Тут гдеттотвидел как наштчеловек сделал себе допбак, из семислойного полиэтилена (точно название не вспомню) с горловиной и патрубками... Может и вам такой сделать и положить в алюминиевый короб.
ASSO V
Thread moderators:
ikono
ikono
Игорь, летающий строитель
- Откуда
- Германия, Йена
Бронеспинка 🙂
А что, нет возможности отдать на сварку кому-нибудь?
Есть ещё широко применяемый способ вкладных мягких баков с верёвочка и по углам, за которые бак растягивается после вложения, или просто наносится клей, за который бак приклеивается к стенкам отсека после наддува.
У нас такие баки делают от ведра до 500 кубометров, если не больше.
ikono
Игорь, летающий строитель
- Откуда
- Германия, Йена
Строго говоря, чтобы варить авиатехнику нужен специальный допуск. Или сварщик должен быть очень смелым и очень неопытным. Если после аварии комиссия установит, что виноват сварщик, то... На бак для Ульфа мне удалось в одном селе найти молодого парня, который сам не понял, что он сделал, но сварил замечательно. Возможно, что для СЛА допуск и не нужен.
ikono
Игорь, летающий строитель
- Откуда
- Германия, Йена
Есть у меня одна идейка. Разберу свой инверторный TIG и переподключу вольфрамовый электрод перед выпрямителем, чтобы алюминий варить. Кто-нибудь пробовал?
- Откуда
- г.Всеволожск
Попробовать (именно попробовать) освоить сварку алюминиевых сплавов и "потренироваться на кошках" идея очень хорошая. Отлично прочищает мозги, как и самостоятельное выполнение токарных/фрезерных/гибочных и т.п. работ. Именно получение навыка успешной работы руками, в дальнейшем помогает, с одной стороны, разумно выбирать замену "авиационным" деталям и технологиям, а, равно, отдавать часть работ профи или покупать готовый узел/изделие и т.п.
В своё время я пошел именно по этому пути, о чем не жалею.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
А склеить стеклопластиковый бак, у вас там допуск нужен?
ikono
Игорь, летающий строитель
- Откуда
- Германия, Йена
Делают люди. Но меня озадачивает долговечность покрытия. Я видел, что происходит с эпоксидкой в бензине.
//
С одним моим инвертором (17В 180А) этот номер не пройдёт. Там внутри оказалось три трансформатора, каждый из которых нагружен на 4 диода, и только после выпрямления постоянный ток объединяется через дроссели. Вот фото: сверху - транзисторы, снизу - диоды.
- Откуда
- Default City
А использовать вместо смолы гелькоут не вариант? Всё равно толщина баков не по условиям прочности, а по конструктивным соображениям. Вообще у GRM есть химостойкая смола, как раз для баков, около 15 евро кг, 0.5-0.7 мм защитный слой а потом выклейка стекла на ней, нормальные характеристики и по прочности, сколько помню С1 называется, у них вообще много чего интересного есть, в т.ч. по стойкости к ультрафиолету. Да и чехия это недалеко.
GRM Systems s.r.o.
Technologická 28
779 00 Olomouc
Česká republika
P.S. А сварить бак для воды не побоятся? Профессионалу с TIG там работы на час. Но у меня на трейлере крылья варены тигом из алюминия 5205, от вибрации все сварные швы в углах треснули, некоторые не один раз.🙂) Так что не должно быть жестких углов дааже под 45 градусов, только приличные радиусы...
Последнее редактирование:
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Страхи ваши преувеличены. Мы начали делать композитные баки, используя ЭД-20+ПЭПА ещё в середине 80-х гг., и они исправно служили до начала 2000-х при нечастом использовании. Но при длительных перерывах в полётах, бензин обязательно сливали. Ничего не происходило. Летом, когда летали много, бензин пару месяцев в баках был постоянно. Позже, работая в фирме-производителе дельтателег, наблюдал, как переход с "православных" сварных баков из АМц на композитные ( тоже из ЭД-20+ПЭПА) избавил от ряда хронических проблем и не добавил новых совершенно. Сейчас есть смолы поинтереснее, как эпоксидные, так и полиэфирные.
ikono
Игорь, летающий строитель
- Откуда
- Германия, Йена
Вот-вот, до начала 2000х, когда в топливе появился этанол. После этого много чего бензинового вдруг перестало работать, по крайней мере, у меня 🙂
У R&G я нашёл Epoxidharz C, которая действительно не боится даже топлива с биоэтанолом.
PS. спасибо за идеи, что-нибудь придумаю.
Последнее редактирование:
samodelkinn
Хочу в африку!
- Откуда
- Подмосковье
Лет двадцать назад, я сварил бак из амг на 100 литров для катера. Варил обыкновенным полуавтоматом, проволокой амг. Я просто не знал, что люминь варится переменкой. 🤣
К слову, бак жив по сей день.
Ну а в сегодняшнем проекте, дедушка запроектировал стеклопластиковые баки.
К слову, бак жив по сей день.
Ну а в сегодняшнем проекте, дедушка запроектировал стеклопластиковые баки.
ikono
Игорь, летающий строитель
- Откуда
- Германия, Йена
Сделал ленты подвески бака. Из 2024-Т3, 1мм, как в чертежах. Ногам бак не мешает, уже хорошо. Но варить 1мм алюминий самого бака будет интересно, особенно 1,5мм фланцы к нему приваривать. Профессиональный местный сварщик ожидаемо отказался, но согласился предоставить мне оборудование. Так что буду тренироваться, пока на кошках. Ну а тем временем делаем верхний гаргрот фюзеляжа и доделываем тоннель между пилотами.
Осталось к этой сварке купить мезанизм протяжки проволоки, (от 350р начинается, к нему регулятор оборотов двигателя, рукав для прлуавтомата скомутировать, раз вы в этом разбираетесь , и будет классный полуавтомат ,который будет варить чёрный, нержавеющий и алюминий , для полуавтомат все эти проволоки сварочные продаются
ikono
Игорь, летающий строитель
- Откуда
- Германия, Йена
Да есть у меня готовый полуавтомат и алю проволока к нему. Правда, ток постоянный. Вскрытие показало, что там огромный трансформатор с выпрямителем, и никакого инвертора. Переключатель на 3 положения. Как вариант, выкинуть выпрямитель и варить проволокой с аргоном.
Просто обойти выпрямитель, хотя если у вас трехфазный транс не получится .
Вот с утра проконсультировался с другом, он агроном варит: пробовал варить однофазным (220в) полуавтоматом, мимо выпрямителя, сказал что варит нормально, но аргоннодугавая конечно лучше, нужно попробовать конечно
maverick
Учусь учиться.
- Откуда
- Беларусь, Брест.
Добрый день. Мне ещё советовали в таком случае проволоку ал. использовать немного тоньше, еслиб была она штатная стальная, ввиду того что может клинить на выходе
Наверное и надо рукав покороче для алюминевого
- Откуда
- Default City
Вообще-то для сварки алюминия на MIG сильно рекомендуется double-pulse mode, т.е. сварочники от 700-1000 usd. И проволку надо подбирать под соответствующий сплав. Там совсем не все проволки и сплавы совместимы. Кроме того прочность шва может заметно отличаться от основного материала.🙂)) Главное преимущество MIG это меньший нагрев и меньшее коробление при сварке, не говоря уже о скорости и удобстве...
Similar threads
