Двигатель Honda Fit
-
- Теги
- honda l15 конверсия эксплуатация
shtep-trs сказал(а):
Cудя по всему речь не идет о двигателе с Хонды Фит. Наверняка имелась ввиду какая нить Хонда D серии - D15 или D16. Те моторы как раз и крутятся в обратную сторону и жрут соответственно своему поколению двигателей выпуска 1992-1998.
При покупке ДВС из Владивостока приходят доки все на номер двигателя и таможенные ,это обязательное условие при его ввозе и дальнейшем оформлении на территории России-пока проблем на форуме по этому поводу ни где не пишут, у меня всё О,кей. Кто продаёт их легально проблем в дальнейшем не ищут.Я оформлять ДВС не буду ,Л\А перевозить по дорогам России буду с доками как есть,самое главное там есть моя Ф.И.О,а паспорт всегда прилагается.aerokvas сказал(а):
Сегодня почти весь день плясали вокруг фитов. Проделали довольно много всего. Пока обещанные замеры статика-обороты.
Два варианта графиков. Один - зависимость от дросселя, другой - от оборотов. Замеры производились сегодня. Начали утром и до 14 часов закончили. На момент начала замеров - температура -13, давление 751. Максимальная тяга в "пике" - 320 кг.
Два варианта графиков. Один - зависимость от дросселя, другой - от оборотов. Замеры производились сегодня. Начали утром и до 14 часов закончили. На момент начала замеров - температура -13, давление 751. Максимальная тяга в "пике" - 320 кг.
Вложения
- Откуда
- Усть-Нера, Якутия
А нафига Вам это надо? Если он дюралевый, то заменять его нельзя. Он часть силовой конструкции корпуса, чтобы коленвал не гнуло от разницы температурных расширений верхней и нижней частей блока. Я такое на Ниссане МА10 видел. Все 5 бугелей коренных подшипников объединены в один массивный блок поверх коленвала. Очень солидная деталь - расплата за дюралевый блок против чугунного.TNVD сказал(а):
Вячеслав Атнагулов
Я учусь...
- Откуда
- Нижнекамск
Спасибо за фото. Нельзя ли замерить размер к примеру этот:
Вложения
Не совсем. Пересчет по двум таблицам, в данном случае не корректен. Значения тяги снимались вручную и записывались в табличку, что естественно дает погрешности. Далее по точкам опроксимировалась кривая, что тоже точности не добавляет. По логам с мотора - 5300 это 41-43% ДПДЗ. Кроме этого, необходимо четко представлять один момент - % дросселя, что приводятся мной, ВСЕГДА являются данными из диагностики и не учитывают передаточной функции от пилота к заслонке. Т.е. отклонение ручки/педали газа на 10%, совершенно не оязательно вызывают такое же отклонение заслонки дросселя. Как правило - половина приводов нелинейна. Тоже самое можно сказать относительно самого датчика положения.Genja_66 сказал(а):
Если речь о фанерке нак которой взвешивали - то весы в ноль ставили вместе с ней. ;-)TNVD сказал(а):
А если о моторе - то если смотреть внимательно, несложно заметить что как такового поддона нет. есть нижняя часть, которая стыкуется с блоком по центру колена. Кстати, на многих моторах она же выполняет роль маслорадиатора, для чего ее делают ребристой. Ну и как силовой элемент - тоже.
Leon CX
Будь просто - смог бы каждый...
Ребята такой вопрос к Вам (у кого есть инструкция по ремонту L15A или кто вскрывал его)AIR сказал(а):
Как организован масляный насос: он встроен в крышку ?!? или насос со своим корпусом отдельно прикручен к блоку, а крышка отдельно ?!?
Дело в том что я в Honda R18A2 намылился новую крышку с ушами фрезернуть.....а там засада – в крышке насос живет...а это совсем другая история :'( :'( :'(
