Вы не правы. Легенда о том, что свинцовые батареи циклически перезаряжая друг друга разнесут себя в клочья - не более, чем миф.
ДАР Соло 115 кг в России
-
- Теги
- сборка кит
Соединённые параллельно аккумуляторы - иногда применяют чисто по бедности.
Или тогда - когда нужно собрать неимоверную батарею - как для электрокары. Там могут быть несколько последовательных банок соединены в группы - и группы поставлены в параллель....
Это позволяет разобрать батарею весом более тонны - на отдельные банки - которые можно вынимать и переносить силами двух человек.
Впрочем ближе к делу. Если ставить 2 батареи в параллель - им требуется предусмотреть индивидуальные выключатели массы. И всегда выключать массу от первого и от второго АКБ на стоянке. Тогда на стоянке - они не соединены ни с чем. А когда мотор работает и идёт заряд от генератора - аномальные процессы не возможны.
Две батареи включенные параллельно сдохнут скорее всего процентов на 25 - 30 быстрее чем 1 батарея с ёмкостью этих двух... Скупой платит дважды.
Как там говорилось ? Всё кроилово - ведёт к попадалову.
И ещё. Я неприменно поставил бы возле мотора силовой разъём к которому можно присоединить кабель с двумя разъёмами на концах. И снабдил разъёмом - свой автомобиль. Тоесть чтобы запускать мотор - певый раз за лётный день - почему не воспользоваться аккумулятором 6 СТ 55 ( 12 В ; 55 А/ч ) ? Разъёмы у мотора и у АКБ автомобиля - обеспечат невозможность неверной переполюсовки АКБ при прикуривании. В процессе полётов - горячий мотор - думаю будет легко заводиться от слабого АКБ.
Или тогда - когда нужно собрать неимоверную батарею - как для электрокары. Там могут быть несколько последовательных банок соединены в группы - и группы поставлены в параллель....
Это позволяет разобрать батарею весом более тонны - на отдельные банки - которые можно вынимать и переносить силами двух человек.
Впрочем ближе к делу. Если ставить 2 батареи в параллель - им требуется предусмотреть индивидуальные выключатели массы. И всегда выключать массу от первого и от второго АКБ на стоянке. Тогда на стоянке - они не соединены ни с чем. А когда мотор работает и идёт заряд от генератора - аномальные процессы не возможны.
Две батареи включенные параллельно сдохнут скорее всего процентов на 25 - 30 быстрее чем 1 батарея с ёмкостью этих двух... Скупой платит дважды.
Как там говорилось ? Всё кроилово - ведёт к попадалову.
И ещё. Я неприменно поставил бы возле мотора силовой разъём к которому можно присоединить кабель с двумя разъёмами на концах. И снабдил разъёмом - свой автомобиль. Тоесть чтобы запускать мотор - певый раз за лётный день - почему не воспользоваться аккумулятором 6 СТ 55 ( 12 В ; 55 А/ч ) ? Разъёмы у мотора и у АКБ автомобиля - обеспечат невозможность неверной переполюсовки АКБ при прикуривании. В процессе полётов - горячий мотор - думаю будет легко заводиться от слабого АКБ.
maket
Сдавшихся - в разы больше, чем проигравших.
Соедините, например, стартерные батареи одинаковой емкости, в одной из них плотность электролита 1,2 с другой батареей, где плотность 1,3 и посмотрите, как распределятся амперчасы по батареям, если их заряжать в параллельном соединении, а потом разъединить.slav сказал(а):
При работе мотора - параллельно соединённые батареи может и будут работать...
А вот на стоянке - иметь повышенный разряд ИМХО незачем.
Что делают в таких случаях за бугром ?
Встретил варианты - когда отключают плюсы батарей от сети индивидуальными контакторами.
Вариант - дороже и сложнее индивидуальных отключателей массы. Но в принципе - эффект - тотже. На стоянке батареи не соединены и никуда не подключены.
http://www.macsmachine.com/
( кликнуть раздел ELECTRICAL - слева )
Схема :
http://www.macsmachine.com/images/electrical/full/primary-wiring.gif
Фрагмент схемы и фото АКБ и контакторов :
А вот на стоянке - иметь повышенный разряд ИМХО незачем.
Что делают в таких случаях за бугром ?
Встретил варианты - когда отключают плюсы батарей от сети индивидуальными контакторами.
Вариант - дороже и сложнее индивидуальных отключателей массы. Но в принципе - эффект - тотже. На стоянке батареи не соединены и никуда не подключены.
http://www.macsmachine.com/
( кликнуть раздел ELECTRICAL - слева )
Схема :
http://www.macsmachine.com/images/electrical/full/primary-wiring.gif
Фрагмент схемы и фото АКБ и контакторов :
- Откуда
- Саратовская обл.
Вот вот ,[highlight]обленился народ,думать перестали[/highlight]!!!Tornos сказал(а):
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
После того как аккумулятор 4 а\ч "не потянул", пробовал 6 а\ ч. Тоже "не потянул". Купил 7.5 а\ч - "не потянул" :-?
Тогда даже мне стало ясно, аккумулятор не причем. Снял стартер (стоял с перекосом) поставил ровно на место, все заработало. Стартер и раньше крутил, но бендикс сразу выходил из зацепления и стартер крутил в холостую.
Был в Германии, смотрел аккумуляторы. Цены такие кусачие.
Тогда даже мне стало ясно, аккумулятор не причем. Снял стартер (стоял с перекосом) поставил ровно на место, все заработало. Стартер и раньше крутил, но бендикс сразу выходил из зацепления и стартер крутил в холостую.
Был в Германии, смотрел аккумуляторы. Цены такие кусачие.
Вложения
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
А Тони все модернизирует свой самолет. Появилась новая версия Платформы. Бензобак в спинке сиденья.
Вложения
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
А наша стандартная версия Соло - прибыла к месту окончательной сборке и базирования в ангар на аэродром Санчелеево. :~)
Вложения
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Соло легкий, но выше и шире чем RV. RV приходится ютиться в уголке.
Вложения
Ну вот... Оказалось АКБ не при чём - дело было в механической неисправности.
Кстати - какой аккумулятор в результате признан достаточным для имеющегося мотора ?
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Пока остановился на 7.5 ( фото коробки от аккумулятора). Он достаточен, думаю с запасом. Назад возвращаться нет времени, возможно позже.
Вложения
Alex_K
RV-9A RA-1857G
- Откуда
- Московская обл.
Александр, извини, что не в тему, а что с передней стойкой шасси твоего RV? Как-то странно она выглядит за табуреткой :-?
Вложения
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Это новая модернизированная стойка с колесом увеличенного диаметра, для грунтовых аэродромов. Планирую сделать управляемой. Правда пока не придумал как.
Завтра сфотографирую новую и старую стойку.
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Поскольку я летаю с грунтовых аэродромов, начал реализацию мечты трехлетней давности. Убрать ось перед колесом, колесо поставить больше и сделать управляемым.
Старая стойка сохранена, поменять стойку, 15 минут работы. 1 гайку открутить и снова закрутить. Для уменьшения амплитуды резонансных колебаний на старой стойке примотана деревянная рейка.
Какое колесо тебе больше нравится ?
