Cтрою простенький самолётик.

[valera51]

Фото

 

[valera51]

Пока в доме ремонт,затащил самолёт в зал, в мастерской было холодно,но сейчас унёс обратно в мастерскую,там и занимаюсь.

 

[valera51]

Petr 663,Здравствуйте! Я не очень разбираюсь в компьютере,пытался открыть свою стр.но ни знаю как это сделать. Фото выставил мой зять,по моей просьбе.Мне самому не приятно сидеть в чужом сайте! Спасибо,что подсказали.  Попробую открыть,не получится,буду просто смотреть как делают другие,тоже не плохо! У меня не получилось убрать фото на 4 странице,там нет слова убрать,помогите пожалуйста.

 

[valera51]

Извиняюсь,на  5

 

[Atas]

По Вихрю-нормальный мотор.Самое проблемное место-ведущий шкив на маховике.Если конус немного провернут или не затянут как надо-разбивает маховик и шпонку(обычно в полете  🙂).Поэтому шестеренчатый редуктор предпочтительнее,но нормально его тоже не закрепишь-квадрат на КВ очень слабый,нужно прорабатывать демпфер.
Помпу делали по чертежам в "М-К" за 86г.Статья про Поиск-04.
А вообще-летали на Вихре 3 сезона ,часов 100. Плюсы-нет проблем с температурой.Всегда 90 гр, даже в жару.Установка компактная. Не трясет ! Надо правильную мотораму делать !
А в общем,никто нормально этот мотор так и не довел.
МЛМ Буран проще,немного понадежнее.

 

[fan444]

Лучше  тогда  уж  Нептун,  все  понадежнее.  На  одноместном  самолете  Стриж  мотор  отработал  более  20  сезонов.

 

[Atas]

Fan Вихрь все-таки 30 сил. А Нептун 23.
Я говорю,никто Вихрь так и не довел.

 

[sudogubitel]

30 сил "Вихря" - на своем дейдвуде - там выхлоп настроенный. А с простым глушителем - меньше. Или резонатор надо варить.

 

[nick]

с Вихря на стенде без редуктора снимали уверенно 70 кг , были забросы до 75 кг

 

[fan444]

Да,  действительно  и  резонаторы  считали  и  стояли  на  самолете,  а  максимальную  тягу  мотор  я  помню  давал  при  входе  именно  на  резонансную  частоту  глушителя  и  была  она  не  более  80  кг  с  винтом  1,2  м.

 

[Оптимист]

Вихрь-не перегреваемый двигатель с правильным теплообменником. Может работать продолжительное время на максимальных оборотах (его большой плюс) Мой Вихрь с передаточным 1/2,2 и винтом Ф 1,52 м дает тягу 95 кг. Полагаю, что винт Ф 1,6 м дал бы 105-110 кг.

 

[vladimir26]

чтобы не захламлять ветку по бурану,решил выложить сюда.

 

[vladimir26]

итак,с редуктором получается такая беда,ось винта смещена вниз и получается что винт более 140 см не влезет.  напрашивается вариант с перевернутым мотором но тогда придется отрезать трубу и варить мотораму из труб. какие мысли - господа?

 

[OXOTHIK]

Перевернуть редуктор

 

[vladimir26]

если-бы. у него крепление - под шпильки крепления мотора и перевернуть его никак не получится.  на фото видно.

 

[shival]

Выносить двигатель вперед. Сделать мотораму. Так на пилигримме.

 

[vladimir26]

если вынести вперед - центровка уйдет.

 

[argentavis]

Оставить плиту как есть а на ней мотораму сварганить, с подкосом назад до точек крепления лонжеронов крыла. А на существующей площадке сделать крепление аккумулятора. Ось винта немного поднять вверх. Если аккумулятора нет, расходный бачок для бензина сделать.

 

[vladimir26]

так а мотор где будет,выше?

 

[argentavis]

Да в таком же положении, выше на столько, на сколько посчитаешь нужным. Ещё это позволит выбрать нужный вектор тяги. 
Можно согнуть из трубы вилку, на концах которой сделать площадку сайлентблоков крепления двигателя и она будет опираться на площадку через регулируемые шпильки, а сзади основание вилки будет опираться на точке крепления лонжеронов крыла.