Дело было вечером, делать было нечего, или 115кг.

[Строитель самолета]

Если вы смотрели чертеж самолета DINGO, от которого я отталкиваюсь в геометрии и общей компоновке то там распорка между крыльями крепится за четыре точки.
Ктому же, через эту распорку верхнее крыло воспринимает на себя всю подьемную силу от нижнего крыла и логично разнести эту нагрузку на две точки, и два троса воспринимающих все усилие.

У динга классическое двухлонжеронное крыло с соответсвующие расположением лонжеронов, потому и по 2 точки на план. У вас же крыло классическое однолонжеронное, то логичнее один подкос.

 

[5ZF]

Вроде бы на Борее его применяют. На русскоязычных ресурсах вам не встречалось описание его применения?

Нет, не встречал. С создателями Борея общался и с ними же и летал на нем, но что-то не припомню про обшивку.

 

[larsuha]

Нет, не встречал. С создателями Борея общался и с ними же и летал на нем, но что-то не припомню про обшивку.

Год назад в одной авиашколе презентовали Борей и именно на нем сейчас указанная ткань.

 

[Дим Димыч]

У динга классическое двухлонжеронное крыло с соответсвующие расположением лонжеронов

спасибо, есть над чем подумать.

 

[mfs68]

спасибо, есть над чем подумать.

Изучите для себя этот аппарат и сделайте выводы. БИПЛАН ЧЕРНИКОВА | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

 

[mfs68]

Вот ещё один из той же оперы, кстати навеян Винг Дингом, ХАИ 34,из дерева.

 

[Vladimir1950]

Вот ещё один из той же оперы, кстати навеян Винг Дингом, ХАИ 34,из дерева.

Был на слете, больше 40 лет прошло, а как помнится. Были настоящие времена настоящих самодельщиков!

 

[Строитель самолета]

Вот ещё один из той же оперы, кстати навеян Винг Дингом, ХАИ 34,из дерева. Посмотреть вложение 599547Посмотреть вложение 599548

Ооо, мои фоточки) Где то ещё были. Отсканирую выложу в той же теме

 

[Дим Димыч]

Изучил.... Выводы сделал....
1. Верхнее крыло с меньшим углом атаки чем нижнее, неверно
Срыв должен в первую очередь происходить на нем, так как оно скашивает и прижимает поток к нижнему крылу и на нем срыв происходит позже,
а с таким решением мы приходим к одновременному срыву потока с верхнего и нижнего крыла.
2. Элероны либо на обоих крыльях, либо только на нижнем.
Отклоненный элерон на верхнем крыле подтормаживает поток над нижним что приводит к уменьшению подьемной силы когда нужен родьем.
На полутороплане это менее выраженно.
3. лонжерон из 1мм фанеры и двух реек 10/10, вы серьезно???