wow
Хочу летать
- Откуда
- Краматорск UA
Можно три конических.
Полойдут от автомобилей, главная передача.
Из Советских- запорожец или москвич.
Волга-уже большая и тяжелая, а ваз не годится для соосника в принципе.
Хочу сделать ручной вертолет помогите советом
Можно три конических.
Полойдут от автомобилей, главная передача.
Из Советских- запорожец или москвич.
Волга-уже большая и тяжелая, а ваз не годится для соосника в принципе.
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
Вот как раз от конических и хотел уйти... 
это станок сам обеспечивает такую точность, но не всякий, эти погрешности набегают из за движущихся частей + люфта ,но все можно вывести ,поэтому делается не точный размер , а есть какое то поле допуска в которое нужно уложиться
Если можно как в моем варианте зделоть управление общим шагом и дефференциальным шагом
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
Потому, что будет вращаться в одну сторону, или в разные но "как Бог на душу положит"...
Ибо это схема автомобильного дифференциала, а там вся изюминка в том, что колёса об землю трутся.
В качестве эксперимента поднимите ведущую ось автомобиля и запустите мотор...
Ибо это схема автомобильного дифференциала, а там вся изюминка в том, что колёса об землю трутся.
В качестве эксперимента поднимите ведущую ось автомобиля и запустите мотор...
K
Kimon
Загрузкой нижнего(имеется ввиду угол атаки лопастей), и разгрузкой верхнего винта - организуется вращение в одну сторону. Перераспределением углов атаки - в другую. Уравновешивание загрузки роторов - вертолёт невращается, а курсовая устойчивость в полёте, обеспечивается рулями направления, и килями.
K
Kimon
Механизм позволяющий это делать, называется МОДШ.
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
Вы очень упорный человек...
Вам несколько раз предлагали ознакомиться с соответствующей литературой, ведь там ВСЕ ответы на ВСЕ Ваши вопросы... :
Это доставит Вам шчастье? ;D
Вложения
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
S
slavka33bis
Для Serg 1974
В посте с рисунком, alienamd изобразил всё правильно.
Но раз обещал, выставляю это произведение технической мысли.
Теперь эта схемка предстанет вот в таком виде.
Всё на самом деле просто.
Ты Сергей и сам это уже понимаешь.
В посте с рисунком, alienamd изобразил всё правильно.
Пока я бегал за батарейками, многие успели уже указать на этот вариант редуктора, который я имел ввиду.
Но раз обещал, выставляю это произведение технической мысли.
Теперь эта схемка предстанет вот в таком виде.
Всё на самом деле просто.
Ты Сергей и сам это уже понимаешь.
Вложения
CINN
Я люблю вертолёты!
- Откуда
- Уфа, Россия.
Конечно просто, только не соответствует принципу работы редуктора вертолёта Бенсена, там перераспределение оборотов при торможении одного из винтов.
Ну и ещё такой редуктор только на серьёзном производстве можно сделать нормально, "на коленке" не получится.
S
slavka33bis
Не сложно (если, конечно, так можно выразиться).
Тяга управления Общим шагом верхнего НВ проходит внутри внутреннего вала.
Правда, для этого в нижней крышке редуктора нужно сделать отверстие с уплотяющим сальником (что бы масло редуктора не вытекало).
А управление общим шагом нижнего НВ проводится с наружи всех корпусов редукторов.
Качалки управления ОШ нижнего НВ можно закрепить и на корпусе главного редуктора.
В такой конфигурации управления ОШ обоих НВ необходимо установить тот самый дифференциатор ОШ (в виде качалки), поднимая который целиком можно изменять ОШ обоих НВ на одинаковый угол.
А если эту качалку наклонять в какую-нибудь сторону, то у одного НВ его ОШ будет увеличиваться, а у другого НВ его ОШ будет уменьшаться.
Попробую по позже изобразить это в виде схемки.
Если, конечно, меня кто-нибудь не опередит.
Цеклическим шагом можно не управлять.
А это сильно упрощает кинематику управления винтами.