Cамолет для парашютистов или "Тундра" по-русски.

[Firkat.]

Педальки ,для взрослых пацанов! :-? 😀
Молодец Валь,каждый твое творенье,шедевр!

 

[леха (magnum)]

До 1 км получается 5 минут... ?
3,3м/с устойчего набора ?
Моторы не греются ?

 

[Friday]

Педальки ,для взрослых пацанов! :-? 😀
Молодец Валь,каждый твое творенье,шедевр! 

Педальки как на а-37. Берем все лучшее. Ну шедевром трудно назвать, но все кто полетал, и Матвей и Суслаков все хвалят. Просто нормальный самолет простой и устойчивый, приятный в управлении с отличными характеристиками. Легкий, крыло большое, удлинение, обдув. Все работает.

 

[леха (magnum)]

Валентин подкинь сухих цифер.

Набор высоты 1км, 2км, 3км.
Со сколькми парашютистами (вес).

Он должен на 5км подниматься в принципе то.
Турбо моторы жеш.

Сравнение с 210цесной.
Размеры кабины, картинку.

 

[Friday]

Леша!. Этот самолет скорее всего уйдет как перевозчик бочек. Разбег 200м груженый, крейсер 170км/ч. Дальность 400км, посадка на неподготовленные площадки. На северах такой самолет нужен больше. Там нужно панты возить. окупится за сезон.

 

[VeSiL]

Действительно, это самолет транспортный, но Ротаксы 914 для коммерции не очень подходят...
А для парашютистов надо делать "острозаточенным" - на 4000м за 400 сек. Это достигается предельным упрощением и облегчением конструкции, турбированные моторы с винтами под 3м встречного вращения. Это могут быть автоконверсии с перепрошивкой идеологии впрыска.
Для малых дроп-зон востребованы ЛА на 4-6 парашютистов. Такие самолеты могут и некоторые иные авиаработы выполнять, но пробить "брешь в бумажном лабиринте" для законного их применения практически невозможно :🙂

 

[Friday]

Автоконверсии мы уже прошли. Мы за свою жизнь поставили около 15 моторов. На самолетах они не живут. На парашютном самолете тоже наелись. и Сузуки и даже ВАЗовские чугуняки были. И Винты большого диаметра. Все уже проехали в 2009году.
Вот видео:
[media]https://www.youtube.com/watch?v=wfZf_77zh74&feature=youtu.be[/media]

 

[леха (magnum)]

914 отличные моторы,
вот ей богу, больше суеверий каких то.
вызванные автомобильными турбинами повышающими мощность до небес.

На 914 моторе турбина нужна для коррекции высоты в основном, мощности они практически не добавляют.

И как раз для дальних перелетов на большой высоте самое оно.

по А-33 с 914 наработка на некоторых была за 2500 часов, дальше не отслеживал.
как и все авиа моторы они любят ласку и заботу, и при грамотной эксплуатации отвечают тем же.

авто моторы были на прототипе этого самолет и доказали, что в на таких режимах не выживают. (подъём парашютистов).

 

[Friday]

Автомоторы и в обычных режимах не выживают.
Если уж говорить о двигателях, то самым прогрессивынм и правильным вариантом для самолета, который летает над точкой было бы применение электромоторов. Меняй аккумуляторы каждые два подьема и вообще не задумывайся о запчастях, отказах и проблемах с некачественным топливом.
Ротакс можно заменить только на Сименс!

 

[fan444]

Сименс  со  своими  аккумуляторами  тоже  как  чугунный  мост  стоит,хотя для  аэродромных  полетов  и  полетов  на  маршруты  в  100  км  вполне  себя  показывают.

 

[леха (magnum)]

Валентин неужели нет картинки салона с вариантами загрузки и размерами.

Какая максимальная скорость горизонтального полета получилась на уровне земли.

крейсерская это условная скорость и есть вариации, а максимальная одна и опираясь на неё можно выводы уже делать, какой реальный крейсер.

 

[VeSiL]

@ Friday
Да, электромоторы стали компактными, легкими и мощными. Валы вращаются равномерно, что упрощает задачу обеспечить ресурс редуктора для больших винтов...
Но аккумуляторы уж очень дороги для России, точнее большинства ее жителей 🙁

 

[fan444]

VeSiL  мало  того  их  ещё  купить  нужно, обслужить  грамотно  и  желательно  двойной  комплект.

 

[Friday]

Вот видео с ноябрьских полетов. Холодно было, но зато довольно бодро!
[media]https://www.youtube.com/watch?v=tqzJn9d0908&feature=youtu.be[/media]

 

[fan444]

Блин , шикарные  самолеты.  Толкать  их нужно  в  массы....... :STUPID

 

[Nicolai73]

Классные самолеты, работа великолепная, видео отличное, в серию их нужно запускать, в виде китов продавать, чертежи и техническое сопровождение предлагать, Эльбрус, аппарат для России самый актуальный, еще поплавковый вариант бы испробовать!!!
Вопрос по документации для самостоятельного изготовления во сколько обойдется, есть ли у Вас такая опция?
Есть ли три проекции - чертеж в большом разрешении?

 

[Friday]

Пишите мне на почту friday74@mail.ru я вам пришлю три проекции. Но нужно понимать, что построить такой самолет самому нереально. Там одних заклепок миллион.!-)
А самолет действительно востребованный. Причем не только в России. Реально такой самолетик для маленьких дропзон нужен и в Европе. С Цессны прыгают все а на 4000 она забирается очень долго. А современные дисциплины парашютного спорта требуют не меньше 4000.

 

[Nicolai73]

Пишите мне на почту friday74@mail.ru я вам пришлю три проекции. Но нужно понимать, что построить такой самолет самому нереально. Там одних заклепок миллион.!-)
А самолет действительно востребованный. Причем не только в России. Реально такой самолетик для маленьких дропзон нужен и в Европе. С Цессны прыгают все а на 4000 она забирается очень долго. А современные дисциплины парашютного спорта требуют не меньше 4000. 

На почту отписал, о том что бы строить самостоятельно, одному, конечно нереально, но коллективом, да еще из кит-набора, думаю по силам, например кит крыла в почти собраном виде, максимально ускорит процес, корки кабины, пол фюзеляжа, оперенье и т.д..
Заманчивый самолет, не только для выброски а как легкий транспортник для перевозки грузов и пасажиров, на просторах России :~).

 

[fan444]

Самолет  вполне  смог  бы  продолжить  славу  великого  По-2, если  бы  пробился через  рутину  сертификаций, презентаций и  т.д.  По  сути  налицо  прекрасная  санитарка  в  отдаленных  районах  значительно  экономичнее  Ми-8.В  свое время много  работал  по  северам  и  заполярью  и  там  чуть  что  вертушка, а стоимость   полета  минимум 100 т. рублей  в час.  Даже  при  его  цене  8  млн.  рублей  это  для  тех  мест  копейки.Не  посчитайте  меня  назойливым Валентин, но  Вашему  коллективу  срочно  нужен  хороший  перелет  в те места, поработать  в  помощь  Администрациям  местным, пригласить  их  на чашку чая......реально  Вам  нужен  хороший  маркетолог, пробивающий  этот  продукт.Что  касается  парашютистов  слетайте  к  нам  в  Коломну  в  Коробчеево, наверняка  кто  то  оценит  вашу  машину, а  то L-ки  одни  крутятся, людей  много  тут  богатых  крутится  /парашютистов/  наверняка  клюнут,  главное  в  тему  покрасить  /они  любят/. ;D

 

[Friday]

Да, я был и в Грызлово и В Коломне. Интерес к самолету есть. много вопросов по использованию ЕЭВС в коммерческих целях. Вот это все нужно разгребать. Бумажками нужно серьезно заниматься.