Самолёт Л-13ВВМ "Альбатрос"

[Александр Д]

По просьбе Observantа размещаю материалы по самолету Л-13ВВМ "Альбатрос". Кто-то скажет, что это переделанный планер или мотопланер, я же сказал-бы, что это глубокая модернизация планера Бланик в самолет для АХР. Понимаю, что это нельзя назвать ЛА собственной конструкции, но посчитал, что в этой ветке будет уместно.
Если не туда попал, администратор поправьте.

 

[Александр Д]

С 1999 года мы построили четыре таких самолета и десять лет уже отработали на АХР.
Немного о конструкции. Модернизации коснулись практически все части планера. Переднюю кабину планера отрезали, установили противопожарный шпангоут с узлами навески моторамы и шасси. Хвостовую балку усилили стрингерным набором, в балке разместили топливный бак и аккумулятор. Установили трехопорное с хвостовым управляемым колесом шасси.

 

[Александр Д]

Изготовили фонарь открываемый на бок. В кабине разместили органы управления самолетом и двигателем.

 

[Александр Д]

Левый борт кабины

 

[Александр Д]

Приборная доска

 

[Александр Д]

Пульт АЗС и Р/станция Бриз, а так-же пост ножного управления с гидравлической системой тормозов.

 

[КБ Альбатрос]

По просьбе Observantа размещаю материалы

А куда ещё размещать?По объёму проделанных работ,это и есть "собственная конструкция"...Была бы у меня возможность,столь гармонично использовать готовые агрегаты,сделал бы не задумываясь...!Давай, Александр,как можно больше фото, вашей работы...а мы полюбуемся,может обсудим чего...или спросим...

 

[Александр Д]

Правый борт кабины с органами управления створками охлаждения головок двигателя и маслорадиатора. Так-же виден стрингерный набор усиления

 

[Александр Д]

Фонарь кабины открывается на левую сторону. Это связано с размещением основных органов управления на левом борту самолета (при посадке и высадке из самолета не мешают) и выходом выхлопных патрубков по левому борту.

 

[КБ Альбатрос]

Лётчик приподнят на два кулака,а РУС остался штатный?

 

[Александр Д]

На этом снимке виден шпангоут, двигатель М-332Sc и топливная арматура. Моторама состоит из двух фрезерованных из Д-16Т брусьев и трубчатых подкосов из 30ХГСА

 

[Александр Д]

Двигатель с другой стороны. Виден маслобак и выхлопные патрубки. Ниже расположен маслорадиатор от МИ-2

 

[Александр Д]

Аккумулятор расположен в хвостовой балке, лючок закрывается тремя замками типа ДЗУС

 

[Александр Д]

Два хим бака общей емкостью 150 литров расположены по бортам. На обоих баках заправочные горловины, что позволяет производить заправку химией с любой из сторон. Заправка химией осуществляется за 1 минуту без выключения двигателя

 

[Александр Д]

Электрические рабочий насос и насос перемешивания расположены на съемной панели, что позволяет быстро снять и установить "всю химию"

 

[Александр Д]

Сиденье пилота (для длительного сидения). Смена порой длиться по 4-6 часов.

 

[Александр Д]

ВВ Казанский ВК-7, кроме этого опробовали почти все винты Наиля, Луганский, свои деревянные серии СДВ-1 (расчитывал Чебаев В.В.)

 

[Александр Д]

В радиоотсеке самолета размещены аварийный радиомаяк, регуляторная коробка РК-1500 и сетевой фильтр

 

[Александр Д]

Регламентные работы в полях.

 

[Александр Д]

Транспортировка самолета на аэродром или в хозяйство