Авиационные двигатели в России.

[sergeev]

Их сайт переехал и находится в сильно запущенном состоянии.М11 они модернизировали только для отработки некоторых идей и воплощения их в других моторах.С вопросами по механической части и перспективам обращайтесь к Бабенко Эдуарду Борисовичу на Истринский Экспериментальный Авиационный Завод.По системе управления можно ко мне.

Дайте телефон! Можно в личку
Владимир

 

[SMotors]

Их сайт переехал и находится в сильно запущенном состоянии.М11 они модернизировали только для отработки некоторых идей и воплощения их в других моторах.С вопросами по механической части и перспективам обращайтесь к Бабенко Эдуарду Борисовичу на Истринский Экспериментальный Авиационный Завод.По системе управления можно ко мне.

Дайте телефон! Можно в личку
Владимир

Телефон Бабенко дать не могу, да он его и не берет. Свой сейчас отправлю.

 

[А.Г.К]

Мой пока не готов:

Андрюш, ты всё продолжаешь заниматься наскальной живописью? Пора уже на компьютере не только посты писать.

 

[Андрей Миллер]

наскальной живописью?

Леша, эта живопись сохранилась до сих пор и охраняется государством. Кроме того, за ее осматривание как правило берут деньги.
А Твой компутер... 🙂

 

[KAA]

Мой пока не готов:
Нет еще агрегатов, даже размерность пока точно не выбрана.

Вот так и упускают свой шанс в жизни! Возможно единственный. 🙁

 

[Андрей Миллер]

Может я чего-то в моторах не понимаю, на кой передирать с точностью по космическим квалитетам образующую тронка, не пойму. 

Поймете на доводочных испытаниях, если дело до них дойдет.
По головке тоже самое.. 🙂

 

[Андрей Миллер]

Возможно единственный.

Просто у меня он уже был два раза. Оба не упустил.
Что делать дальше не знаю.... 🙁

 

[Андрей Миллер]

Вот на досуге рисую, этот правда с размерами

ТОт был Анзани, а этот повторяет все что можно.
Увы, "проект Жигули" оправдан только в Советском Союзе в определенное время...

 

[Андрей Миллер]

Самое время вспомнить анекдот про "мерседесы" с автоВАЗа. 

Про ВАЗ не знаю, но КАМАЗ спокойно делает Мерседесы Актрос (часть акций КАМАЗа у немцев)....

 

[Андрей Миллер]

(4 Ч 7,6/8,8)

а это что за цифры

Это ГОСТОвское обозначение двигателей.
4 - число цилиндров, первая цифра D цилиндра в см, вторая - ход поршня в них же.... 🙂
Буква - Ч - тактность.

 

[Uptosun]

Это ГОСТОвское обозначение двигателей. 

Спасибо за просвещение

ТОт был Анзани, а этот повторяет все что можно.
Увы, "проект Жигули" оправдан только в Советском Союзе в определенное время...

Это мотор L-15

 

[KAA]

Просто у меня он уже был два раза. Оба не упустил. 

Вдул!? 😀

Что делать дальше не знаю.... 

1. роторный мотор
2.-бесшатунный мотор
3.-просвещать народ на форуме  🙂

 

[А.Г.К]

Андрей Миллер писал(а) Сегодня :: 12:40:28:Что делать дальше не знаю...

Попытаться освоить какую нибудь CAD программу, например хотя бы рисовалку КОМПАСА.

 

[Андрей Миллер]

2.-бесшатунный мотор
3.-просвещать народ на форуме 

<C
БСМоторов сделаны 3 штуки. Народ просвещаю, роторный и даром не надо.... 🙁
Компас...., а зачем?
Это конструктора сейчас выпускают "листы на время".
ИМ это нужно. Но для меня теперь конструирование - хобби.
Правда, если нужда заставит - освоим и компас и др.

 

[Андрей Миллер]

ТОт был Анзани, а этот повторяет все что можно.
Увы, "проект Жигули" оправдан только в Советском Союзе в определенное время...

Это мотор L-15

В 80 годах я ездил на тракторе Т-40 с дизелем Д-37Е.
Мощность у него такая и была, рядная четверка,воздушное охлаждение. Вот его, несчастного, перевернуть на голову и разогнать тысяч до 4500 вылизыванием деталей.
Поставить редуктор и будет аналог L-15 - народный мотор... 🙂

 

[Uptosun]

ждем благославления свыше

На нижнм фото V

В 80 годах я ездил на тракторе Т-40 с дизелем Д-37Е.
Мощность у него такая и была, рядная четверка,воздушное охлаждение. Вот его, несчастного, перевернуть на голову и разогнать тысяч до 4500 вылизыванием деталей.
Поставить редуктор и будет аналог L-15 - народный мотор... 

Да, да я на него давно заглядываюсь  ;D, что ни миксер, то почти самолёт. Эдакий цыганский майор. Но до L-15 ему, как впрочеми остальным российским творениям, очень далеко. Я япошку почти содрал и могу сказать, что восхищён конструктивом и продуманностью сего мотора. Да и эксплуатация на протяжении 15 лет, говорит за себя и снимать пока его не думают. А этот чугуниевый сколько не лижи, на 4500 он через час крякать будет

 

[KAA]

БСМоторов сделаны 3 штуки.

Какие параметры?
На чём испытаны?
Какой результат?

 

[Андрей Миллер]

БСМоторов сделаны 3 штуки.

Какие параметры?
На чём испытаны?
Какой результат?

Вот один - 2Д200:
http://www.spbstu.ru/departments/base/ets/kgm/scienceDVS.htm
Вообще, все выкладывал на ветке БСМ-2.
2Д200 получил медаль в Шанхае, на Экспо 2010.... 🙂

 

[cooley]

если бы я этим занимался - я бы купил для мелких производство вальтер микрона 80 сил - будет стоить очень дешево. Заброшенный и хороший мотор. 

Этого производства уже сто лет, как не существует.

Грустно? Да. Что поделать. Пока не могём. Если кого это утешит - многие страны тоже не могут (Бангладеш, Замбия, Кения, Гондурас и т.д.).

- Не сравнивайте хрен с пальцем - перечисленные страны не обладают и миллионной долей процента российского потенциала - спекуляции на тему Верхней Вольты с ракетами пройдены и забыты.
- А теперь проверьте свои расчеты на реальном примере появления на рынке двигателей UL Power: ребята из Бельгии, обладая определенным опытом в области автогонок, нарисовали и сработали с чистого листа совершенно новый мотор, не заимствуя никаких механических компонентов от аналогов - и они успешно вышли на рынок, выпуская в продажу первые экземпляры по обходным технологиям. Мы - тогда АО "Авиама",-  первыми получили мотор, картер которого был отлит: предыдущие несколько десятков имели картер, выгрызенный из монолита на обрабатывающем центре. Сделав 95-сильный мотор, они вначале апгрейдили его до 125 сил - а затем выпустили шестицилиндровые версии, доведя линейку до 200 л.с.
По-Вашему, они уже давно должны бы пойти пО миру - но не пошли, однако: работают и поныне.

Ну я знаю что не существует производства. Если бы оно существовало - я бы не предлагал его купить. Права на этот двигаель в свое время купила мелкая контора которая не осилила его поднять. Поэтому если у них осталась вся тех докупментация, права и останстка то ее можно купить за копейки. Понимаете - Вы правы насчет ULPower - мне самому нравится этот мотор, но вы же видели ролик где показывают как его делают - там все автоматизировано полностью. Это очень сложно сделать если не покупать все сразу. Сейчас на это просто нет денег ни у кого. Нет технологической культуры. Нет людей. Поэтому если бы была возможность купить микрон  - я бы купил. Главное - ничего не менять!! никаких впрысков! Все как в оригинале - тогда можно достаточно быстро сделать. Вот ссылка кто купил производство лет 12 назад.


http://www.parmatechnik.cz/english/

 

[Lapshin]

Ну я знаю что не существует производства. Если бы оно существовало - я бы не предлагал его купить. Права на этот двигаель в свое время купила мелкая контора которая не осилила его поднять. Поэтому если у них осталась вся тех докупментация, права и останстка то ее можно купить за копейки.

Ну хорошо - есть КД и права - а оснастка: что, и литейку тоже покупать за копейки станете - сомневаюсь. Механические же детали вообще без разницы, где делать: думаю, по аутсорсингу можно сделать что угодно - если обеспечить нормальный входной контроль

Понимаете - Вы правы насчет ULPower - мне самому нравится этот мотор, но вы же видели ролик где показывают как его делают - там все автоматизировано полностью. Это очень сложно сделать если не покупать все сразу. Сейчас на это просто нет денег ни у кого.

Я полагаю, делают так именно потому, что так дешевле - зарплата перекроет оборудование рано или поздно - особенно. если на него был выдан о-очень долгосрочный кредит на о-очень льготных условиях (так, собственно, оно и было до кризиса 2008 года). В наших условиях, с бору по сосенке, можно, повторяю, сделать все - при дОлжной настойчивости и дотошности.

Нет технологической культуры. Нет людей.

С этим есть, конечно, проблемы - но и возможности тоже есть: делают же в Химках РД-180/190 и много чего еще много где.

Поэтому если бы была возможность купить микрон  - я бы купил. Главное - ничего не менять!! никаких впрысков! Все как в оригинале - тогда можно достаточно быстро сделать.

Думаю, однако, что нормальный впрыск окажется и более дешевым в освоении/поставке - и даст 100500 очков форы карбюратору вековой давности.

Вот ссылка кто купил производство лет 12 назад.
http://www.parmatechnik.cz/english/

Я связывался с этими ребятами более 10 лет назад, как - хотел приспособить Микрон на МАИ-223,- поэтому и сказал, что производства нету.