывалась модель экраноплана в аэротрубе. Было достигнуто аэродинамическое качество примерно до 40. По этому проекту был построен 1 местный экраноплан в Икутске на авиазаводе, но неудачно. Так что главное приемущество экраноплана в сравнении с самолетом это аэродинамическое качество при правильном проектировании.

Не знаю, какой аппарат тогда был спроектирован, наверное в традициях большинства машин ОКБ Антонова, т.е. с исходным хорошим аэродинамическим качеством. Но беспочвенны надежды, что иные безобразные сооружения обретут его чудесным образом вблизи поверхности.
Тут вот наглядно про экранный эффект, аэродинамическое качество, и качество изготовления.

 

[Денис]

Экраноплан конечно интересен, но наверно на море. На реках, особенно извилистых, вообще не представляю как организовать безаварийное движение. Куча аварий с телами обеспечена.

На море тоже неинтересен.