"10 метров полосы", это была моя идея.
Взлёт мог быть "прерваным" и любая часть полосы будет полезной
Откуда у Вас в голове 100 метров?
Полёт был на высоте до 250 метров, выше нельзя, там зона С Краснодарского аэропорта
Постройка самолёта PJ-II.
Взлёт мог быть "прерваным" и любая часть полосы будет полезной
Откуда у Вас в голове 100 метров?
Полёт был на высоте до 250 метров, выше нельзя, там зона С Краснодарского аэропорта
Да, ничего страшного. Полёт по кругу на скорости 180 -200 км/ч. Заход на скорости 140. Думаю это много. Пока "прилётываемся". Закрылки больше 20 градусов не выпускали(силный ветер) Почти "Тэшка" по скоростям и управлении.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Правильный у вас интерьер! Слой дерьмонтина на приборной панели не увеличивает К самолёта, а лишь вес!
Эту неделю летали в Белевцах. Времени на интернет мало. Попросил брата "выложить" всё что было на нашей камере до этой поездки всё, без обработки. Камера начала "глючить". Этот раз она вообще почти не работала. А были хорошие сьёмки. Позже "выложу всё, что получилось.
Не осуждайте сильно, но это рабочие будни.
Ссылка: https://youtu.be/byIvsiAus8c
Не осуждайте сильно, но это рабочие будни.
Ссылка: https://youtu.be/byIvsiAus8c
-не обнаружили влияния попадающего песка на лопасти вентиляторов?\много взлётов!\
Пока всё хорошо.
Стараемся гонять движок но чистом месте. Рядом (в соседнем ангаре) базируется вертолёт "Газель". Он выдувает весь мусор на пероне. Разбег начинаем на пониженых оборотах, до скорости 50км/ч.
Канашка рулит! Но, аналогия не полная. У ме109 воздухозабор был расположен на некотором расстоянии от капота, впрочем как и воздухозаборник среднего двигателя на ТУ-154. Так что если уж совсем делать по аналогии, то тут под саморез просится брусок 50 на 50, который сильнее вынесет забор в поток и возможно еще увеличит обороты двигателя.
Очень правильно. У нас проблема была другая. В под копотном пронстранстве создаётся разрежение от вентиляторов. Двигатель работал на высоте 3000 метров(по давлению). Однако создание набегающего потока на заборник не привело к увеличенею оборотов двигателя.
Вентиляторы работают в своей среде.
bez_bashni
Я люблю строить самолеты!
Лучше бы как на аэрокобре сделали-симметрия радует глаз.
Тем более коробка с фильтром у вас строго по центру.
Тем более ебэй предлагает готовые решения для автогубителей
Тем более коробка с фильтром у вас строго по центру.
Тем более ебэй предлагает готовые решения для автогубителей
http://www.epj-conferences.org/articles/epjconf/pdf/2014/04/epjconf_efm-13_02036.pdf
-mozhet prigoditsia?
По центру не получается, там воздухозаборник радиатора охлаждения и антенна радиостанции.
Вложения
Обороты не растут с увеличением скорости полёта, это ducted fan
ЖоржФеникс
Я не строю самолеты.
Давление на входе в двигатель (ДВС) замеряли за фильтром или где?
Вентилятор не создаст разрежение, соответствующее данной высоте.
ЖоржФеникс
Я не строю самолеты.
Вы сейчас сделали отдельный воздухозаборник для ДВС, вход в который находится вне фюзеляжа. Раньше забор воздуха для ДВС был из подкапотного пространства или где?
Из ранних постов ясно, что подкапотное пространство сообщается с каналами воздухозаборников вентиляторов, поэтому в подкапотном пространстве будет отмечаться пониженное давление относительно окружающего воздуха.
Из ранних постов ясно, что подкапотное пространство сообщается с каналами воздухозаборников вентиляторов, поэтому в подкапотном пространстве будет отмечаться пониженное давление относительно окружающего воздуха.
bez_bashni прав, этому самолету к лицу симметрия. Если бы это был закос под какой-нибудь апач или другой какой штурмовик, где все торчит в разные стороны, тогда да. Но тут не тот случай, все формы гладкие.
Интересно, а из-за такой разницы давлений сальники у двигателя не будут сопливить маслом?
Интересно, а из-за такой разницы давлений сальники у двигателя не будут сопливить маслом?