Есть мысль построить 2х-моторный самолет.

[Шевчук]

Аналогично автору ветки, принял решение строить двухмоторный самолет. За основу решил взять Aero 45.
Как на мой взгляд, один из удачных с точки зрения конструкции самолет.
К строительству приступаю в феврале.
Ориентировочный срок окончания строительства 2013 год

 

[Шевчук]

фото Аеро-45

 

[Nastevich Dmitry]

4х-местный, 2 мотора субару EA18, виноградовские редукторы, без ВИШ. есть мысли или готовые проекты? 

Есть... вот такое чудо есть, двухмоторное.  🙂

 

[Влад(соло)]

как-то не упомянут здесь самарский эльбрус, а ведь это по моему более реальный проект для самостоятельной постройки, чем вышеперечисленные. на автодвижках (сузуки), ангарного хранения и предусмотрена возможность поставок кит-набора

 

[Шевчук]

Малтиэджэн на автоконверсии - это самая нелепая идея какую я слышал.
Если цель поговорить и помечтать о несбыточном, то можно и конарды самопальные обсудить и многомоторники на судзуки.
Реальным проектом считаю любую зарекомендовавшую себя положительно классику например на вальтер-минорах

 

[slav]

Дело ещё не только в этом.

Не забывай про влияние обдувки ВО.
\\\\

   Вкус устриц   ,,аккордеона,,  незабываем  ! 🙂

Жаль тех кто его не пробовал................. :🙂

 

[=ALFA=]

Да,вариантов много.Летают и однокилевые и двух.Еще не мешало бы винты в разные стороны крутить,как Лайтинге и Бронко.В принципе когда стояли Буран и Ротакс  у меня так и было.Самолет получается симметричным в управлении.Но все же одномоторный проще.

==================================
.Но все же одномоторный проще.
==================================
конечно же проще,и тем не менее двухмоторная схема в сравнении с одномоторником при равных прочих условиях позволяет быть реально трехместным,именно быть,а не считаться,с нормальными разумеется двигателями.Насколько мне известно еще тогда в начале 90-х самая первая черновская Чайка даже с Вихрями взлетала с троими,тогда как одномоторники  не поднимали и двоих за редким исключением...если не трудно,поподробнее опишите пожалуйста конструкцию крыла,особенно центроплана,рассчитывали сами или взяли прототип?спасибо.

 

[=ALFA=]

Аналогично автору ветки, принял решение строить двухмоторный самолет. За основу решил взять Aero 45.
Как на мой взгляд, один из удачных с точки зрения конструкции самолет.
К строительству приступаю в феврале.
Ориентировочный срок окончания строительства 2013 год

а что именно Вы считаете удачным в конструкции этого самолета?

 

[Шевчук]

все

 

[Alex_520]

Жаль тех кто его не пробовал

Подтверждаю... 😎

 

[=ALFA=]

все

хвостовая стойка шасси-удачное решение?

 

[Шевчук]

Я вообще для себя не рассматриваю самолеты с передней стойкой. Хотя имею и такие

 

[=ALFA=]

Я вообще для себя не рассматриваю самолеты с передней стойкой. Хотя имею и такие

а я с точностью до наоборот)
можно было бы списать на "вкус и цвет"...но склонность к неуправляемому развороту и капотированию-это уже не вопрос вкусовых предпочтений.а вот техника взлета и посадки-это как раз дело вкуса и на взлете мне как-то комфортнее отрывать носовую стойку,чем поднимать хвост.

 

[Alex_520]

на взлете мне как-то комфортнее отрывать носовую стойку,чем поднимать хвост

А зачем его, собственно, поднимать на взлёте, уменьшая безопасность выполнения полёта при отказе двигателя?

В бывшем АЭРОФЛОТе на АН-2 в воздух всегда с ТРЁХ КОЛЁС в воздух уходили. Это только военные и ДОСААФ-овские летуны игрались в "сталинских соколов", выполняя вторую половину разбега на двух колёсах. Чего для, только?

 

[Шевчук]

Кто тот Бармалей, что пугает всех детей хвостовым колесом? 🙂
Бывают же стойкие и необоснованные мифы, которые превратились в аксиомы!
И что самое смешное, что критикуют Taildragger, те кто с ним никогда не летал 🙂
Продиктовано применение этой схемы исключительно теми площадками на которых будет эксплуатироваться самолет.
Чай не в Филадельфии живем 🙂

 

[eesti]

Аналогично автору ветки, принял решение строить двухмоторный самолет. За основу решил взять Aero 45.

Такого же размера? Если меньше, то уже спроектирован? Есть в уже в расчетах и чертежах или только замысел?

 

[eesti]

Реальным проектом считаю любую зарекомендовавшую себя положительно классику например на вальтер-минорах 

А на Микронах? Если для двухместного то вполне хватит 2 х 75 л.с. для взлетного режима и 100 суммарной для круиза... Или нет?

 

[nick]

За основу решил взять Aero 45.

а в Крыму слышал есть у кого то Super Aero , у меня есть техописание на этот лайнер

 

[=ALFA=]

Чтобы он выполнял требование одномоторного полёта

а я, честно говоря, не думал о том, чтобы он на одном движке летел. пусть снижается, просто медленнее, чем одномоторный. ХКСы рассматривал просто как замену Ротаксам 582. разговаривали с японцами - вот трудная нация... я кипел и плевался, но пока результата не достиг. спрашивают: "На какой тип ВС Вам нужны эти двигатели".
- "ЕЭВС"
- "Нет такого типа"
- "Ясен пень, во всем мире он называется Experimental"
- "Не знаем такого типа, скажите конкретно самолет"
- "Че-25... CHE-twenty-five-flying boat, эфиЁперный театр!!!"
- "Никогда о таком не слышали..."
- "Да и не пофиг ли вам? Цену дайте за мотор, 2 штуки хочу купить!"
- "А на какой тип ВС вам нужны эти двигатели?"
Занавес...
Думаю, может, все же субару ЕА81? 

Ну так что там с японскими HKS-ами?удалось хотя бы что-то узнать?

 

[Alex_520]

А на мой карий взгляд, для авиасамодельщиков, желающих построить себе четырёхместный двухмоторный самолёт для полётов над тайгой и над горами (на рыбалку, на охоту, да и просто на отдых, чтобы вдали от города на первозданной природе расслабиться) был бы сегодня наиболее оптимальный вариант компоновки, которую уже вовсю "юзают" по России.


Знакомы?

Технологично в изготовлении (отдельно крыло с движками, расположенными с минимальным разносом от строительной оси самолёта, отдельно - фюзеляж с хвостовым оперением).

Только двери кабины желательно сделать подъёмными (как створки фонаря у СК-12), чтобы и в полёте при случае открывать их можно было. Высоко расположенное крыло это позволит без труда.

Плюсом такой компоновки будут и высоко поднятые над грунтом и над водой воздушные винты, и обдувка ими крыла, и хороший обзор из кабины.

А если ещё подобный аппарат попробовать сделать изначально цельнометаллическим и поставить его на поплавковое шасси, то (как мне кажется из своего "таёжного захолустья ;D") спрос бы на него был вполне конкретный.

Амфибийная лодка типа СК-12 "Орион" конечно же хороша!

Но на наших горных речках (с высокими, поросшими травой берегами и с каменистым дном) она не совсем оптимальна.

Поплавковый самолёт тут удобнее. Недаром же PolarNik, живущий в Первоуральске, прикупил себе А-37 из Самары, хотя имел возможность съездить к соседям в Тюмень, чтобы оценить их СК-12. Он из опыта полётов на А-27 с поплавками познал преимущества такого шасси на наших внутренних водоёмах.

Так что возможны и варианты. 😎

Что скажете?