Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
И на кой же тогда это?
Экранопланы.
И тут тоже есть проблема. Не только российская. Глобальная. Система контроля движения водного транспорта и время реагирования этой системы не предназначены для управления движением "снарядов" со скоростями 350 км/ч. Особенно в дождь, туман или ночное время по извилистой реке. Столкновения с препятствиями на реках будут обязательно. Это на реках. В морях и крупных озерах проблема это волны и штормы. Взлет и посадка сильно зависит от высоты волны да и экранный эффект тоже.
Далее -
Самолет после набора высоты попадает в пространство с меньшей плотностью воздуха и при той же самой приборной скорости фактически летит быстрее.
Так же экраноплан вынужден следовать всем изгибам реки а не лететь напрямую как самолет.
Так же испуганные водные птицы оказываются на пути низколетящего аппарата.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Видимо заклинания про экранный эффект не дали ожидаемого прироста аэродинамического качества!😉 Изначально там были 2 мотора М-601, потом добавили ещё 1, теперь решили достичь желаемого грубой силой.😢
В 90 годы в КБ Антонова (Киев) испытывалась модель экраноплана в аэротрубе. Было достигнуто аэродинамическое качество примерно до 40. По этому проекту был построен 1 местный экраноплан в Икутске на авиазаводе, но неудачно. Так что главное приемущество экраноплана в сравнении с самолетом это аэродинамическое качество при правильном проектировании.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Это единственное преимущество меркнет перед кучей недостатков.
Vladimir1950
Я люблю строить самолеты!
Экраноплан конечно интересен, но наверно на море. На реках, особенно извилистых, вообще не представляю как организовать безаварийное движение. Куча аварий с телами обеспечена.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Не знаю, какой аппарат тогда был спроектирован, наверное в традициях большинства машин ОКБ Антонова, т.е. с исходным хорошим аэродинамическим качеством. Но беспочвенны надежды, что иные безобразные сооружения обретут его чудесным образом вблизи поверхности.
Тут вот наглядно про экранный эффект, аэродинамическое качество, и качество изготовления.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
На море тоже неинтересен.
Тут еще надо учесть условия моделирования. Высота полета над экраном и качество самого экрана. Одно дело лететь почти касаясь идеального недеформируемого "зеркала" а другое над реальной водой с волнами иногда касаясь их гребней и деформируя поверхность воды давлением до образования видимого "кильватерного следа" за кормой. Кроме того на экран надо как то выйти для чего нужен избыток тяги а потом дополнительные двигатели просто висят мертвым грузом.
Еще раз о экранопланах и аэролодках. В настоящее время достаточно популярно такое устройство как аэролодка. Аэролодка имеет корпус из надувных элементов, закрытую кабину, автодвигатель с редуктором мощностью более 200 л. с. и воздушным винтом с ограждением, для управления имеются воздушные рули. Днище имеет специальное защитное покрытие для эксплуатации по неровным поверхностям и по льду и снегу зимой. Вместимость от 4 чел. и более. В комплект лодки входит прицеп, на котором лодка перемещается за авто. При эксплуатации владелец приезжает на водоем, спускает лодку на воду и плавает несколько часов или дней, затем грузит лодку на прицеп и едет домой. В Иркутске есть магазин где аэролодки есть в свободной продаже. Правда есть и трагический случай эксплуатации, недавно в мае на Байкале на аэролодке находилось 18 человек, лодка предположительно перевернулась, 5 человек погибли включая водителя.
Предложение касается создание на базе экраноплана Скат типа аэролодки на 2-6 человек, с регистрацией в ГИМС, двигатель аналогичный как на аэролодках, крылья складные, перевозится на прицепе за автомобилем. Владелец приезжает на водоем, спускает аппарат на воду, летит на 50, 100 и более км режиме экрана, затем возвращается, грузит аппарат на прицеп и едет домой.
Подобный аппарат вроде выпускается в США, называется Айкон 5, но представляет собой 2 местный гидросамолет со складным крылом, двигатель Ротакс 912, который перевозится на прицепе за автомобилем.
Предложение касается создание на базе экраноплана Скат типа аэролодки на 2-6 человек, с регистрацией в ГИМС, двигатель аналогичный как на аэролодках, крылья складные, перевозится на прицепе за автомобилем. Владелец приезжает на водоем, спускает аппарат на воду, летит на 50, 100 и более км режиме экрана, затем возвращается, грузит аппарат на прицеп и едет домой.
Подобный аппарат вроде выпускается в США, называется Айкон 5, но представляет собой 2 местный гидросамолет со складным крылом, двигатель Ротакс 912, который перевозится на прицепе за автомобилем.
Similar threads
