Пилотируемое складываемое крыло. Летающий экзоскелет.
-
- Теги
- авторская тема
Thread moderators:
PAN
Штиль 390? делал на нем силовую установку .
Пропелер 20х8 обороты 8000 тяга 11
Пропелер 20х6 обототы ХЗ тяга 12 (без родного глушителя тяга 16)
С адски редуктором на винте 5413 получили 21кг тяги
карбюратор использовал от хускварны 361 без лепесткового клапана
поле 10000 -11000 чуствуется полка после которой двигатель идет в набор мощности
так в копилку знаний
+ оказалось что очень слабый мембранный насос карбюратора. Система капризна к длине магистралей и димаетру трубок
Пропелер 20х8 обороты 8000 тяга 11
Пропелер 20х6 обототы ХЗ тяга 12 (без родного глушителя тяга 16)
С адски редуктором на винте 5413 получили 21кг тяги
карбюратор использовал от хускварны 361 без лепесткового клапана
поле 10000 -11000 чуствуется полка после которой двигатель идет в набор мощности
так в копилку знаний
+ оказалось что очень слабый мембранный насос карбюратора. Система капризна к длине магистралей и димаетру трубок
Да. Мс 390. А редукция какая? И можно фото ваших испытаний
Бензин какой использовал? Я 92й
92 бенз.50к1 масло .фоток еще год+ полной силовой установки не смогу выкладвать. Но могу отдельные узлы если заинересуют.
Редукция 1к5 . Мне не понравилось получился большой бестолковый винт и неудобная компоновка.
Я бы делал(не разрешили ) шестеренчетный редуктор на косзубых готовых шестернях 1к4 в тяге бы проигал бы 2-3 кг но винт бы был около 35дюймов и он пластиковый более легкий .Возможно и ремень бы устроил но 1к4 отношение . На 1к5 большие шкивы большие плечи громоздкая конструкия получется .54дюйма очень уж большой не удобно экспулатировать.
из замечаний двиателю нужна не глючное зажигание тогда он выходит на мощьность и не сбоит. Мотоциклетное с индуктивным датчиком дает мощность но также дет перебои.+ важный фактор это угол опережения у меня получилось примерно 5-7 стартовый 35-40 полный газ 12 000.
Редукция 1к5 . Мне не понравилось получился большой бестолковый винт и неудобная компоновка.
Я бы делал(не разрешили ) шестеренчетный редуктор на косзубых готовых шестернях 1к4 в тяге бы проигал бы 2-3 кг но винт бы был около 35дюймов и он пластиковый более легкий .Возможно и ремень бы устроил но 1к4 отношение . На 1к5 большие шкивы большие плечи громоздкая конструкия получется .54дюйма очень уж большой не удобно экспулатировать.
из замечаний двиателю нужна не глючное зажигание тогда он выходит на мощьность и не сбоит. Мотоциклетное с индуктивным датчиком дает мощность но также дет перебои.+ важный фактор это угол опережения у меня получилось примерно 5-7 стартовый 35-40 полный газ 12 000.
Каким образом крепил к картеру плиту редуктора? Я сверлил резьбовые отверстия в приливах вокруг сальников для крепления кронштейнов стартера и КЗ . Сколько вес общий ДВС получил? У меня 5.5 кг.
болты м6 выкрутил туда постаил резьбовые шпильки 10,9 . гайками поджал картер. после гаек пластина 6-8 мм с бендиксом и статером. Было две версии редукора в первой ось стояла на этой же пластине (на мой взгляд это было приемлимо). на второй версии и с большим шкивом кронштейн оси был дальше на тех же шпильках. примерно в 120 мм от картера .
веса точно не помню уже вышел из этого проэкта
2,5кг 20 дюймовым без редуктора
3,5кг с 35 дюймовым
5кг 54 дюймовым
если зажигание было норм то запускаля от лекого рывка. Если не норм выламвал зубя шесерен .Срзеал шпонки.
веса точно не помню уже вышел из этого проэкта
2,5кг 20 дюймовым без редуктора
3,5кг с 35 дюймовым
5кг 54 дюймовым
если зажигание было норм то запускаля от лекого рывка. Если не норм выламвал зубя шесерен .Срзеал шпонки.
А с такими редукторами с передаточным 1:4,5 не пробывал заниматься?
Вложения
Смотрел на них внимательно. Пришел к выводу что нужно растачивать коленен вал потом вставлять туда маленькую шестерню от этого редуктора, проваривать. И затем все это дружить . Нарезать шетерню на колен вале косозубую мне показалось не возможным в моих условиях. Если ставить через муфту и сцепление то получается слишком громостко . Фланцы слишком разные. Если бы выход силовой резьбы был бы паралеьно валу то шансы бы были.
Непонятно- полный газ 12 000- это с каким пропеллером или без нагрузки?
