Тут наш Фрог слегка зарапортовался - зачем изучать то, что, по его же словам, никогда не может быть использовано?Выйду на пенсию- смогу наконец умиротворенно и спокойно читать легко-авиационные и маломерно-судовые форумы.
P.S. Но не забудте - само по себе изучение влияния экрана на движение различных транстортных средств весьма важная отрасль знания. Так что ВСЕ сайты по данной теме закрывать не надо.
Экраноплан.
S_Vladimir
Я люблю создавать экранолёты!
Парни наверное сначала хотели сделать лимузин из "Волги", а потом ещё и крылья приделали:
Вложения
В середине мая 2008 года специалисты маркетингового агентства Market Capital Solutions (MARCS) представили Арктической торгово-транспортной компании (АТТК) бизнес-план организации серийного производства пассажирских экранопланов.
http://online-smi.ru/pr-marketing-reklama/news_2008-06-02-22-00-16-450.html
http://online-smi.ru/pr-marketing-reklama/news_2008-06-02-22-00-16-450.html
"Для определения ёмкости рынка и построения прогноза продаж специалисты агентства MARCS провели изучение рынка пассажирских перевозок. В ходе него был определён перечень регионов, наиболее выгодных для организации такого вида пассажирских перевозок, выявлены характеристики имеющихся в них пассажирских и туристических потоков, основные маршруты, на которых данный облик транспорта будет наиболее востребован, рассчитана цена эксплуатации судна и другие показатели, необходимые для оценки потенциала рынка.
Затем специалисты агентства MARCS составили бизнес-план этого уникального проекта: был разработан детальный и всесторонний проект производства, спрогнозированы текущие и инвестиционные затраты, рассчитаны отрезок времени окупаемости, порядок чистой прибыли, рентабельность инвестиционных вложений и строй других необходимых показателей финансовой и инвестиционной оценки проекта.
В результате проведённой работы агентство MARCS сделало экономически обоснованный вывод о том, что фабрика пассажирских экранопланов коммерчески выгодно и инвестиционно привлекательно."
Затем специалисты агентства MARCS составили бизнес-план этого уникального проекта: был разработан детальный и всесторонний проект производства, спрогнозированы текущие и инвестиционные затраты, рассчитаны отрезок времени окупаемости, порядок чистой прибыли, рентабельность инвестиционных вложений и строй других необходимых показателей финансовой и инвестиционной оценки проекта.
В результате проведённой работы агентство MARCS сделало экономически обоснованный вывод о том, что фабрика пассажирских экранопланов коммерчески выгодно и инвестиционно привлекательно."
данный облик транспорта
Мдя, эзопов у них , однако, язычек...
Так вот - облик данного транспорта - не приведи Господи - уродцы один другово вычурней. Зоопарк из сотен и тысяч рисованных посмешищ - в том числе и на сайте АТТК. А изготовленные реально эти машины приносили лишь разочарование и разорение, и к сожалению - гибель людей. И ничего более. Никогда.
Уже то что эти "МАРКСы" согласились сляпать бизнес-план для транспортной системы не имеющей (и никогда не имевшей) никаких прямых аналогов (!) , без, хотя-бы одного, полноразмерного образца находящегося в реальной, успешной, опытной эксплуaтации, многое говорит об их подходе к делу.
Повсеместное использование саней Санта-Клауса выглядит куда более экономически обоснованным Надо стрoить фабрику для их производства - не иначе как...
Мдя, эзопов у них , однако, язычек...
Так вот - облик данного транспорта - не приведи Господи - уродцы один другово вычурней. Зоопарк из сотен и тысяч рисованных посмешищ - в том числе и на сайте АТТК. А изготовленные реально эти машины приносили лишь разочарование и разорение, и к сожалению - гибель людей. И ничего более. Никогда.
А теперь пусть попробуют построить экр для которого данный "экономически обоснованный вывод" будет действительно верным. И убедить общество его использовать.
Уже то что эти "МАРКСы" согласились сляпать бизнес-план для транспортной системы не имеющей (и никогда не имевшей) никаких прямых аналогов (!) , без, хотя-бы одного, полноразмерного образца находящегося в реальной, успешной, опытной эксплуaтации, многое говорит об их подходе к делу.
Повсеместное использование саней Санта-Клауса выглядит куда более экономически обоснованным
Надо стрoить фабрику для их производства - не иначе как...
S_Vladimir
Я люблю создавать экранолёты!
Цитата:"Его еще в ЦАГИ продули и запатентовали"
Инженер, кирпич тоже можно "продуть и запатентовать"
вопрос в том - будет ли он летать?? ;D
S_Vladimir
Я люблю создавать экранолёты!
Никто не хочет такой пепелац запатентовать?? Вложения
S_Vladimir
Инженер, кирпич тоже можно "продуть и запатентовать"
вопрос в том - будет ли он летать??
Будет.
Только низенько-низенько
и с хорошим двигателем.
2 Edg
"Ну и какие после этого получаются бизнес-планы?"
Обоснованные
2 Frog
"Самолет вертикального взлета - эксперементальный и вполне функциональный"
уродец - "беспреспективный в транспортном отношении ввиду огромной потребной энерговооруженности, и низкой ,следовательно, экономичности"
"А теперь пусть попробуют построить экр для которого данный "экономически обоснованный вывод" будет действительно верным."
АТТК его и строит
Инженер, кирпич тоже можно "продуть и запатентовать"
вопрос в том - будет ли он летать??
Будет.
Только низенько-низенько
и с хорошим двигателем.
2 Edg
"Ну и какие после этого получаются бизнес-планы?"
Обоснованные
2 Frog
"Самолет вертикального взлета - эксперементальный и вполне функциональный"
уродец - "беспреспективный в транспортном отношении ввиду огромной потребной энерговооруженности, и низкой ,следовательно, экономичности"
"А теперь пусть попробуют построить экр для которого данный "экономически обоснованный вывод" будет действительно верным."
АТТК его и строит
S_Vladimir
Я люблю создавать экранолёты!
Или запатентуйте такой шедевр: Вложения
S_Vladimir
Я люблю создавать экранолёты!
Во - почти по Липпишу:Вложения
Кто только не пытался - последние пятьдесят лет, все впустую.
СВВП даже в военном плане имеют узкоспециальное применение. В рамках своих задач они - вполне функциональные уродцы (в отличии от экров) . А х-14b - вообще чистый эксперементал, слепленный на скорую руку.
Так Инженер, батюшка, безопасно летать низенько-низенько о-очень сложная задача. Практически невыполнимая. Чертов экран мешает.
- Откуда
- Одесса, Украина
А тут всё война идёт ;D и она не прекранится до тех пор, пока не будет РЕАЛЬНЫХ фотографий РЕАЛЬНОГО полёта.
Пока же мы имеем только проекты, бизнеспланы и фото катеров и ни одного доказательства успешной эксплуатации летающего образца.
А терпению лягуха можно только позавидовать ;D
Пока же мы имеем только проекты, бизнеспланы и фото катеров и ни одного доказательства успешной эксплуатации летающего образца.
А терпению лягуха можно только позавидовать ;D
2 sixe
"А тут всё война идёт"
Мыльная опера, серия четыреста двадцатая
"На Западном фронте без перемен"
"и она не прекратится до тех пор..."
Самое смешное, что и после этого Frog не угомонится.
Пока сам не начнет строить.
Как ваша канард ?
2 Frog
"безопасно летать низенько-низенько о-очень сложная задача"
решаемая.
для класса А - без вопросов.
Вот переходные режимы и вопрос перебалансировки при уходе с экрана - для классов В и С - это посложнее
Еще немного воды на вашу мельницу (или мыльницу ?)
"Популяризаторы об этом умалчивают, но экранный полет очень опасен. Если у пилота самолета есть достаточно времени, чтобы среагировать на нештатную ситуацию, и "провалиться" на 10-15 метров ему не страшно, то здесь нет даже сотой доли секунды, поскольку полет происходит вблизи поверхности. Чуть вниз - катастрофа. Так разбились "КМ" и один из "Орлят", и сегодня продолжают биться небольшие аппараты. Да, Алексеев построил прекрасные машины, но многих проблем так и не решил. Главная - устойчивость полета. Есть много гипотез, как ее достичь, но это все предположения. Кстати, университет сделал достаточно много по проблемам обеспечения устойчивости полета за счет автоматики.
Появляющиеся в последнее время декларации, что экраноплан сможет летать над тундрой - фантастика. Экраноплан перемещается только над ровной поверхностью. Но, кроме водной глади и замерзших водоемов, идеально ровных протяженных поверхностей нет. "
Цитата из статьи о казанском "Икаре".
"А тут всё война идёт"
Мыльная опера, серия четыреста двадцатая
"На Западном фронте без перемен"
"и она не прекратится до тех пор..."
Самое смешное, что и после этого Frog не угомонится.
Пока сам не начнет строить.
Как ваша канард ?
2 Frog
"безопасно летать низенько-низенько о-очень сложная задача"
решаемая.
для класса А - без вопросов.
Вот переходные режимы и вопрос перебалансировки при уходе с экрана - для классов В и С - это посложнее
Еще немного воды на вашу мельницу (или мыльницу ?)
"Популяризаторы об этом умалчивают, но экранный полет очень опасен. Если у пилота самолета есть достаточно времени, чтобы среагировать на нештатную ситуацию, и "провалиться" на 10-15 метров ему не страшно, то здесь нет даже сотой доли секунды, поскольку полет происходит вблизи поверхности. Чуть вниз - катастрофа. Так разбились "КМ" и один из "Орлят", и сегодня продолжают биться небольшие аппараты. Да, Алексеев построил прекрасные машины, но многих проблем так и не решил. Главная - устойчивость полета. Есть много гипотез, как ее достичь, но это все предположения. Кстати, университет сделал достаточно много по проблемам обеспечения устойчивости полета за счет автоматики.
Появляющиеся в последнее время декларации, что экраноплан сможет летать над тундрой - фантастика. Экраноплан перемещается только над ровной поверхностью. Но, кроме водной глади и замерзших водоемов, идеально ровных протяженных поверхностей нет. "
Цитата из статьи о казанском "Икаре".