Как то все узко поняли тему. Рогозин побывал в МАИ. Товарищи из МАИ пролоббировали интересы малой авиации. Показали, что и у нас могут конструировать и строить самолеты. А все бросились обсуждать "Китенка". И кстати, судя по описанию и личному осмотру самолета, тоже неплохой вариант для производства.
Д.Рогозин поручил поднять в небо российских "Китят"
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Видимо потому,что в данной весовой категории (СЛА), отечественных конкурентов практически не наблюдается (Птенец-2?)
Тем более, с близким уровнем конструкторской разработки.
Конечно,в гараже Мухосранска мог быть построен прогрессивный СЛА с лучшими ЛТХ, но по чертежам, в которые рыбу заворачивали,и понимает которые лишь сам конструктор. ;D
+100!
В России реализованы разработки самолётов практически всех классов, и остаётся надеятся,что хоть 223-й не сгинет в безвестности!
Наши самолёты стоит выпускать,уже потому,что они НАШИ, даже если они в чём-то хуже зарубежных аналогов! :~)
Вопрос поставлен, считаю, абсолютно правильно. Есть к примеру еще и Сигма-классик, 10 штук которых еще в 2011 году наше доблестное МЧС собиралось закупить, правда чем там дело закончилось так и не известно. Может кто в курсе?
В данной же ситуации Маёвцам похоже повезло, что чиновник оказался в нужном месте в нужный час. И слава Богу, если все получится - пусть будут и Китенки. Кстати, на базе Китенка помнится и автожир создали - МАИ-208, даже на Максе в 2009 году выставлялся. А чем дело закончилось с этим проектом, аппарат облетали? Владимир Павлович, просветите в двух словах, если не трудно - вы ведь тоже учавствовали в его создании.
http://www.oskbes.ru/208.html
Но вернёмся к статье:
Комментируя которую intercom с «Пилот ТВ» сказал:
В комментируемой статье сказано:
Понятно, что выбор между двухместным Китёнком и четырёхместным Diamond DA-40 корректным назвать нельзя.
Следовательно, речь идет о сравнении между лидером в линейке двухместных тренировочных самолетов Австрийскойя компании DiamondAircraft DA20 Katana и МАИ-223 "Китёнок".
Вот теперь можно поспорить, прав или не прав intercom, так как появился предмет спора.
Итак, DiamondAircraft DA20 Katana:
Кстати, у Diamond есть кое-что и Российское:
Комментируя которую intercom с «Пилот ТВ» сказал:
В комментируемой статье сказано:
Понятно, что выбор между двухместным Китёнком и четырёхместным Diamond DA-40 корректным назвать нельзя.
Следовательно, речь идет о сравнении между лидером в линейке двухместных тренировочных самолетов Австрийскойя компании DiamondAircraft DA20 Katana и МАИ-223 "Китёнок".
Вот теперь можно поспорить, прав или не прав intercom, так как появился предмет спора.
Итак, DiamondAircraft DA20 Katana:
Кстати, у Diamond есть кое-что и Российское:
ucs
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Ст. Купавна
Нет такого решения,.... а если будет, то я, только ЗА....
есть прототип, есть вся конструкторская и технологическая документация, есть МАИ, есть и реализатор проекта....
я за Лапшина
анатольевич
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Адыгея
Ну зачем-же самодельщиков в дебилы записывать? Можно объявить конкурс проектов. Рассмотреть представленные. Проанализировать, и т.д. и т.п.
По поводу "наших", - позвольте не согласиться. Почему наши хуже зарубежных? Просто потому, что чиновник сказал и выбрал, что будет в небе летать. Один ветолётонесущие крейсера из-за границы выписывает, другой погоны на грудь пришивает, третий Гражданскую Авиацию развалил себе в угоду... Теперь один человек решил на чём летать.... :IMHO
Дёмин намекнул Рогозину - вот, мол, есть свой МАИ-223 "Китенок" для подготовки пилотов, а Минпромторг собирается покупать для этих целей 100 австрийских самолетов. У австрийцев одна фирма лёгких самолетов: DiamondAircraft, а DA20 аналогичен МАИ-223 "Китёнок", такой же двухместный. Вот и вся недолга, При чем здесь контест? Или вы полагаете, что "Китёнок" нужно сравнивать с каким-то другим из закупаемых австрийских самолётов? Суть в том, что на Diamond в России уже во всю обучаются, а на Китёнках - нет. И задача понять - почему так, очень важна.
Я считаю, что сравнив всесторонне эти два самолёта, можно прийти к выводу, что лучше для учебно-тренировочных целей и качества подготовки наших пилотов.
Кстати, для DA20 предлагаются различные дополнительные варианты оснащения, включая установку автопилота.
Осмелюсь полагать, что это следствие, все же, является не более, чем Вашим умозаключением: насколько я могу быть в курсе, о DA-20 речь не шла вообще и в принципе: только одномоторный DA-40 и двухмоторный DA-42. Вообще, двухместных самолетов с посадкой бок-о-бок в мире существует прорва и сравнивать конкретный, спроектированный, построенный и испытанный в России МАИ-223 с каким-то из них по произвольной выборке - напрасная трата времени, т.к. в любой момент можно перекинуться на иной зарубежный аналог, тогда как МАИ-223 остается на месте.
Вам не кажется это обоснование слишком притянутым за уши - в Боингах также наши шасси, что не мешает им оставаться чисто американскими самолетами.
Если на то пошло - МАИ-223 также продукт глобализации: мотор у него австрийский ( тоже); колеса с тормозами - американские...
Вы же понимаете - речь о другом: не станем мы строить своих малых аэропланов - скоро разучимся строить и военные.
Вы сами-то четко понимаете, что сказали?
- Самодельщик, по-Вашему, способен, помимо, собственно, постройки самолета, выпустить комплект документации, произвести расчетные работы до уровня, потребного для сертификации типа; провести комплекс наземных и летных испытаний, а далее - разработать серийную технологию, осуществлять авторское сопровождение серийного производства, проводить работы по поддержанию строя, выпускать бюллетени по доработкам; производить модификации - и прочая, прочая, прочая?
Думаю, такого способного самодела надо, во-первых, признать высоким профессионалом; а вообще-то ( если он на голом энтузиазме смог осилить все это) - прямо ставить на место руководителя любой из государственных авиафирм, выгнав поганой метлой нынешнего.
Маевское же ОСКБЭС имеет, по крайней мере, скелет для осуществления всех перечисленных и множества других мероприятий ( мясо, при регулярном питании нарастет); большая часть орг. работ по МАИ-223 уже выполнена - для оставшегося поддержка института окажется полезным подспорьем.
Да, действительно. "Ножки" у него явно паркетные, да и вообще, на химию - никак не потянет! :IMHO
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Зачем разводить бодягу с итд. итп.,уходящую в бесконечность !? Когда есть готовый,который можно завтра в производство?
(В своё время провели конкурс, результат-Ил-103. Чтой-то мало кого радует!? 😉)
Согласен, но тогда что имел ввиду Дёмин, показывая 2-х местный МАИ-223 и говоря о закупках австрийских самолётов для УТП, если там предполагались только 4-х местные DA-40 и DA-42?
Демин, очевидно, и имел в виду, что для первоначалки четырехместный самолет, вообще-то, избыточен; причины, по которым для этого выбран ДА-40 ( мне пришлось как-то три часа летать на нем над Альпами) - неведомы: забить на подкорку курсанту действия в особых случаях ( штопор, сваливание, безмоторная посадка и пр.) просто нереально на этом типе - в то время, как на МАИ-223 не представляет никаких проблем.
анатольевич
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Адыгея
Ну зачем-же самодельщиков в дебилы записывать? Можно объявить конкурс проектов. Рассмотреть представленные. Проанализировать, и т.д. и т.п.
Вы сами-то четко понимаете, что сказали?
- Самодельщик, по-Вашему, способен, помимо, собственно, постройки самолета, выпустить комплект документации, произвести расчетные работы до уровня, потребного для сертификации типа; провести комплекс наземных и летных испытаний, а далее - разработать серийную технологию, осуществлять авторское сопровождение серийного производства, проводить работы по поддержанию строя, выпускать бюллетени по доработкам; производить модификации - и прочая, прочая, прочая?
Думаю, такого способного самодела надо, во-первых, признать высоким профессионалом; а вообще-то ( если он на голом энтузиазме смог осилить все это) - прямо ставить на место руководителя любой из государственных авиафирм, выгнав поганой метлой нынешнего.
Маевское же ОСКБЭС имеет, по крайней мере, скелет для осуществления всех перечисленных и множества других мероприятий ( мясо, при регулярном питании нарастет); большая часть орг. работ по МАИ-223 уже выполнена - для оставшегося поддержка института окажется полезным подспорьем.
Наверх
Во-первых я не озвучивал, что конкурс проводить надо среди самодельщиков, хотя и среди них есть толковые люди.
К своему сожалению всё понимаю. И что говорю, и что думаю. И ещё понял, что Вы единственный инженер-конструктор (надеюсь не обидел званием), летательные аппараты которого достойны размножения. Поднимать проект, чтоб в МАИ "мясо" наросло? Подспорье институту?
Ну да.... А потом руками разведут, - "Ну не получилось..."
Авиатика тоже с сертификатом.
Вы сами-то четко понимаете, что сказали?
- Самодельщик, по-Вашему, способен, помимо, собственно, постройки самолета, выпустить комплект документации, произвести расчетные работы до уровня, потребного для сертификации типа; провести комплекс наземных и летных испытаний, а далее - разработать серийную технологию, осуществлять авторское сопровождение серийного производства, проводить работы по поддержанию строя, выпускать бюллетени по доработкам; производить модификации - и прочая, прочая, прочая?
Думаю, такого способного самодела надо, во-первых, признать высоким профессионалом; а вообще-то ( если он на голом энтузиазме смог осилить все это) - прямо ставить на место руководителя любой из государственных авиафирм, выгнав поганой метлой нынешнего.
Маевское же ОСКБЭС имеет, по крайней мере, скелет для осуществления всех перечисленных и множества других мероприятий ( мясо, при регулярном питании нарастет); большая часть орг. работ по МАИ-223 уже выполнена - для оставшегося поддержка института окажется полезным подспорьем.
Наверх
Во-первых я не озвучивал, что конкурс проводить надо среди самодельщиков, хотя и среди них есть толковые люди.
К своему сожалению всё понимаю. И что говорю, и что думаю. И ещё понял, что Вы единственный инженер-конструктор (надеюсь не обидел званием), летательные аппараты которого достойны размножения. Поднимать проект, чтоб в МАИ "мясо" наросло? Подспорье институту?
Ну да.... А потом руками разведут, - "Ну не получилось..."
Авиатика тоже с сертификатом.
Правильно сказано.
- Откуда
- Океан
;D"Только РП200 способен поднять УТП на должный уровень...!!"...сказал Гусь Мартин и полетел кал клевать... 😀
Поддерживаю!!!
АВИ
Я люблю строить самолеты!
А, что не так с Авиатикой?
Similar threads
