Двигатель Volkswagen
-
- Теги
- volkswagen ремонт эксплуатация
Коллеги VW-воды.
Подскажите.
Информации по этим движкам - море. И начинаю в оной "плавать".
Имеем:
Limbach L2000EA2 (1994 см, 80лс, макс обороты 3400, взлетный 2800, крейсер 2500). диаметр цилиндров 90, ход 78.4.
Головы одноканальные.
Кушает "по пачпорту" - 98 или 100LL.
хороший 95-ый тоже переваривает, но пересчитав аккуратно все имеющиеся цифры - для работы на взлетном без последствий для двигателя - минимальное октановое число - 96.
Хочется:
1. Чутка разжать все-таки мотор чтобы не переживать за 95-ый. Ибо 98 есть редко где. Как ? миллиметровую проставку под ГБЦ ?
2. заранее понять, куда бежать за запчастями и расходниками (поршневые кольца, маслосьемные, поршня, цилиндры и прочий ливер).
Ибо ценники Limbach на все это - просто неадекватные.
Подскажите.
Информации по этим движкам - море. И начинаю в оной "плавать".
Имеем:
Limbach L2000EA2 (1994 см, 80лс, макс обороты 3400, взлетный 2800, крейсер 2500). диаметр цилиндров 90, ход 78.4.
Головы одноканальные.
Кушает "по пачпорту" - 98 или 100LL.
хороший 95-ый тоже переваривает, но пересчитав аккуратно все имеющиеся цифры - для работы на взлетном без последствий для двигателя - минимальное октановое число - 96.
Хочется:
1. Чутка разжать все-таки мотор чтобы не переживать за 95-ый. Ибо 98 есть редко где. Как ? миллиметровую проставку под ГБЦ ?
2. заранее понять, куда бежать за запчастями и расходниками (поршневые кольца, маслосьемные, поршня, цилиндры и прочий ливер).
Ибо ценники Limbach на все это - просто неадекватные.
- Откуда
- новосибирск
Степень сжатия надо подбирать под каждый отдельный двигатель, Я два года отлетал на 95м бензине степень сжатия 7 ,подбирал прокладками . Запчастей море ,заказывал http://en.hoffmann-speedster.com/ . Работают с кредитными карточками. Всякие Лимбахи , аэрви , ревмастеры делают моторы на стандартных блоках автомобильных, к моторам этим буржуи похоже относятся как к конструкторам собери сам .При том можно собрать движок обьемом от 1.5л и до 2.5л
Я ставил под голову по одной медной прокладке,а нужную высоту подбирал прокладками под цилиндрами(между цилиндр и блоком)
Я ставил под голову по одной медной прокладке,а нужную высоту подбирал прокладками под цилиндрами(между цилиндр и блоком)
Друзья, разъясните, пожалуйста, несколько вопросов по «конструкторам»
1. Чем отличается длинный блок от короткого (догадываюсь, что собака зарыта в расстоянии между цилиндрами))))
2. В жизни, длинные блоки, где встречаются?
3. Объемы и болезненность доработок при увеличении объемов (и цилиндров, и ходов)
Для начала, думаю, хватит)))
Заранее спасибо
С уважением, Антон
1. Чем отличается длинный блок от короткого (догадываюсь, что собака зарыта в расстоянии между цилиндрами))))
2. В жизни, длинные блоки, где встречаются?
3. Объемы и болезненность доработок при увеличении объемов (и цилиндров, и ходов)
Для начала, думаю, хватит)))
Заранее спасибо
С уважением, Антон
Если бы мне снова пришлось заказывать у Петровича (Петера, сына Петера Лимбаха) такой мотор, я бы обязательно попросил его сразу разжать его в ущерб мощности, но в пользу плохого 95-го.
Соответствующие кольца можно вырезать самому из медной фольги, или заказать на фирме GPAS за копейки:
http://www.greatplainsas.com/scp&caccess.html
Bazilio, "короткий блок" - это термин, означающий мотор без навесного оборудования. В таком состоянии мотор не работает. Соответственно понятие "длинный блок" в жизни не встречается и не применяется.
Увеличение объёма предусмотрено фирмой GPAS. За определённое возмездие фирма продаёт набор деталей для увеличения объёма с 1835 до 2180 или 2300 куб. Понятно, что там другой коленвал, другой способ крепления втулки винта, другие цилиндры, шатуны, штанги толкателей и, наверное, ещё чего, уже не помню.
Увеличение объёма предусмотрено фирмой GPAS. За определённое возмездие фирма продаёт набор деталей для увеличения объёма с 1835 до 2180 или 2300 куб. Понятно, что там другой коленвал, другой способ крепления втулки винта, другие цилиндры, шатуны, штанги толкателей и, наверное, ещё чего, уже не помню.
- Откуда
- новосибирск
В конторах , продающих з.ч на VW всегда в наличии так называемые лонг блоки, вот например http://en.hoffmann-speedster.com/beetle/engine/long-bloc-crankcase-add-on-parts/9932/short-engine-1835ccm-scat?c=110914 1.8 литр степень сжатия 8.5. На канадском сайте , где я два года назад заказывал з.ч, а сейчас они перестали работать с Россией вот.http://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=VWC%2D113%2D100%2D031%2DDCE мотор 2275см без навесного 4059ихних рублей, , При том , чтобы с растаможкой не парится можно это все заказать по запчастям, уже с расточенными алюминевыми( а не магниевыми блоками), с титановыми шатунами и немецким коленвалам, правда и цена будет соответствующая
- Откуда
- новосибирск
Кто хочет связываться с ремонтом старенького двигателя от жука тип 1, мое мнение. Блок очень нежный , одноразовый, корозирует страшно, разбивает посадочные места под вкладыши( даже ремонтные существуют с разными наружными диаметрами) не говоря уж про сорванные резьбы, Т.Е Если деньги есть купить новый блок, алюминевый , а не магниевый. Головкам тоже пипнц быстро наступает , появляются трещины между седлами клапанов, сами седла проваливаются, зажимая клапана, При том машины с этими всеми косяками едят десятилетиями, Но для нашего дела вроде как неправильно 
- Откуда
- новосибирск
Выскабливать блок изнутри?
Я даже в ютубе видел видео (искать не охота) как блок VW бормашинкой точат изнутри, чтоб колену не мешал, а под большие цилиндры в любой расточной конторе выстрогают
Я даже в ютубе видел видео (искать не охота) как блок VW бормашинкой точат изнутри, чтоб колену не мешал, а под большие цилиндры в любой расточной конторе выстрогают