Аэроплан по мотивам Альбатрос Д3 от MFS

[Строитель самолета]

Да что вы говорите?. Не клеят в авиации в тангенциальной плоскости( если конечно вы знаете что это) . Подчёркнуто на одной странице и рис 347 на другой странице.

 

[Денис]

Да что вы говорите?. Не клеят в авиации в тангенциальной плоскости( если конечно вы знаете что это) . Подчёркнуто на одной странице и рис 347 на другой странице.

Посмотреть вложение 598149

Посмотреть вложение 598150

В авиации такие крупные заготовки просто не применяют. Применяют бруски и рейки из прямослойной заболони, которую клеят в любых плоскостях. Посмотрите в Шереметьеве, как склеены полки лонжерона у А-1 и 2 и у БРО-9 и 11 и как приклеивается к ним стенка.

 

[r_clone]

Да что вы говорите?. Не клеят в авиации в тангенциальной плоскости( если конечно вы знаете что это) . Подчёркнуто на одной странице и рис 347 на другой странице.

Посмотреть вложение 598149

Посмотреть вложение 598150

что это за книжка?

в Бердинских И.П., Производство деревянных самолетов подобные указания вроде как не встречаются
...
этот мой вопрос был не о прочности клеевого соединения, а о качестве адгезии, я в своем скромном опыте заметил, что клей лучше липнет на поверхности параллельной годовым слоям, вот и стало интересно: а как у соратников? )

 

[mfs68]

что это за книжка?

в Бердинских И.П., Производство деревянных самолетов подобные указания вроде как не встречаются
...
этот мой вопрос был не о прочности клеевого соединения, а о качестве адгезии, я в своем скромном опыте заметил, что клей лучше липнет на поверхности параллельной годовым слоям, вот и стало интересно: а как у соратников? )

Пардон что задержался с ответом).
Во всех случаях где идёт прямое волокно аднезия-пропитка -склейка всегда лучьше -прочнее прямого + поперечного склеивания или даже 45º. Потому и делается ус с большим соотношением для увеличения площади прямых волокон. Даже при изготовлении арок и полукруглых лестниц и балконов чтоб не делать пазы и вкручивать саморезы в соединениях для чистоты поверхностей и красивонатуральности волокон, делаю склейку по нашему-авиационому-на ус. Тогда на монтаже можно легко тонкими,длиными и сложными радиусами работать не боясь что сломается по стыку.
Ну и второй вопрос, как и где устанавивать какие соединения показаные на Вашем рисунке. Хотя часто можно наблюдать на фотографиях многих самоделок, которые активно летают, в одних и тех же местах оба Ваших приведённые варианты. Просто нужно учитывать какие усилия происходят для данного соединения? Отрыв волокон по изгибу или сдвиг? Есть ли запас прочности что позволит так или иначе расположить волокна в переклее? Болтовое соединение как в этом месте работает? Ну и так далее). Я например использую и то и другое и канечно комбинирую. 🙂