Просто сейчас эта система везде и в том числе в большой авиации. У меня знакомых много кто работает на Боинге и Айрбасе. ТАм рулят деньги в гораздо большей степени. Почему сейчас все кинулись в углепластики - потому что это самый дорогой в мире материал. Да, он дает определенный выигрыш по весу, но это лишь повод менеджерам его использовать, а цель - распил бабок.
Чем дороже проект, тем больше можно на нем заработать.
Нет смысла строить дешевые самолеты. !!!
Особенно это заметно в Военно -промышленном комплексе США. ПОбеждают сверхдорогие проекты с огромными технологичесикми и конструкторскими проблемами. ОСПРЕЙ, Хромой карлик, Би-2 и прочие. А потом оказывается что эксплуатировать ОСПРЕЙ дороже чем полк Апачей, а уж полк АПАчей по любому эффективнее одного оспрея. да и собьют не жалко.
Или вон на РАпторах винда слетает и самолет становится непригодным к работе. Но самое смешное, когда на Би-2 вода попадает в ПВД и самолет стоимостью как небольшой город ложится на спину, успевая только отстрелить удивленный экипаж.
Ну а про хрестоматийный случай сбитого Хромого Карлика из комплекса, который стоит как два колеса от этого самолета - тут вообще говорить нечего. Ну и все знают что Ф-35 сейчас под вопросом - куча конструкционных недостатков.
А еще ребята жалуются с Айрбаса, что в европе не осталось реальной школы авиационного проектирования. Долго жили на заделе 70-х годов. Сейчас уже те дедушки ушли которые А-320 поднимали а молодежь ничего не умеет.
Они нам завидуют, что у нас есть команда которая в состоянии проектировать МС-21 и Сперждет. Пусть не очень самолеты, но для начала неплохо и система уже отлажена. А у них получается все на аутсортинге рисуется. Это и дорого и своего ничего нет. Если сейчас прикрыть филиалы Боинга и Айрбаса в Москве - у них вся работа встанет.
