Крыло из поливной трубы + WV = парасоль или-?
Thread moderators:
Vitalich
Мерзнет мотор-то!
Сколько за бортом по Цельсию? А то у нас днем - +32-34. Или рано утром летать, или уже перед заходом.
За бортом +24. А сколько минимальная температура, для воздушника ? Для вальтера по моему 140*
В РЛЭ на Ан-2 рекомендуют прогреть ГЦ до 150 для лучшей приемистости двигателя. Так что у вас все в пределах нормы.
Похолодает - поставите затенители.
- Откуда
- п\п АХР Кукушкино
Vitalich подскажите пожалуйста, после обтяжки стабилизатора (копия Вашего) клей на передней кромке трубы немного затек во внутреннее пространство стабилизатора ( я в начале не заметил) приклеил ткань, вроде бы натягивал хорошо и оставил на просушку. Но потом обнаружил что ткань ушла чуть чуть в закругление и так и осталась. Теперь если смотреть с торца то получается что ткань как бы не много сразу за трубой провалилась а дальше до задней кромки идет ровно. И появились эти впадины сразу после натяжки. А вопрос такой, это проблема, или на скорость не влияет? (не хотелось бы заново тянуть) Спасибо за ранее!
- Откуда
- Санкт-Ленинград
Маленькая поправочка: не "рекомендуют", а минимально допустимая. Рекомендованный диапазон -165-200.
СогласенМаленькая поправочка: не "рекомендуют", а минимально допустимая. Рекомендованный диапазон -165-200.
СогласенМаленькая поправочка: не "рекомендуют", а минимально допустимая. Рекомендованный диапазон -165-200.
B
botashev
После эмалита? Тогда надо иголочкой еще на свежую подцеплять и оттягивать
B
botashev
ее не отдувает изнутри, а отсасывает снаружи
Конечно это не на что не повлияет,кроме, как говорил, Лапшин на зрительный нерв. Можно исправить . Если термоусадка и клеили на 88-й и еще не эмалитили, отмочить аккуратненько бензином и прогладить. Если проэмалители отмочить ацетоном и прогладить.
Т.е. вы хотите сказать, что над капотом давление меньше атмосферного?. Почему?
Отчего,на ровной,вдоль потока поверхности возьмется разрежение? И почему закрытый тент на ГАЗели всегда прогибается внутрь?
Потому, что:
- скорость обтекающего капот, воздуха, выше скорости полета;
- в верхнем подкапотном пространстве давление выше на величину скоростного напора.
Наверное потому, что тент негерметичен сзади...
Я об этом и писал, а меня пытаются убедить , что это не напор внутри капота, а разряжение снаружи.
Это, конечно, сумма составляющих - но действительно, скоростной напор преобладает. Любителям мысленных экспериментов предлагаю в качестве аналога "колдун", который, в голове, можно раскраивать произвольно, затыкать вход или выход, резать дырки где попало - и представлять его поведение на ветру.
- Откуда
- п\п АХР Кукушкино
Пока находился под действием паров Эмалита, не заметил как и посеребрил,
вот по этому и поинтересовался как быть.