Довольно интересная вариация на тему ПДП

[Stak]

Довольно интересная вариация на тему ПДП:

Источник:
*ttps://www.youtube.com/watch?v=3qxS2R_8E7I

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Ещё более интересен вариант дельтаобразного двигателя с ПДП механизмом. И что? Здесь возникает сразу несколько вопросов:
1. Кто заказчик;
2. Источник финансирования проектов;
3. Кто разработчик;
4. Есть ли у разработчика инженерный персонал;
5. Завод изготовитель опытного образца;
6. Серийный завод.
Картинок всевозможных "техночудес" сейчас в интернете видимо-невидимо. Толку то?

 

[Stak]

Ещё более интересен вариант дельтаобразного двигателя с ПДП механизмом. И что? Здесь возникает сразу несколько вопросов:
....
Картинок всевозможных "техночудес" сейчас в интернете видимо-невидимо. Толку то?

Дельтообразного - это который с тремя коленвалами по углам? Это уже было)

По остальным вопросам - это к авторам сего творенья, "я только разместил объяву" 🙂
Имхо, сама кинематическая схема с коаксиальными балансирами - достаточно интересная, позволяет реализовать компактный 4-х цилиндровый 2х-тактный балансирный ПДП.

 

[Алексей Костенко (А.Г.К)]

Дельтообразного - это который с тремя коленвалами по углам? Это уже было)

По остальным вопросам - это к авторам сего творенья, "я только разместил объяву" 🙂
Имхо, сама кинематическая схема с коаксиальными балансирами - достаточно интересная, позволяет реализовать компактный 4-х цилиндровый 2х-тактный балансирный ПДП.

Схема не новая, ей уже не меньше 50 лет. Американцы вокруг неё "хороводы водили". Я тоже прорисовывал такое извращение, правда в 4-х тактном варианте. Кинематических схем видимо-невидимо, а вот реально работающих можно пересчитать по пальцам. Народ продолжает верить что только за счёт изменения кинематической схемы смогут поднять экономичность двигателя.

 

[дима043]

Эти все хитрые кривошипы надо будет как то смазывать. Если их посчитать на прочность то обычный коленвал как бы не легче по весу оказался. Если это 2Т с кривошипно-камерной продувкой то сложно загерметизировать подпоршневое пространство. А если 2Т с насосной продувкой то нагнетатель еще добавит веса.

 

[Stak]

Эти все хитрые кривошипы надо будет как то смазывать. Если их посчитать на прочность то обычный коленвал как бы не легче по весу оказался. Если это 2Т с кривошипно-камерной продувкой то сложно загерметизировать подпоршневое пространство. А если 2Т с насосной продувкой то нагнетатель еще добавит веса.

Имхо, как раз по прочности в таком балансирном двухтактнике есть резервы для облегчения - рабочий ход в верхнем цилиндре совпадает с ходом сжатия в нижнем, т.е. эта энергия не передается на коленвал и не аккумулируется в маховике, как в оппозитном 2Т, а передается напрямую. Но, конечно, все эти коаксиальные торсионы, для вывода полезной мощности на коленвал, массы добавят...
И да, без нагнетателя тут никак, кривошипно-камерная продувка определенно не вариант.

Я тоже что-похожее придумывал уже, покомпактнее даже - но в большинстве таких схем проблема с балансировкой из-за разного закона движения поршней.
с ККМ:

с КШМ: