Борис-52
Я люблю ремонтировать самолеты!
- Откуда
- Владивосток
Ghost. что затеняют затенители? Не имею мануала.
Купил Cessna 150F. Нуждаюсь в советах.
Борис-52
Я люблю ремонтировать самолеты!
- Откуда
- Владивосток
Bulat, спасибо дорогой.
Если не очень обременительно, подскажи, плииз, сколько стоят четыре новых цилиндра в полной комплектности и поршнями без пальцев с пересылкой до Влвдивостока на 100 сильный движок Континентал.
С уважением, Борис.
Если не очень обременительно, подскажи, плииз, сколько стоят четыре новых цилиндра в полной комплектности и поршнями без пальцев с пересылкой до Влвдивостока на 100 сильный движок Континентал.
С уважением, Борис.
- Откуда
- Дальний Восток.
Ну у всех разная степень износа мотора.. и разные винты и разная влажность воздуха.. если понимаешь что делаешь, то и крутить можно и нужно. Ибо .. ибо.. Пишут, же что есть перебои и затенителем не лечится и даже на обогреве все равно перебои? Значит заводские установки не вывозят.. Если б хватало обогрева - никто б крутить ничего не стал.
Bulat.
Член команды
Это точно не обременительно. По штуке сто пятьдесят каждый. Итого получается четыре шестьсот. Это как бы информация на сегодня. Как будет завтра http://www.rbc.ru/technology_and_media/26/11/2015/5656d58a9a7947287ba642ab сложно угадать. Родина любит вас всё крепче и крепче.
Спасибо всем за рекомендации!!! Продолжаю познавать матчасть! 
Порегулировал смесь. Вначале получилось слишком богатая похоже, тк при тесте (который я описывал) обороты закидывались за 100RPM. Открутил на 1/4 обратно, сейчас опять не закидываются совсем. Думаю на 1/8 крутануть еще. Поставил прибор, показывающий смесь, (широкополосный лямбда зонд, как в соседней ветке ребята ставили) он показывает смесь порядка 11:1. Когда обеднителем подвожу к 14,7:1 обороты начинают чуть падать, видимо ему уже бедно становится.
Облетать никак не удается пока то погоды нету, то инструктор не может.
Но на земле все работает ровно, вопросов нет!
Читал мануал, который шел с самолетом - родной, не нашел там подробной информации как пользоваться обогревателем карбюратора. Пишут лишь, что при температуре ниже "0" не использовать частично обогрев карбюратора. :-?
Порегулировал смесь. Вначале получилось слишком богатая похоже, тк при тесте (который я описывал) обороты закидывались за 100RPM. Открутил на 1/4 обратно, сейчас опять не закидываются совсем. Думаю на 1/8 крутануть еще. Поставил прибор, показывающий смесь, (широкополосный лямбда зонд, как в соседней ветке ребята ставили) он показывает смесь порядка 11:1. Когда обеднителем подвожу к 14,7:1 обороты начинают чуть падать, видимо ему уже бедно становится.
Облетать никак не удается пока
то погоды нету, то инструктор не может. Но на земле все работает ровно, вопросов нет!
Небольшой отчет - после вынужденного перерыва выбрался на аэродром. Условия по температуре примерно такие же (прохладно). Поменял старые воздуховоды (были реально в плохом состоянии) на новые. После этого прогрел и отгазовал - двигатель работает устойчиво во всем диапазоне оборотов.
Вот разобранный http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1445155686
А вообще Bulat вам в помощь.
viktor163
Я люблю строить самолеты!
Спасибо! Хороший двигатель, но я не моторист. Нужен комплектный, с ресурсом не меньше 1000 ч , под автобензин, "поствил и полетел". Сколько может стоить? Просчитываю вариант покупки самолета частями(самолет с двигателем под замену и ресурсный двигатель отдельно), никак не могу возможности с желаниями соединить, может так получится.
Так выпьем же 150-тники за то, чтобы наши желания всегда совпадали с нашими желаниями! С Наступающим! Безопасности всем на земле и в небе!
Мазный Сергей
Я летаю на Cessnе!
- Откуда
- Иваново
Всех российских Цессноводов с Новым годом!!! Много часов в воздухе, много погожих дней, много взлетов и столько же посадок! И будьте осторожны, берегите себя!!!
Написал в личку.
Хорошая штука, кроме прямых обязанностей также показывает начало обледенения карбюратора (если в круизе при неизменных оборотах и положении обеднителя вдруг сам начинает уменьшаться расход топлива - это оно).
Из особенностей - очень чувствительна к импульсным помехам - с транспондера, радиостанции, генератора, зажигания и т.д.
Очень желательно провода с датчика экранировать, не вести возле электроприборов и заземлить с обоих сторон.
Из особенностей - очень чувствительна к импульсным помехам - с транспондера, радиостанции, генератора, зажигания и т.д.
Очень желательно провода с датчика экранировать, не вести возле электроприборов и заземлить с обоих сторон.
Наконец то добрался до топливного крана. Вот он на фото, самоварного типа. Старая конусная деталь (рядом с краном на фото) имела большую выработку и не перекрывала топливо. Да к тому же кран подтекал через резиновый уплотнитель. Пришлось конусную деталь выточить новую.
