Определённые проблемы с созданием угла для взлёта и посадки с таким расположением винта конечно же есть, и, думаю, именно это послужило малому распространению подобной схемы. В остальном аэродинамика этого аппарата выглядит весьма привлекательной, а наличие развитой механизации сгладило бы и этот недостаток. Но отнюдь не "тяжёлый и сложный "карданный вал ". Вы держали когда нибудь в руках хвостовой вал Робинсона? Он чуть не втрое легче того же Черновского редуктора при том что более чем в два раза длиннее чем на IMP!
