nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
о шаровых , только не соединениях... двигатель на шару!
https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1007195314.htm?ca=3_s
https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1007195314.htm?ca=3_s
Двигатель Briggs Vanguard 35л.с.
-
- Теги
- briggs
rail
... а олени лучше!
- Откуда
- г. Казань.
Двигатель пока толком не работает. Придется повозиться с карбюраторами. И еще средства измерения подготовить.
Вложения
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Хотя вы не мне возражаете- но я приведу пример еще более дурацкий который тем не менее более менее работает- ВАЗ Калина. у меня была такая 7 лет. сварной коллектор- причем совсем прямой- без угла- трубы прямо друг в друга. тепловым деформациям развиваться вообще не куда- все жесткое. трещина была замечена только через несколько лет. когда она там появилась- я не знаю. не замечал.
так что такое решение с Y- коллектором может часов 100 и более проживет
rail
... а олени лучше!
- Откуда
- г. Казань.
Уважаемый Pisman, я предполагаю сделать теплообменник на выхлопной трубе, поэтому я не сделал разъемов на нем. Если он будет трещать- придется конкретно задуматься на эту тему.
rail
... а олени лучше!
- Откуда
- г. Казань.
Перенес точку крепления стенда от тяги винта на линию приложения силы. Думаю это некоторым образом повысит точность измерения крутящего момента. Вроде бы корректно выразился.
Вложения
rail
... а олени лучше!
- Откуда
- г. Казань.
Это был датчик для измерения крутящего момента. А вот наконец и стенд.
Вложения
rail
... а олени лучше!
- Откуда
- г. Казань.
Это был прибор. Стенд.
Вложения
rail
... а олени лучше!
- Откуда
- г. Казань.
Люди добрые, подскажите пожалуйста поподробнее как вставить с ютуба видео сюда? А то с первого раза не догоняю.
rail
... а олени лучше!
- Откуда
- г. Казань.
Авиационная песня.[media]https://www.youtube.com/watch?v=eKg6h-wvaik[/media]
nick
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Украина,Конотоп
помогите идентифицировать сей девайс
Вложения
rail
... а олени лучше!
- Откуда
- г. Казань.
Отправил сообщение в личку.
Во всех приведенных Вами примерах выхлоп стыкуется гораздо удачнее - угол между входящими в стык трубами как минимум 90 град, а то и меньше. А у вас угол близок к 180-и, т.е. почти прямая труба от головки до головки.
rail
... а олени лучше!
- Откуда
- г. Казань.
Первые пуски. [media]https://www.youtube.com/watch?v=lfk0sf617pE[/media]
rail
... а олени лучше!
- Откуда
- г. Казань.
Мотор еще работает не так как хочется. И с измерениями еще надо поработать.
У Калины весь выхлоп приварен к одной сплошной толстой плите, которая и прикручена к головке, о чем я и говорил сразу, а точка соединения отстоит от головки как минимум сантиметров на 10. В коллекторе на фото раздельные фланцы лежат с точкой стыка практически на одной идеальной прямой. Т.е. при тепловом расширении им не просто гнуться нЕкуда, а абсолютно нЕкуда гнуться, т.к. ни какого, даже минимального Y здесь нет.
rail
... а олени лучше!
- Откуда
- г. Казань.
Намерял 50 л.с. , но есть сомнения в точности измерения крутящего момента. Может быть перенести точку зацепления стенда к правому колесу телеги? Прошу народ высказаться. Еще переживаю по поводу остановки мотора-делает в конце несколько оборотов назад. Пока делаю винт. Потом сделаю винт по расчету, будет с чем сравнить.
Вложения
rail
... а олени лучше!
- Откуда
- г. Казань.
Начал делать мулинетку для того чтобы исключить влияние тяги воздушного винта на показания крутящего момента и оценить достоверность показаний при работе мотора с вв. Сейчас последние данные следующие -усилие показания неустойчивые 16-17кг на плече1.17 обороты 3600 редукция 1к2. О результатах доложусь.