Инжектор на РМЗ
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
А стандартный инжектор от РМЗ-551i чем не устраивает?
Устраивает. Но это для тех у кого уже есть РМЗ. Или ищут бюджетный ДВС
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Инжектор это хорошо, но при переделке нужно учитывать проблему смазки. В карбюраторном масло льют в топливо, смесь попадает в картер и смазывает механизм. Если инжектором также прыскать в картер смесью бензина и масла, то особых выгод не будет, ну, кроме более точной дозировки и возможности оперативно менять настройки топливных карт. Вот использовать инжектор для снижения потерь топлива в выхлоп(например, продувая чистысюм воздухом и прыская после перекрытия поршнем выхлопного окна) уже интересней.
Это двигатели E-TEC. Форсунка на голове, открывается мощным соленоидом, управляется ЭБУ.
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
30%+ экономии при впрыске в заслонку, а лучше в картер получается всегда. Меня 10+ лет теребят с просьбой поставить инжектор на РМЗ, но узнав ценник 80тр отказываются. В мелкой серии особо дешевле делать не получится. При заказе 200+ штук можно бы было делать по 40т.р. Если делать из г* и палок лучше и безопаснее летать на карбюраторе.
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Чем тогда объясняется то, что, например, карбюраторная и инжекторная версии ротакс-912 имеют одинаковый удельный расход?
Чем впрыск в заслонку, в картер отличается от карбюратора, за счёт чего 30% экономии? Ведь на потери смеси в выхлоп это не влияет никак. Неужели только более тонкий распыл даёт такую прибавку. Что-то сомнительно.
Имху
Интересно поподробнее. Ну и что с мощностью интересно. Чуть повыше?
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
За счёт чего? В цилиндр попадает некоторое кол-во топлива, оно и определяет мощность. И карб и впрыск должны давать именно это кол-во топлива. Далее начинаются всякие нюансы типа насколько тщательно будет перемещано топливо с воздухом, насколько мелкими будут капли, те гомогенность смеси и пр. Прирост экономии в 30% сложно получить, если только инжектором заменять какойнить дешманский карб аля трубка с иголкой, как на кмд-2,5. Вон у ротаксов одинаковые показатели уд.расхода и мощности инжекторной и карбюраторной версий. Вот обеспечить точное регулирование смеси, ее качество во всем диапазоне оборотов с инжектором много легче, чем с карбом. Вот тут можно выиграть хорошо. А насосные потери.... В инжекторном они просто станут не прямыми(сопротивление тракта впуска), а опосредованными(допмощность на привод насоса и ТД).
Имху
Jbiplane
Стремлюсь к совершенству
- Откуда
- Красноярск
Ставим инжекторы на свои и чужие моторы. Получили статистику + пару мешков карбюраторов. Чем изначально прожорливее мотор (2т... ванкель) тем заметнее разница. Про качество температурной и высотной коррекции карбюраторов промолчу.
Друг установил себе инжектор на РМЗ 500.
Летал раза три всё очень нравится. По мощности не скажу есть прирост или нет но вот расход существенно упал очень нравится. Отличный стабильный запуск. Хорошая приёмистость и отзывчивость на ручку газа без провалов.
Собранно всё на ЭБУ январь 7.2
Индивидуальные катушки зажигания
Датчик температуры входящего воздуха
ДАД на баро коррекцию
ДПДЗ Ваз
ДТОЖ стоит у кожуха охлаждения
Многодроссельный впуск
Форсунки Субару
РДТ 3 бара
Бензонасос газ
Прошивку настрлоили и откатали онлайн по ШДК и ТВГ.
Летал раза три всё очень нравится. По мощности не скажу есть прирост или нет но вот расход существенно упал очень нравится. Отличный стабильный запуск. Хорошая приёмистость и отзывчивость на ручку газа без провалов.
Собранно всё на ЭБУ январь 7.2
Индивидуальные катушки зажигания
Датчик температуры входящего воздуха
ДАД на баро коррекцию
ДПДЗ Ваз
ДТОЖ стоит у кожуха охлаждения
Многодроссельный впуск
Форсунки Субару
РДТ 3 бара
Бензонасос газ
Прошивку настрлоили и откатали онлайн по ШДК и ТВГ.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Но это не точно 🤓
Тоже так думали.
Но не хватило их.
- Откуда
- Краснодар
Собранно всё на ЭБУ январь 7.2
ДАД на баро коррекцию
ДПДЗ Ваз
ДТОЖ стоит у кожуха охлаждения
РДТ 3 бара
Прошивку настрлоили и откатали онлайн по ШДК и ТВГ.
Уважаемый, если не трудно, переведите на наш язык.
ДАД на баро коррекцию
ДПДЗ Ваз
ДТОЖ стоит у кожуха охлаждения
РДТ 3 бара
Прошивку настрлоили и откатали онлайн по ШДК и ТВГ.
Уважаемый, если не трудно, переведите на наш язык.
ЭБУ-электронный блок управления от жигулей. ДАД-датчик абсолютного давления. ДПДЗ-датчик положения дроссельной заслонки. ДТОЖ-датчик температуры охлаждающей жидкости. РДТ-регулятор давления топлива. ШДК-широкополосный датчик кислорода. ТВГ-температура выхлопных газов. Вроде все понятно.
Similar threads
