Двигатель Briggs Vanguard 35л.с.

[rail]

Повесил двигатель на стенд. На самолете моторама будет другая. Нижние кронштейны будут удлиненны.

 

[мир]

Рама  как  на  М-11 ;D.  Интересно  ждем  продолжения............

 

[rail]

Продолжаем. Люди добрые делают винт.

 

[rail]

Вот так на стартере закрепил регулятор напряжения.

 

[rail]

Привод карбюраторов.

 

[rail]

Руд с тахометром двигателя.

 

[rail]

В ближайшее время повешу маслорадиатор и бензонасос и можно будет пускать двигатель.

 

[rail]

Повесил масляный радиатор. Долго думал как это сделать получше. Сейчас самому понравилось.

 

[rail]

Там, у воздуховода масло радиатора, сзади стоечка из пластинки. Залил масло и бензин и сделал чих-пых. Сейчас нужен винт погонять двигатель, снять параметры.

 

[rail]

Сварил прямоток.

 

[rail]

Потом такую загибулину.

 

[rail]

Бросил на весы. Заправлен маслом плюс винт.

 

[rail]

На глушителе в дальнейшем будет кожух теплообменника.

 

[Pisman]

Карбюраторы на жестком креплении это "нехорошее слово". топливо в поплавковых будет пенится. соответственно будут проблемы с ровной работой мотора

 

[le]

Глушитель без "шаровых" соединений проживет не долго, треснет. Одно соединение нужно между цилиндрами, другое перед " прямотоком". Не смотря на то что глушитель как бы закреплен от вибраций, он сильно нагревается и деформируется, и это тоже фактор который нужно учитывать.

 

[rail]

Благодарю за критические замечания, но пока ничего переделывать не буду. Впереди гонка двигателя.

 

[Avalon]

Глушитель без "шаровых" соединений проживет не долго, треснет. Одно соединение нужно между цилиндрами, другое перед " прямотоком". Не смотря на то что глушитель как бы закреплен от вибраций, он сильно нагревается и деформируется, и это тоже фактор который нужно учитывать.

На мотоциклах выхлопные системы живут ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ безо всяких шаровых соединений при том[ch9757]

 

[Pisman]

Глушитель без "шаровых" соединений проживет не долго, треснет. Одно соединение нужно между цилиндрами, другое перед " прямотоком". Не смотря на то что глушитель как бы закреплен от вибраций, он сильно нагревается и деформируется, и это тоже фактор который нужно учитывать. 

я бы в данном случае не был бы столь категоричен. мне кажется паук такой Y-формы будет работоспособен довольно долго. вполне может оказаться что деформация от нагрева не вызовет возникновения деформаций превышающих упругие. а вот глушитель отвязать от коллектора шариком или телескопом разумно- железяка массивная.

 

[Sai.D]

Глушитель без "шаровых" соединений проживет не долго, треснет. Одно соединение нужно между цилиндрами, другое перед " прямотоком". Не смотря на то что глушитель как бы закреплен от вибраций, он сильно нагревается и деформируется, и это тоже фактор который нужно учитывать.

На мотоциклах выхлопные системы живут ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ безо всяких шаровых соединений при том[ch9757]

Приведите пожалста пример мотоцикла, где две такие-же длинные трубы стыкуются под таким-же тупым углом, т.е. пружинить при нагреве им банально нЕкуда. На автомобилях при применении стального выхлопа все входные отверстия вварены в один фланец.

 

[Avalon]

И таких - ВАЛОМ: http://www.rulez-t.info/uploads/posts/2012-01/1327782561_11427d1188951874-bobbers-bedrock-2dmotorcycle-2d08.jpg

http://mototraveller.ru/wp-content/uploads/2011/11/motocikly-bobbery-13.jpg