Плакируют только листы.
Pietenpol. Кто-то строит?
Нет, обычно дифференциально: вверх например - 25, вниз - 15 градусов.
Жёсткая проводка мне лично тоже больше нравится и при возможности мы её используем. Единственный недостаток на мой взгляд в любительском самолётостроении, это наличие большого количества шарнирных соединений, и как следствие повышенных люфтов в системе управления при изготовлении по гаражно-наколеночной технологии. 
Насчёт дифференциальных элеронов: я не вникал конкретно в их конструкцию на Питенполе, но при вашей интертрепации конструктива исходного Пита... В общем возможны варианты. А диффернциальное управление несложно реализовать и при жесткой проводке, зато отсутствие момента рыскания очень приятно при выполнении координированных разворотов.
Насчёт дифференциальных элеронов: я не вникал конкретно в их конструкцию на Питенполе, но при вашей интертрепации конструктива исходного Пита... В общем возможны варианты. А диффернциальное управление несложно реализовать и при жесткой проводке, зато отсутствие момента рыскания очень приятно при выполнении координированных разворотов. Ваша схема к сожалению по моему мнению переусложнена и имеет ошибки.... её надо переделывать заново МЛМ конечно.... хорошо нарисую свой вариант. Внизу принципиальная схема: чёрным положение в нейтрали, красным отклонённое, хорошо заметно что ход ввер-вниз отличается.
Внизу принципиальная схема: чёрным положение в нейтрали, красным отклонённое, хорошо заметно что ход ввер-вниз отличается. Вложения
Сварной
Москва.Пока хожу по земле...
Интересно, но рукоятка при отклонении вправо упрется в пол... Я так понимаю(см. рисунок) - для уменьшения вибрации профиль отверстия под тягу изменяется от овального по вертикали через круглое по середине и до овального по горизонтали возле элерона : А какую трубу лучше взять для этого?
А какую трубу лучше взять для этого?Вложения
Подними ось вращщения выше пола. Твой вариант качалки на ручке уже дифференциальный (на схеме выше принцип я объяснил)
Тут я не понял о чём речь.
Сечение труб можно прикинуть исходя из усилий (читай плеч качалок) и пролётов, для этого нужен уже чертёж кинематики всего управления (он обычно делается в масштабе 1:1) как прорисуешь конкретно, можешь сбросить на мою электронку, поговорим. А то тут мы удалились от темы ветки.
Ну тогда ещё видео про Ford T для антуража.
Ford Model T - World's Most Famous Car
Кстати, Форд не только автомобильный концерн, но и аэрокосмический.
Здравствуйте все!я тихонько слижу за темой .
решил рассказать о проделанной работе и результатах.
на 5ти лопастном винте получили хорошую статическую тягу в динамике никакой,взлетает с места выше 85 не разгоняется.
заказали деревянный винт под самолет статическая тяга 100 кг в динамики не смотрели, желания нету слишком мало.
будет еще несколько попыток поставить по очередною несколько деревянных винтов от хирт F30 100сильный и вращение левое.
возможно закажем винт L101 (luga prop с загнутыми концами)
на слет по ходу дела не успеваем.
еще сделан руль направления из трубок д 16т 30х1 12х1 и 16 х1
получилось просто и красиво и он легче стандартного.
решил рассказать о проделанной работе и результатах.
на 5ти лопастном винте получили хорошую статическую тягу в динамике никакой,взлетает с места выше 85 не разгоняется.
заказали деревянный винт под самолет статическая тяга 100 кг в динамики не смотрели, желания нету слишком мало.
будет еще несколько попыток поставить по очередною несколько деревянных винтов от хирт F30 100сильный и вращение левое.
возможно закажем винт L101 (luga prop с загнутыми концами)
на слет по ходу дела не успеваем.
еще сделан руль направления из трубок д 16т 30х1 12х1 и 16 х1
получилось просто и красиво и он легче стандартного.
Вложения
kibas
Я люблю строить и летать, но летать больше
- Откуда
- Архангельск
А загрузить то не пробовали пятилопасный ВВ,чтоб обороты на земле были максимум 4800-5000, тогда и в динамике должно быть нормально.