• Вышел новый выпуск программы ФлайтТВ, посвященный современным российским ЮПШ (юношеским планерным школам).
    Видео на Youtube. Ссылки на другие платформы и обсуждение в теме на форуме.

Аэропракт А-41-3 до 495кг СЛА

Как-то сомнительно выглядят ваши кронштейны. Я понимаю, что посчитаны, но.... особенно ближний неподвижный в мелочах.

Да вроде считано всё, там запас как бы не больше 10, там ось вращения закрылка на 27 процентах кажется, и управляющая нагрузка минимальна.

Но меньше м6 опыт эксплуатации не позволяет делать, узел ответственный всё таки и дальше по цепочки от болта всё, что бы равнопрочно было.
 
там ось вращения закрылка на 27 процентах кажется, и управляющая нагрузка минимальна.
А какая нормальная нагрузка к плоскости хорд закрылка? Когда закрылок повёрнут на 40-50 град, она будет почти перпендикулярна кронштейнам, т.е. получатся силы приложенные к рычагу.
Амг5, увы такой профиль из д16т не нашёл, пришлось потолще сделать.
Используйте 6082Т6 (АД35Т), у них мех. характеристики лучше, и в продаже они есть.
 
А какая нормальная нагрузка к плоскости хорд закрылка? Когда закрылок повёрнут на 40-50 град, она будет почти перпендикулярна кронштейнам, т.е. получатся силы приложенные к рычагу.

Используйте 6082Т6 (АД35Т), у них мех. характеристики лучше, и в продаже они есть.
Испытано на А-41 номер один)) выпускал на 160 км/ч, всё норм.
 
2 леха (magnum)

Алексей, Вы рассматривали вариант применения флаперона, если да, почему отказались?

В своё время делали а-23м с флаперонами и с раздельными элеронами и закрылками.
С раздельными оказалось прям сильно лучше. Поэтому как то и не думал даже.

Просто об элеронах думаем как на су-26 это да. Даже нарисовано уже что то с симметричным профилем.
Но хочется проекты все доделать.
 
Назад
Вверх