Двигатель Volkswagen

[vladimir26]

Нет,другой вал не нужен. Нужен не очень хороший родной,чтобы не жалко было 😉
У меня какраз такой есть. Перешлифовуем и все. Благо 1 кулачек сразу на обе стороны. В моем случае с половинкой даже шаблон не нужен.

 

[SinglFather]

Но это если относительное положение фаз впуска и выпуска не менять. 

Ещё может возникнуть проблема, связанная с нарушением слоя цементации. Он тонкий и неоднороден. Чем глубже, тем металл мягче. Стоит содрать верхний слой, и дальше процесс износа пойдет как по маслу.

И пружины нужны другие. При увеличенном ходе могут быть поломки. Я бы даже не стал ввязываться в эту затею. Эффект можно получить, но за счет снижения надежности. А весь смак именно и заключается в надежности этого двигателя.

 

[vladimir26]

С пружинами все будет в порядке.
Вал чугунный, да,поверхностный слой немного прочнее,если не менять фазы а только увеличить высоту,ничего страшного не случится. Да и вал беру изношеный.для экспиримента.

 

[Bazilio]

Относительная распространенность типа 4 у нас есть, но на тип 1 запчасти значительно дешевле и найти, в загранице, их проще. Сравните цены!

 

[SinglFather]

С чем сравнивать?

Двигатель разобрал, немного рассмотрел. На тонкий конец винт напрямую вешать нельзя категорически. Только через резиновую муфту. Опорная шейка далеко. Ближе к концу есть ещё одна, но очень маленькая. Конец вала в любом случае будет играть, даже при малой вибрации и при хорошем винте.

У одного из цилиндров отсутствует юбка, которая входит в блок. У трех от упора в блок входит по 40 мм., а у одного только 5-6 мм. Но торец обработан чисто.
Интересно, такое может быть? Или отломили а потом подчистили?

Вкладыши протерты до меди. Похоже, что покрытие сделано каким-то мягким сплавом наподобие бабита.
Кто-нибудь пробовал их восстанавливать?

 

[vladimir26]

Цилиндры должны быть одинаковые все.
А можно фото колен-вала?

 

[SinglFather]

Сегодня не занимался. Завтра отмою кое-какие железки и сделаю фото.

 

[SinglFather]

Тип коленчатого вала: Стальной, кованый, четыре коренных подшипника
Коренные подшипники:

№1,3,4......................Алюминиевые кольцевые вкладыши (втулки), рабочие поверхности — со свинцовым покрытием
№ 2...........................Трехслойный вкладыш, состоящий из двух половин
Диаметры шеек коленвала:
Коренной подшипник № 1, ст. размер................... 60.00 мм
рем. размер, голубая маркировка.........-0.010 —0.020 мм
рем. размер, красная маркировка.........-0.021 —0.029 мм
Коренные подшипники №№ 2 и 3, ст. размер ....... 55.00 мм
рем. размеры............................... как для подшипника № 1
Коренной подшипник № 4, ст. размер.................. 40.00 мм
рем. размер...................................................0 — 0.016 мм
Шатунные подшипники, ст. размер....................... 55.00 мм
рем. размер......;....................................-0.004 — 0.017 мм
Биение, овальность и конусность коренных и шатунных шеек...............................................0.03 мм макс.
Рабочие зазоры в коренных подшипниках:
подшипники №№ 1, 3...........0.04 — 0.10 мм; макс. 0.18 мм
подшипник № 2 .................... 0.03 — 0.09 мм; макс. 0.17 мм
подшипник № 4....................0.05 — 0.10 мм; макс. 0.19 мм
Осевой люфт коленвала .. 0.07 — 0.13 мм; макс. 0.15 мм

 

[ВладимирРа]

Владимир, спасибо. Бандерольку получил. Как думаешь, поверхность на гидриках к распредвалу шлифануть стоит? А то на некоторых она какая то впуклая.
Еще теперь с токарем проблема. Хоть свои станки покупай, так ставить негде.

 

[vladimir26]

Владимир, поверхность обязательно шлифнуть и скруглить углы.

 

[vladimir26]

А что вам надо точить? Я себе уже заказал материал на вкладыши ( коренные) скоро буду точить. Вам не надо?

 

[ВладимирРа]

Владимир, поверхность обязательно шлифнуть и скруглить углы. 

Точить нужно из субаревского маховика переходник под жигулевский карданный демпфер. И еще, Как бы сказать, выходной вал на винт, проще наверно будет нарисовать.

 

[vladimir26]

А к чему такие заморочки? Весь мир ставит винт на вал, и я придерживаюсь того-же мнения.
Если вы ставите винт через демпфер то нужно ставить и маховик.
Или у вас будет редуктор?

 

[ВладимирРа]

Я пока субаревскую установку собираю. Немного не по теме. Это так нарисовано на скорую руку.

 

[ВладимирРа]

На ней будет цепной редуктор

 

[ВладимирРа]

На VW винт со стороны маховика будет.

 

[vladimir26]

Ааа,примерно понял. Ну я если что-то не могу выточить сам ,заказываю одному знакомому,у них там заводик,есть и станки и материалы, и цена вполне бюджетная. Правда опять-же по почте. Если надо могу направить.

 

[ВладимирРа]

Владимир, поверхность обязательно шлифнуть и скруглить углы. 

Вот фото. Наверное надо плоскость восстановить.

 

[ВладимирРа]

Спасибо огромное, далековато конечно, но если выхода не будет, то обращусь.
Вал думаю из какой нибудь полуоси надо сделать. Есть от классики. Но возможно тонковата она.

 

[ВладимирРа]

Ааа,примерно понял. Ну я если что-то не могу выточить сам ,заказываю одному знакомому,у них там заводик,есть и станки и материалы, и цена вполне бюджетная. Правда опять-же по почте. Если надо могу направить.

А и шлицы там нарезать смогут и цементацию?