Двигатель на базе "Днепра".

[Артур123]

Был у меня М-72. Мотор до сих пор в кладовке лежит. Даже взвешивать не хочу пупок надрывать
Были так же М63, М66 и М67-36. Верхнеклапанники немного легче.
Почему нельзя заниматься дефорсированием, не понятно.
С верхнеклапанного 32/36 сильного двигателя получатся очень надёжные 20...25 л.с.
С нижнеклапанного 22 сильного надёжных 22 силы не получить никак. Они хорошо и долго работают на низких оборотах.

мое мнение. в стоковом моторе нет ничего надежного. я вообще не пойму в чем прикол с этим мотором. там много неправильных решений. вам решать плясать на граблях или потратить время с большей пользой. я много времени потратил на этот двигатель но тогда ничего другого не было и народ вынужден был этим заниматься. отломайте все лишнее от мотора планеты и вот вам 22-27 л.с.. сейчас на авито есть китайцы,мотомоторы по 50 л.с. в районе 55-60 т.р.

 

[свободник]

мое мнение. в стоковом моторе нет ничего надежного...

Это не только Ваше мнение, которое целиком поддерживаю

...там много неправильных решений. вам решать плясать на граблях или потратить время с большей пользой. я много времени потратил на этот двигатель но тогда ничего другого не было...

Я тоже много Уралов/Ирбитов пересобирал и немного переделывал. И тоже видел многие решения не внушающие доверия, начиная с крепления маховика на коленвале.
Вы "плясали на граблях" потому как занимались форсированием.
Второй вариант - отсечь всё лишнее, как завещали Микеланджело и Parachaineg

...сейчас на авито есть китайцы,мотомоторы...

Естественно, если у начинающего авиатора ничего нет, то включаешь интернет и заказываешь всё что угодно. А если у человека лежит без дела мотор и нет лишних средств, а летать то охота, то и Урал/Днепр вполне вариант, если для себя для души, тихими летними вечерами вокруг поля... а не на АХР газ в пол.
P.S. Мой двигатель сборная солянка М72/К750/ВАЗ, поршни на 79 мм, 12 вольт, гена 500 ватт, электронное зажигание с датчиком холла, но "монетку" опережения сохранил Тоже лежит без дела, но применять для авиации даже не планирую. Как появится время, переберу и на лодку, чих-пых в пол газа.

 

[KAA]

там много неправильных решений.

Там многие решения 30-х гг. ХХв законсервированы.

 

[Артур123]

Это не только Ваше мнение, которое целиком поддерживаю

Я тоже много Уралов/Ирбитов пересобирал и немного переделывал. И тоже видел многие решения не внушающие доверия, начиная с крепления маховика на коленвале.
Вы "плясали на граблях" потому как занимались форсированием.
Второй вариант - отсечь всё лишнее, как завещали Микеланджело и Parachaineg

Естественно, если у начинающего авиатора ничего нет, то включаешь интернет и заказываешь всё что угодно. А если у человека лежит без дела мотор и нет лишних средств, а летать то охота, то и Урал/Днепр вполне вариант, если для себя для души, тихими летними вечерами вокруг поля... а не на АХР газ в пол.
P.S. Мой двигатель сборная солянка М72/К750/ВАЗ, поршни на 79 мм, 12 вольт, гена 500 ватт, электронное зажигание с датчиком холла, но "монетку" опережения сохранил Тоже лежит без дела, но применять для авиации даже не планирую. Как появится время, переберу и на лодку, чих-пых в пол газа.

у меня тоже лежит уже лет 20 днепр с поршнями на 82. и клапанами от волги. и тоже руки не доходят его собрать до рабочего состояния. какая то жизнь быстрая пошла.

 

[свободник]

...днепр с поршнями на 82. и клапанами от волги...

Чертёж цилиндра "Днепра".
Получается на Вашем моторе толщина стенок гильз 1 мм, а в нижней части 0,75 мм.
Площадь поршней на 10,5% больше штатных.
Если, с Ваших же слов

...в стоковом моторе нет ничего надежного...

то с какой целью такие доработки, явно снижающие надёжность?

 

[Артур123]

Посмотреть вложение 546350
Чертёж цилиндра "Днепра".
Получается на Вашем моторе толщина стенок гильз 1 мм, а в нижней части 0,75 мм.
Площадь поршней на 10,5% больше штатных.
Если, с Ваших же слов

то с какой целью такие доработки, явно снижающие надёжность?

а к чему эта картинка. я вроде писал что цилиндры свои(не помню).... надо блок чуть расточить. народ уже давно ставит и большего размера. вы меня пытаетесь прижать к стенке? я в одиночку собирал горазда более сложные изделия.

 

[Артур123]

вот одно из них.

 

[свободник]

а к чему эта картинка. я вроде писал что цилиндры свои...

Картинка к тому, что я даже подумать не смел, что Вы с "нуля" изготовили свои цилиндры. Как говорится, респект и уважуха!

 

[Артур123]

Картинка к тому, что я даже подумать не смел, что Вы с "нуля" изготовили свои цилиндры. Как говорится, респект и уважуха!

да почему с нуля. там нет ничего хитрого. гильза под такой размер не проблема. кусок люминия под "рубашку" тоже несложно найти. когда я этим страдал у меня под рукой был неплохой станочный парк. это сейчас один токарник и "детский" фрезерник.

 

[Артур123]

поршни Audi на Урал

 

[Андрей76]

Сам мотор 4 такта 2 цилиндров не очень. Но если взять за основу двиг 750 куб и доработать вал

 

[Артур123]

Сам мотор 4 такта 2 цилиндров не очень. Но если взять за основу двиг 750 куб и доработать вал

доработать надо весь двигатель.

 

[свободник]

...можно взять к750 и приладить цилиндры и головы от днепра и тракторное магнето...

Под словом "Днепр" наверное надо понимать 650 кубовые модели? Или что имелось ввиду?

Расскажите как на картер от нижнеклапанного К-750 "приладить" цилиндры от верхнеклапанного Днепра.

 

[Андрей76]

Нижние шпильки подходя верхние нужно переносить под цилиндр нужна поставка 10 мм каналы под штанги тоже нужно переделывать особенно впускной

 

[Андрей76]

И систему смазки перестраивать нужно. Дело много

 

[свободник]

Нижние шпильки подходя верхние нужно переносить под цилиндр нужна поставка 10 мм каналы под штанги тоже нужно переделывать особенно впускной

Забыли добавить - удлинить гильзу на эти же 10 мм.

...Дело много

С Ваших слов изначально звучало весьма оптимистичное слово "приладить", вроде как в гараже на коленке можно было бы. На самом деле затея непростая и безсмысленная.

 

[Андрей76]

Именно так затея не простая. Но в моем гараже есть токарный 1к62 координат но сверлильный пФ к и тд ещё 2 пресса аргон большой и маленький. Рем завал одного работника

 

[Андрей76]

Но летаю на рамзае

 

[Андрей76]

Длинны юбки на цилиндре достаточно для подъёма. У к 750 и м72 время открытия клапанов больше тяга на низах лучше но на больших оборотах температура запредельная нужно доп охлаждение маслом.

 

[Артур123]

все бы ничего,но высокие обороты для этих моторов быстрая смерть. при незначительном перегреве "плывет" весь блок. я и кв делал новый. в итоге штатного в двигателе почти ничего не осталось. он потом на аэросанях долго ходил. но оно этого сейчас не стоит,дорого если не сам. тогда у меня и станочный парк под рукой был и материал почти любой и термичка. сейчас немного все сложно.