Да кроме обтяжки еще нужно зашить фанерой кабину сверху и гаргрот, полоску на ГО, сделать фонарь, кок винта, инспекционные отверстия на фюзеляже, полностью сделать центроплан включая нервюры, заделать стеклотекстолитом дырку в полу над глушителем, установить асбест, сделать капот, установить изменялку стреловидности крыла, доделать и установить законцовки, удлиннить ручку пожарного крана, провести газ и подсос, добавить поверхности триммирования на элероны, установить спассистему, сделать крышку бака, рассверлить отверстия в кронштейнах крыла, сделать приводы стержня в задних кронштейнах, сделать накладки щелей, установить аккумулятор, сделать утолщение пружины шасси, все покрасить и зашплинтовать и можно лететь. Дай бог к концу года успеть Но уже становится обозримо много.
Та не, не похоже... Уже за 90 %, а работа продвигается планомерными темпами. Хотя, конечно, могут случиться неожиданности.
Что-то много слишком - посыпется батарея. В районе 5А обычно делают. Разве только если это сразу после старта, а потом ток падает... А напряжение какое?
Тогда все нормально должно быть, но напряжение я бы проверил. Обычно у таких регуляторов оно в районе 14 вольт. Можно прямо на батарее померить при работающем на разных оборотах двигателе. Если с напряжением все ОК, то скорее всего батарея была большой емкости и уже прилично разряжена и по мере зарядки ток будет падать.
Принципиально такие перелеты становятся возможны, просто это становится вопрос денег, чтобы платить аэронавигационный сбор и за посадку с хэндлингом по первому разряду
Начнет строить - и хорошо. Пока я строил - документация подешевела, теперь стоит только 350 Евро. Зато не нужно думать, как построить тот или иной узел, потому что очень подробная. Но нужно иметь в виду, что трудоемкость постройки большая, иногда я думаю, что с такими трудозатратами я бы построил уже два обычных самолетаНу, спас. система крутая. Так вот насмотрится кто и начнет строить мотопланер ка у Вас. А мотор то, что сняли? Пора уже подумать о капоте.
Там будут свои варианты, о которых я уже писал. Пока я строю, ездить 2 раза в день за 15 км на аэродром - так самолет никогда не будет готов. Расстояние от места ночевки до места постройки - один из основных параметров, определяющих успех У меня 2,9 км - многовато, но еще приемлемо.