KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
А что не так с ВМУ?
Аэроглиссер что-ли?
Итак,наш конечный (промежуточный) результат:
Тяга на стопе 95 кг, скорость на воде (2человека) 38.8км/ч
Режим движения- переходной
Для выхода на режим глиссирования будем добавлять пару поплавков с формированием плоских участков в районе кормы и менять двигатель на РМЗ-500
Управляемость- в целом на 4, будем экспериментировать с рулями
Устойчивость - незначительное рыскание по курсу при движении против ветра
Вложения
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Тяга с Вазом 21083 170кгс на стопе , что явно недостаточно для отрыва в воздух массы под 700кг..Первоначально закладывали форсирование, эти моторы хорошо тюнингуются, но заменить на более мощный Субарик оказалось значительно дешевле и надёжнее чем тюнинг мощности, благо законодательство с прошлого года позволяет..
Рули несколько отодвинуть назад, и с усилением потока от РМЗ поверхности будет, на мой взгляд, больше чем достаточно..
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
😱 Дык...не нужно ему в воздух! (ради вашего же здравия) Хотя б характеристики движения по воде исследовали (выход на глиссирование, управляемость)!
Сейчас-то какой двигатель?
"Воздушный мост" для глиссирования на поплавках "Аквамарин" устанавливает съёмные реданы (4 шт.).
Сейчас двухканальный РМЗ 640
реданы конечно выход но пара поплавков между основными и плоский участок днища лучше
Валера не изменяет первой любви! 😉
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
А если "пришить" в корме уже существующих поплавков карман и в него вкладывать пластину? Как аналог латкарманов на дельтах и парусах. по кормовому обрезу кармана и в пластине зафигачить люверсы под шнуровку. Для оценки можно просто два подходящих куска фанеры примотать скотчем к поплавкам и глянуть на эффект. Если примотать посильнее можно даже поперечный "редан" сформировать на баллоне. 😉
ИМХУ.
Смысл пластины сведется лишь к образованию "пятки" для глиссирования
смысл поплавков - увеличение грузоподьемности с одновременным формирование гидролыж
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
Про увеличение грузоподъёмности всё понятно, а вот с "формированием гидролыж" не очень. У Вас же мягкие/надувные поплавки, по-сему без "пяток" один фиг не обойтись, а это обычно достигается жёсткими вставками, от разборных пайолов до полностью, например, пластикового днища. Ну как на надувных лодках(Зодиаки или наши Орионы). Латкарман с закладкой пластины неплохой вариант, простой, дешёвый, ремонтнопригодный.
ИМХУ.
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Выношу на обсуждение эскиз строящегося 4-х местного (2+1+1) аэроглиссера - снегохода с аэродинамической разгрузкой..Аппарат трансформер. На лето снимаются поплавки и малокилеватое днище с носовым форштевнем разрезающим волны ,думаю ,будет обладать неплохими глиссирующим качеством ..Корпус, как уже сообщалось , сварной в водоизмещении и клёпаный в надстройке ,будет заполнен пенополистиролом в нишах для обеспечения непотопляемости..Крыша кабины (пластиковая ), может сниматься на летний период как целиком, оставив впереди козырёк и спинку задних сидений на платформе, так и частично, - снятием поднимающихся вверх дверей ! Двигатель ВАЗ 21083 с винтом Д=1750 мм в полукольце,за счёт которого ожидаю получить 150-200кг подъёмной силы..Тягу на стопе данная ВМУ показывала на газовках в среднем 170кгс..В носовой части под крышкой будет багажник объёмом где то 0.4 л[sup]3[/sup] , в кабине будет установлена жигулёвская печка классика..Ожидаемая масса пустого 250кг.. 
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Для этого не обязательно городить рядом дополнительные поплавки, достаточно из плотного пенополистирола изготовить накладки (галоши) на штатные поплавки,обклеить стеклотканью на эпоксидке и днище укрепить листовым ПЭ-500 1.0 мм хотя бы . Носовую часть сделать килеватую с форштевнем постепенно переходя к корме к плоскости..При этом ширину можно несколько увеличить, по сравнению с шириной поплавков, и можно такую галошу сделать из 2-х частей - передняя и задняя , между собой шарнирно на фторопластовых втулках, чтобы облегчить выезд на берег и перескакивать препятствия..Крепёж к поплавкам не есть проблема , много вариантов , в итоге улучшатся глиссирующие свойства и добавится объём плавучести и надёжности..
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Продолжаю строить аэроглиссер. Готовлю основной корпус к сварке днища с боковыми ложементами поплавков , приклёпываю по внутренней отбортовке, что бы потом наложить продольный шов снаружи..Видна поперечная шпация днища, продольная ещё не установлена ,чем и занят сегодня. Такая технология позволяет сваривать более тонкие заготовки без деформации геометрии конструкции.. 
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
А "фанерки" не пробовали приматывать, как я раньше предлагал? Ну, просто, ради интереса. 😉
Нет необходимости в фанерках...
и так хорошо идет
JohnDoe
Усы-то сбрею, а умище-то куда дену? )))
- Откуда
- где-то в России....
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Ну это порожняком , пока лёгкий..А если нагрузить ?
почему же порожняком?
120-130 кг груза и два человека по 90 кг)
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
После сварки вот что получилось..
Под металлическими козырьками будут пластиковые обтекатели кронштейнов крепежа боковых поплавков. Конструкция необычна ,фантазия работает и то-ли ещё будет впереди.. Similar threads
