Константин! И те и другие чертежи оригинальные! Только одни 1932г. а другие 1933 Самолет изменился не намного. Мне лично больше нравится высота борта 635мм (1932г.) Сиденье для"БАЛАСТА" на уровне пилотского а не выше Можно сделать и пониже как на пайпере
программа для изменения р-р
Это очень прилично, т.е. гуд.
При соблюдении прописанных доктором сечений разумеется, в те времена жезеляки для самоделов были на уровне Ст.20 как максимум.
Из 12х18н10т-хороший нержавеющий сплав, из него можно делать болты, и ответственные элементы крепления, но нужно иметь в виду, что он пластичен....
Хм-мммм... может с этого и начинать будем?
Читай выше.
Ктоб спорил....
Это Хай-Тэк? :
Пардон!!! Закалка-отпуск...
Пластичность - исключительно полезное свойство для авиационных материалов,поскольку при этом трещины не образуются вовсе либо распространяются с очень малой скоростью и исключено внещапное разрушение конструкции.Цементация это поверхностное науглероживание стали,которое применяется исключительно для увеличения твердости поверхностного слоя и к прочности не имеет ни малейшего отношения.
немного поправлюсь, узлы крепления расположенные на консолях и фюзеляже знаю как изобразить, интересует, как к этим узлам трубы подкосов привинтить с возможностью регулировки по длине.
А як же, до 650 градусов, и не только жаропрочная, но и до минус 260 не происходит резкой потери вязкости и пластичности...
Ладно давайте по другому. У Вас есть ссылка на термообработку нержавейки, я честно говоря про 12х18н10т не встречал.Пардон!!! Закалка-отпуск...
