Двигатель Volkswagen

[vladimir26]

Миг. Что за сказки?  Хотите сказать поршни достигают вмт не одновременно а поочередно??? Бегом в учебник!
Такой рабочий цикл я встречал на 2 горшковых рядниках уд-2 и трактор т 25.

 

[vladimir26]

В общем поставил заклиненые гидрики. Стало лучше но всеравно левый хлопает громко и виднеется огонек о правый шепчет,тянет сильнее и огонь только под нагрузкой.

 

[MiG17_RUS]

@ vladimir26

поршни то одновременно..........а вот кулачки распредвала по другому бегают..........прокрути движок с угломером все поймешь, рядник ни чем не отличается от оппозита только количеством рядов цилиндров.

 

[vladimir26]

Даа. И это человек который вроде как строит двигатель.

 

[vladimir26]

Всё,нашел причину. Дело было не в бобине , а в кулачке прерывателя. Провернул трамблер на 180 гр,поменял местами провода вв и все стало с точностью наоборот. Правый начал тупить и огнить.

 

[MiG17_RUS]

@ vladimir26


да не стесняйся...........говори что не так.........что разве не распредвал управляет газораспределением.............

 

[MiG17_RUS]

а потом ты с начало разберись дальше уже можно клеить ярлыки.......и посылать учить книжки...........так что жду аргументов

 

[vladimir26]

Запоминайте. В 2 цилиндровом оппозите все симметрично. Рабочий ход чередуется через 360 гр. Какой распредвал не лепи,горшки будут работать либо вместе либо через 360 гр. Иначе никак.

 

[MiG17_RUS]

аргументов нету.........ладно пошел на всякий случай учить книги

 

[vladimir26]

Ваша теория имеет место жить в оппозите только если оба шатуна посадить на одну общую шейку кв, но делать такой оппозит полное безумие. Ни балансировки ни равномерного крутящего момента

 

[MiG17_RUS]

@ vladimir26


а кулачки под 180 на распредвале или 90........под рукой нет

 

[MiG17_RUS]

@ vladimir26


если между кулачками 90 то ты прав.........

 

[vladimir26]

На распредвале всего 2 кулачка. Это на половинке. 1 кулачек работает на оба цилиндра поочередно. Вот и думайте через сколько градусов циклы повторяются. Строитель моторов вы наш 🙂

 

[MiG17_RUS]

@ vladimir26[/b
да все правильно пары кулачков чере3 90 градусов...... между цилиндрами 180.......скорость в два ра3а меньше коленвал сделает 360......ты прав........

 

[MiG17_RUS]

ладно и на старуху бывает проруха........мне что то в3брело что между группой кулачков 180 градусов

 

[vladimir26]

А как может быть 180? В таком случае впускной клапан будет открываться в такте сжатия.
Что-то вас понесло нитуда.
Одина пара кулачков работает с одной парой цилиндров. Цилиндры под 180 гр. Увеличиваем в 2 раза ( по редукции рв) получаем на колен-вале 360 гр. Все привязано не к углу между кулачками а к углу развала цилиндров и порядка их работы.
Давайте не будем захламлять ветку этими азами двс.

 

[MiG17_RUS]

@ vladimir26


я сейчас делаю оснастку под отливку картера на VW замудохался.....думал что фигня сейчас быстренько.......а там 10 модельных ящиков......фирмы просто бешеные деньги хотят.......

 

[vladimir26]

Лучше бы колен-вал сделали с увеличенным ходом

 

[MiG17_RUS]

а еще проектик думаю на базе урала..........посмотрел комплектующие достаточно доступные........есть пару идеек...........можно построить приличный моторчик........а тут еще на базе 2109 заморочился не могу решить с какой стороны редуктор соорудить...........

 

[vladimir26]

Вы-б хоть раз фотки показали. А так похоже на болтовню.
Думаю если-бы вы действительно держали в руках 2109 то вопроса о том где поставить редуктор у вас-бы небыло.
Ответ-то всего один.