- Откуда
- Москва, Зеленоград
Я как то не припомню, что бы спрашивал ваш совет, что мне строить!
Дело было вечером, делать было нечего, или 115кг.
2. Элероны либо на обоих крыльях, либо только на нижнем.
Отклоненный элерон на верхнем крыле подтормаживает поток над нижним, что приводит к уменьшению подьемной силы когда нужен рост.
На полутороплане это менее выраженно.
[/QUOTE]
На Ан-2, очевидно, придурки поставили элероны именно на верхнее крыло?
Элероны на нижнем крыле Авиатики, оказались настолько малоэффективными, что на их задние кромки пришлось клепать уголки, чтобы хоть как-то влезть в приемлемую управляемость по крену. И все равно, без педалей она оказалась хреновой.
Отклоненный элерон на верхнем крыле подтормаживает поток над нижним, что приводит к уменьшению подьемной силы когда нужен рост.
На полутороплане это менее выраженно.
[/QUOTE]
На Ан-2, очевидно, придурки поставили элероны именно на верхнее крыло?
Элероны на нижнем крыле Авиатики, оказались настолько малоэффективными, что на их задние кромки пришлось клепать уголки, чтобы хоть как-то влезть в приемлемую управляемость по крену. И все равно, без педалей она оказалась хреновой.
- Откуда
- Москва, Зеленоград
Странно, а как же Dingo летает и не жалуется?
Ну и сравнивать 115 кг с Ан-2 как то, на мой взгляд, не очень корректно.
Да и еще момент, имея не зашоренный, нашими преподами, взгляд на полет, прочьность и аэродинамику можно увидеть много интересных вещей.😉
Ну и сравнивать 115 кг с Ан-2 как то, на мой взгляд, не очень корректно.
Да и еще момент, имея не зашоренный, нашими преподами, взгляд на полет, прочьность и аэродинамику можно увидеть много интересных вещей.😉