Двигатель Volkswagen

[vladimir26]

Спасибо за инфу.будет он чего оттолкнуться.
И всетаи,неужели ни у кого нет инфы какого диаметра винты ставят на половинки? Амеры нигде не пишут чтоли?

 

[vladimir26]

Движок полностью готов к запуску,стартер подобрать не удалось,мешает маховик.изготовил храповик на передний фланец вала.попробую крутнуть ручкой.
Не могу подключить трамблер,разьем какой-то замудреный. Никакие мамы не подходят.

 

[zar]

Не могу подключить трамблер,разьем какой-то замудреный. Никакие мамы не подходят

слегка прийдется подогнать жигулевчкий, взять только внутреннюю часть, верхнюю часть отломать

 

[staryi]

Приветствую, Владимир где фотки? Мы же тут любопытствуем уже. :IMHO
С уважением.

 

[vladimir26]

Так показывать нечего.с виду обычный 4 х горшковый мотор.переделок пока никаких.
Родные карбы и коллекторы очень тяжелые. Килограм наверное 5. Надо с этим что-то делать.

 

[zar]

где фотки? 

поддерживаю :~)

 

[vladimir26]

Zar.жигулевский одевается но сами контакты там не такие. Они в виде пластинок на всю ширину гнезда. Наши мамы на них не оденутся.

 

[zar]

Наши мамы на них не оденутся.

спорить не стану, но я именно такие поставил вместо сломаных фольксовских, подошли один в один, возможно у меня был другой разъем от спидометра на КПП, я брал только сами контакты, корпус разъема у меня был

 

[staryi]

Я себе как-то на досуге "выпилил" вот такой винтик на фолькс, диам. 143, шаг 750, но это на целый тип -1. :IMHO
С уважением.
Сосна, переклей стеклоткань 2 слоя 10ки кетайской, вес 1300 гр.

 

[staryi]

Тьфу епть фотку забыл пришурупить. ;D

 

[vladimir26]

лады. сами напросились. только не пугаться моего сарайчика.

 

[vladimir26]

видите целый движок ?на самом деле там снято два шатуна с поршнями. типа половинка но ничего не отпилено. носок вала уже переточен под втулку винта.

 

[staryi]

Ты же писал на двух горшках собрал, а тут вроде все?
Или ливер в двух не ставил? :IMHO

 

[staryi]

Опередил))))

 

[staryi]

Тебе один карб надо оставить и запитать как на тип-1 сверху трубьями.)))

 

[zar]

Втулка под винт вызывает большее сомнение, если родная из шкива, то можете ни сомневаться . что вскоре разобьет шпоночную канавку и ни какая сварка ни поможет. имел удовольствие наблюдать такое. нужно делать конус

 

[Владимир 47]

Володя, на некоторых моторах в 70, 80 годах ставились электрические бензонасосы низкого давления. Они и сейчас есть в продаже.

 

[vladimir26]

так-так. что за шум. вал проточен под втулку но на фото стоит родное крепление вентилятора и на нем изготовленный мною храповик для заводильни.
самой втулки еще нет .
пробовал заводить. появились вспышки и больше ничего. когда прокручиваешь очень медленно движок приклинивает( от вспышки) но когда крутишь быстрее - тишина. искра какая-то слабоватая,потом и вовсе пропала. крякнул коммутатор. заменил,тоже крякнул. пока всё. щас перепаяю внутренности и попробую. скорее всего слижком слабая искра.

 

[mdp-shnik]

вал проточен под втулку 

Для половинки это пойдёт, но для 4-цилл мотора нет. Диаметр вала в этом месте очень мал. Там ещё и канавка под шпонку - концентратор напряжений. Это всё разрушится.
Винт нужно ставить только со стороны маховика.

 

[vladimir26]

Не знаю,у людей вроде-как не отваливается. Конус то переточен, продлен до шестерни привода трамблера. Длина его около 60 мм и диаметр примерно 35мм. Точно не мерял. Можно сделать еще толще,до 40мм и посадить на родной конус переходную втулку. Или-же срезать место под шестерню трамблера,тогда вообще будет сила,но с зажиганием придется колдовать.
Этот вал у меня экспериментальный.шейка сьедена на 2 мм,полюбому на выброс. Даже на половинку не пойдет.поэтому я его точу,потом располовиню , в общем приобретаю навык.