-anddy-
Заблокирован
- Откуда
- Калининград
Хорошо, будем считать Ил-114 аэросанями, раз Ростех указывает тягу его двигателя 🙂
Последнее редактирование:
Двигатель Ритм
-anddy-
Заблокирован
- Откуда
- Калининград
По имеющимся в интернете данным максимальная скорость ХАИ-45 - 116 км/ч. Учитывая что это биплан с движком от Бурана на 35 л.с., это даже быстро. 🙂
Последнее редактирование:
Ну!
Ник Аэроклуб разве не знаком: его активность довольно высока.
Букварь не помог. И нейросеть тоже. Вот, если бы САМ знал хоть что-нибудьХорошо, будем считать Ил-114 аэросанями, раз Ростех указывает тягу его двигателя 🙂
-anddy-
Заблокирован
- Откуда
- Калининград
Три. Но скорее всего болты использовали
Вложения
Посматривал ранее на идею выхода мотоустановок со специально разработанным капотом и направляющими для вентилирующего потока, элементами моторамы, только винты тяги различаются, но сейчас считаю всё это пустым делом.
Слишком разные условия. Годиться разве для аэролодок.
У такого винта ИМХО главная функция это обдув, иначе потоки по радиаторам иначе пойдут, температура на головках изменится даже не суммой а локально. Того хватит для изменения мощности, зазоров, ресурса. Да и без капота это больше демонстрация чем испытательный режим.
Такое и на жидкостном картину смажет.
С уважением.
Слишком разные условия. Годиться разве для аэролодок.
У такого винта ИМХО главная функция это обдув, иначе потоки по радиаторам иначе пойдут, температура на головках изменится даже не суммой а локально. Того хватит для изменения мощности, зазоров, ресурса. Да и без капота это больше демонстрация чем испытательный режим.
Такое и на жидкостном картину смажет.
С уважением.
- Откуда
- Саратовская обл.
Да , обычно для скорости отрыва актуально?!
На стенде проводятся испытания собственно, двигателя: капот, а точнее, носок капота, присутствуют постольку, поскольку, в идеологии создателей имеется в виду, что носок капота выполняет также, функцию маслорадиатора - для этого, под внешней поверхностью имеются кольцевые трубы для протока масла с оребрением для отбора тепла. Поэтому, при измерении параметров двигателя влиянием маслорадиатора можно пренебречь из-за малости его влияния.
Безусловно, для построения маслосистемы, это не единственный вариант - но и назвать его неприемлемым невозможно, так как при выходе мотора на полную мощность, температурный режим соблюден при работе на месте, а на скорости отвод тепла лишь улучшится.
Винт, настроенный на максимальную статическую тягу, на обычной для легких самолетов, скорости отрыва, по к.п.д, а значит, и по тяге, сравнится с винтом, настроенным километров на 220+ в час - а , по мере набора скорости, станет отставать от скоростного винта по к.п.д.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Если скорость отрыва в диапазоне 40 - 50 км/час, то актуально. А если под 100 - 110 км/час, то уже не очень. Обычно винт фиксированного шага рассчитывают на режим максимальной скороподъёмности и на соответствующую ему скорость полёта.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
А вы оказывается не только дума, но и читать ВНИМАТЕЛЬНО до сих пор так и не научились. 😂Хорошо, будем считать Ил-114 аэросанями, раз Ростех указывает тягу его двигателя 🙂
Где вы в прикреплённой на ссылку статье нашли упоминание статической тяги на этих двигателях?
А
-anddy-
Заблокирован
- Откуда
- Калининград
Третья строчка снизу
Вложения
Насчёт носка капота в качестве маслорадиатора - мысль оригинальная, в хорошем смысле слова.
Интересно, как там все устроено и насколько дорогой в производстве окажется эта деталь и как у нее будет с ресурсом в сравнении с классикой.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Вам немного проще изучить конструкцию двигателя немецкого Фокке-Вульфа, у которого такой маслорадиатор появился почти 85 лет назад...
Эдику она прекрасно известна - а мне ни к чему. Там еще был вентилятор охлаждения воздуха, но смысла в извращениях на данном уровне мощности нет никаких, в т.ч. и на двойной звезде.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
А это не вам было написано, а тому, кто задаёт такой вопрос. Он же в Европе проживает... 😂
Понял.
Ёрничать изволите, Александр?
Если знаете, как устроено - поведайте, пожалуйста, чем отличается от классики или хотя бы поясните стоит ли овчинка выделки или нета и почему?
Намёк про связь места проживания и Фокувульфом, мягко говоря - неуместный.
Similar threads
