ДАР Соло 115 кг в России
-
- Теги
- сборка кит
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Взлет от ангара это не прихоть, просто снег и ветер в этом году не правильные. Не получается ровную полосу сделать. Так-что взлет с "подбором", а посадка на целину.
Вложения
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
На высоте ветерок, ровный.
Вложения
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Машем и пляшем. 
Вложения
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Лично я приспособился подавать уведомление факсом. Кажется в зональный центр Самарского УВД.
На первый сверху номер посылаю факс минимум за час до полета ( а лучше пораньше), тут-же звоню на второй номер узнаю читаем он или нет, на третий номер звоню за час до полетов - так сказать заявляюсь. Раньше не звонил, сейчас если не позвоню за час, грозятся не дать разрешения.
По это-му-же номеру звоню даю начало и после полетов даю окончание. Все как у взрослых Боингов. Только каждый раз объясняю что радио связи у меня нет.
И еще регулярно делают замечания, где-то я порядок перепутал, где-то не надо ZZZZ ставить, но поскольку план уведомление в систему работники УВД вводят сами в ручную, меня за не точности не гнобят. Все вежливо.
Вложения
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Задачка:
Двигатель 2R-i, производства СибАэро.
Два цилиндра, двухтактный.
Датчик температуры выхлопных газов пробуем ставить в разных местах.
1 вариант, датчик в месте соединения потоков выхлопных газов от обоих цилиндров на расстоянии около 11 см от головки.
2 вариант ближе к одному из цилиндров, на расстоянии 7.5 см от головки.
Вопрос к знатокам :
При одинаковых режимах двигателя, в каком месте датчик укажет на более высокую температуру ?
По дальше от цилиндров но зато в потоке от выхлопа с двух цилиндров?
Или поближе к цилиндру, но только к одному ?
На фото все видно.
Двигатель 2R-i, производства СибАэро.
Два цилиндра, двухтактный.
Датчик температуры выхлопных газов пробуем ставить в разных местах.
1 вариант, датчик в месте соединения потоков выхлопных газов от обоих цилиндров на расстоянии около 11 см от головки.
2 вариант ближе к одному из цилиндров, на расстоянии 7.5 см от головки.
Вопрос к знатокам :
При одинаковых режимах двигателя, в каком месте датчик укажет на более высокую температуру ?
По дальше от цилиндров но зато в потоке от выхлопа с двух цилиндров?
Или поближе к цилиндру, но только к одному ?
На фото все видно.
Вложения
- Откуда
- Краснодарский Край
Выше температура в точке соединения 11см. т.к. там подогрев будет производится в 2 раза чаще, нежели в 7.5см точке любого из цилиндров. Так же в точке 7.5 будет присутствовать охлаждение датчика топливовоздушной смесью , которой осуществляется продувка. Правильнее поставить 2 датчика в точках 7.5 на каждом цилиндре для полного контроля двигателя
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Подогрев в два раза чаще, но и охлаждение продувкой в два раза чаще. Разве не паритет? А вот расстояние в полтора раза ближе к цилиндру.
Будут ещё мнения ?
Будут ещё мнения ?
- Откуда
- Краснодарский Край
Не соглашусь. Объем продувки и объем горячего газа несравним. и смешение объема продувки одного цилиндра с горячим выхлопом другого цилиндра нивелирует влияние продувки. Ее я просто привел как пример .
Даже если в одной трубе один датчик поставить на 7.5 а другой на 11, то разница не будет заметна, т.к. затчик стоит не у стенки, а примерно в середине потока, и объем в середине потока не успеет перемешиваясь отдать тепло стенкам труба за разницу между 11 и 7.5
Даже если в одной трубе один датчик поставить на 7.5 а другой на 11, то разница не будет заметна, т.к. затчик стоит не у стенки, а примерно в середине потока, и объем в середине потока не успеет перемешиваясь отдать тепло стенкам труба за разницу между 11 и 7.5
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Это не я первый сказал, это Dachnik :-[
Я только вопросы задавал:
К стати, а что это Pisman не высказал свою версию по разнице показаний ТВГ в указанных мною местах ?Да, я поставил себе такую задачу, я так ее понимаю и мне так спокойней.
Подскажите лучше, на датчик в момент выпуска действуют выхлопные газы, а в остальное время его охлаждают ?
А вот поршень и цилиндр каждый цикл охлаждается новой топливо воздушной смесью.
Значит-ли это что в принципе температура внутри цилиндра в среднем может быть ниже чем в выхлопном коллекторе на датчике ТВГ ?
Согласен с утверждением Dachnik ?
- Откуда
- Краснодарский Край
Генеральный конструктор 2ri не знает что такое продувка в 2 тактном моторе ?
) не претендуя на цитирование : продувка цилиндра 2 тактного двигателя от продуктов горения предыдущщего такта происходит за счет топливновоздушной смеси ( в карбюраторном моторе, и просто воздухом в моторах с непосредственным впрыском) . ТВС вытесняется из подпоршневого пространства через перепускные и продувочные окна в цилиндр, обеспечивая удаление продуктов горения и наполняя цилиндр ТВС для следующего цикла. При этом в выхлопную трубу выдувается довольно ощутимое количество ТВС, что повышает расход топлива в целом, по сравнению с 4 тактным мотором, или 2 тактным мотором с непосредственным впрыском ( например ETEC). это приближенно, не учитывая резонансы выхлопной и впускной системы и пр.- Откуда
- Краснодарский Край
[/quote]
Смотря к чему привязываться. Внутри цилиндра при цикле работы меняется и объем и температура. При этом площадь охлаждения тоже меняется. Но ТВГ - это очень быстрый и точный способ контроля за состоянием дел в ЦПГ, в отличии от просто контроля температуры цилиндра. Особенно если цилиндров несколько, то проблема в каком либо из них отобразится на приборах моментально
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
потому что уже два раза высказался ранее.
+-лапоть без разницы. все равно показания прибора калибровать по свечам придется.
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Ответ правильный.
По крайней мере у меня эксперимент показал такой результат.
Правда я не пробовал ставить датчик на другой цилиндр. Но по скольку карбюратор один, думаю там то-же самое.
- Откуда
- Краснодарский Край
А какова разница в цифрах получилась ?
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
В зависимости от оборотов температура выхлопа с одного цилиндра на 7,5 см. грубо на 50-100 градусов ниже чем с двух цилиндров на расстоянии 11 см. от цилиндов.
Точные цифры на разных режимах помнил несколько часов. Потом в голове все перепуталось. Но точно помню что если раньше температура на максимальных оборотах 8500 легко заходила за 750 градусов, то теперь не выше 700. И на крейсере 6200- 6400 оборотов, температура около 600 градусов, не более 650 это точно.
Эксперимент проводил в одних условиях, на одном топливе, с перерывом на переустановку датчика в 30 минут.
Точные цифры на разных режимах помнил несколько часов. Потом в голове все перепуталось. Но точно помню что если раньше температура на максимальных оборотах 8500 легко заходила за 750 градусов, то теперь не выше 700. И на крейсере 6200- 6400 оборотов, температура около 600 градусов, не более 650 это точно.
Эксперимент проводил в одних условиях, на одном топливе, с перерывом на переустановку датчика в 30 минут.
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Интересно, может кто-то обьяснить почему коллекторная труба, судя по цвету, начинает обгорать не от места где крепится к цилиндру а от места где соединяется с глушителем. :-?
На фото в посте 2567 видно и без датчиков что в месте соединения с глушителем самое рыжее, обгоревшее место на «штанах»
На фото в посте 2567 видно и без датчиков что в месте соединения с глушителем самое рыжее, обгоревшее место на «штанах»
- Откуда
- Краснодарский Край
Фланец большой площадью контактирует с цилиндром, и хорошо охлаждается. Там где начинаются изгибы - струя горячих газов начинает бить в нее, давая локальный перегрев. Так же ухудшается теплоотвод с увеличением расстояния от цилиндра.