Профиль - вовсе не Уиткомбовский, а Вортмановский
Признаю, чуть отличается, хотя похож, вот сути, только, это не меняет.
Для чего с профилем в экране-то выколупываться.
3/4 ПС создается давлением снизу (нижней поверхностью, к цифрам сильно прошу не придираться, они не мои), а вне экрана наоборот.
Из этого следует, что "коэффициент привязки " больше на тонких плоских профилях. Они и технологичнее будут.
Смысл лупить в атласы профилей теряется.
Строительная высота - меньше, но у экров, хорды, как правило, большие, так что и высота наберется.
Может, даже что-то в виде дужки или в виде немного отклоненного вниз закрылка (намек на кочергу) имеет смысл применить, но не с пузиком снизу, за которым образуется полость.
Хвостик у вашего истончен, а волны цеплять он будет именно там.
Как выгибало наверх у алексеевских машин закрылки и хвостики известно.
Говорят, у Боингов (даже не экров) задняя кромка имеет толщину сантиметров 7.
Вобщем, покрепче надо.
А есть еще понятие "эксплуатационная прочность", что для экров с крыльями внизу, весьма актуально.
Может, не зря их еще к летающим судам относят.
