А что нового по реактивным вертолётам?

[slavka33bis]

Однако при давлении 4атм. сопло будет сверхзвуковым и есть возможность еще разогнать воздух.
А это добавочная тяга.

Действительно.
Ведь, не сложно же изготовить насадок с отверстием не целендрической формы, а в виде того же Лавалевского сопла.

Но должен заметить, что ориентироваться на такие высокие давления в приводе НВ - ошибка.

По отношению к, именно НВ вертолёта, согласен.
Но меня интересует не вращение НВ, а частичная подкрутка винта несущей системы в полёте.
И именно, не замороченным способом, типа, ДВС на концах лопастей.
Пневматика - это гораздо проще.
Я конечно понимаю, что КПД такого привода значиительно ниже КПД механического привода.

 

[ВВП]

Если разговор идет о подкрутке ротора автожира, то с учетом габаритных оганичений по лопасти, конечно, имеет смысл поднимать давление воздуха.

 

[Kimon]

960атм

Вот это, брат, "шалишь" ;D! При температурах, которые получаются при таких давлениях в ЖРД, даже керамика "не держит"!!!

 

[Kimon]

Тут и "особые усовия" не помогут!(условия образования плазмы, начинаются "...от трёх тысячь по Цельсию" - а эту температуру, не держит даже вольфрам и кварцевое стекло, углерод - просто плавится! 😛)

 

[slavka33bis]

Если разговор идет о подкрутке ротора автожира, 

🙂  Его родимого.

то с учетом габаритных оганичений по лопасти, конечно, имеет смысл поднимать давление воздуха.

Да_а_а !
С габаритами, конечно, засада,
но куда денешся?
Давление будем поднимать до разумно-необходимых значений.

Главное, что интуиция
(по поводу значения тяги от сопла и давления)
меня не подвела.

 

[Kimon]

Да_а_а !С габаритами, конечно, засада,

Т.е., мой вариант "подсказки" не нужен?! Жаль, только лучшего желал...

 

[Kimon]

Там импульс, больно шикарный!(тем более для "ЭТОГО"!)

 

[slavka33bis]

Т.е., мой вариант "подсказки" не нужен?!

Подойти может, но сезонные ограничения не улыбают.
Это во-первых.

Жаль, только лучшего желал...

Андрей, ты же знаешь, "Дорог не подарок, а внимание".
Вот за это я тебе благодарен безгранично.

Там импульс, больно шикарный!(тем более для "ЭТОГО"!)

Для "ЭТОГО" это, необижайся, не пойдёт.
Для него нужна механика.  🙂

 

[Kimon]

Я конечно понимаю, что КПД такого привода значиительно ниже КПД механического привода.

За-то простота эксплуатации - оправдает всё!

 

[Kimon]

Для "ЭТОГО" это, необижайся, не пойдёт.

Пойдёт! Тут просто раз попробовать - потом только одна уверенность останется! 🙂

 

[slavka33bis]

За-то простота эксплуатации - оправдает всё!

Но наличие необходимости иметь на борту такого сложного агрегата, как компрессор
  (осевой или центробежный, не важно. Только не поршневой, хоть у него КПД из всех трёх самый высокий)
слегка напрягает.

 

[slavka33bis]

Для "ЭТОГО" это, необижайся, не пойдёт.

Пойдёт! Тут просто раз попробовать - потом только одна уверенность останется! 🙂

Ладно, давай слегка раскроем карты.
А то какая-то непонядка получается.
Что ты имеешь ввиду под лэйблом "ЭТОГО"?
Я - прыжковый взлёт, а ты?

 

[Kimon]

Я - прыжковый взлёт, а ты

А я, про прыжковый взлёт! ;D ;D ;D

 

[Kimon]

Кратковременно, и мощный старт! Это для чего? ТОЛЬКО ДЛЯ НЕГО! 🙂

 

[slavka33bis]

Замечательно.
Тогда мы оба об одном и том же.

Мой Резолюшин:
"НЕ СГОДИТСЯ".

В случае с "ЭТИМ", определяющим фактором и будет КПД системы передачи мощности.
Отот КПД, как зар, и рубит перспекиву такого привода на прыжковом.

 

[slavka33bis]

Кратковременно, и мощный старт! Это для чего? ТОЛЬКО ДЛЯ НЕГО! 

А_а_а_а.?
Ты про свой вариант?
Летом - согласен.
Зимой - на печь и в телевизор.

А я-то всё про безжидкостный пневмопривод.

 

[Kimon]

🙂Ну, гляди - тебе с ЭТИМ жить! 😎

 

[slavka33bis]

До жути жаль, но смириться придётся.

Ограничимся редким посвистыванием.

 

[Kimon]

Ладно, поступи проще: сделай модельку, "крутани" её, а там - что нибудь высветится!

 

[Kimon]

Да! Ещё раз напомню, что зимой, есть условия его использовать, я тебе уже перечислял способы(но уверен, НЕ ВСЕ! Наверняка ещё найдутся!)