Двигатель Volkswagen

[zar]

тогда все ОК

 

[vladimir26]

Прикрутил стартер,завелся сразу.  работает нормально.вибрации ощущаются но не большие.гараздо меньше чем у двухтактников.ревет мощно - без глушака.

 

[karkarich]

Прикрутил стартер,завелся сразу. Почему-то в одном карбе бензин кончается за секунд 15 работы а во втором за 5.
Чё ему надо не пойму.а так работает нормально.вибрации ощущаются но не большие.гараздо меньше чем у двухтактников.ревет мощно - без глушака.

Карбюраторы должны иметь соеденительную трубку на впускных коллекторах для равномерной работы цилиндров левой и правой сторон. Что-бы не парится с регулировками синхронной работы я у себя поставил один двухкамерный карбюратор.

 

[vladimir26]

Эта трубка есть. Да я уже нашел причину. Просто бензин медленно тёк и один карб наполнялся не полностью. Карб однозначно буду ставить один,но это ппотом,как будет готовый движок.

 

[vladimir26]

Интересно,на 4 х горшковом вибрации тоже наблюдаются или их вообще нет?

 

[иггол]

Недавно заводил 4х цил. двигатель тип1, поразился низкому уровню вибраций. Двигатель легко заводился за винт, зажигание магнето,  один мотокарбюратор К62 от Урала 750 куб см

 

[karkarich]

Владимир какое зажигание у вас стоит?

 

[vladimir26]

У меня родной трамблер с датчиком холла,коммутатор и катушка ваз 2108.
Иггол. Вибраций вообще нет или немножко дрожит? Я имею в виду именно инерционные вибрации а не пульсации крутящего момента.
Мой немного дрожит но не скачет и не ездит по полу.может это и нормально,для не закрепленного движка.даже катушка с коммутатором просто лежащие на движке никуда не свалились. Хотя помню что с зазовского движка после запуска все железки начинают падать

 

[иггол]

По сравнению, например, с РМЗ-500 и даже с жигулевским двигателем сбалансированность ФВ значительно лучше, это из-за оппозитной схемы.
Я заводил двигатель на металлическом стенде из уголка 50, прикрученном к деревянному полу, двигатель висел на четырех довольно жестких сайлент-блоках (от задней подвески жигулевской классики). При оборотах около 2500-3000 вибрация была почти незаметна и практически не ощущалась, даже с винтом-мулинеткой. РМЗ-500 с этими оборотами просто пляшет на стенде.

 

[vladimir26]

У меня он просто лежит на деревянном ящике,под головы подставил кирпичики чтобы не качался ;D
Немножко дрожит но лежит - не шевелится.
Наверное отсутствие двух горшков прибавляет вибраций,вал - то без противовесов.
Я просто не пойму ,если отпилю пол вала надо наваривать противовесы или нет.

 

[vladimir26]

Сегодня основательно погонял мотор,хорошо прогрел.карбы не работают как надо.обороты минимальные около 2000. Меньше не сбавляется. То один цилиндр глохнет а когда газнешь - подхватывает. Максимальные обороты тоже не развивает.по звуку не более 4000. С перебоями. В общем что-то с карбами.там-же какая-то автоматика есть,термостаты.жрет как танк.
Гидрики тоже не фурычат.но я правда им ничего не делал.просто повставлял и всё. Один сжимается а остальные нет.

 

[karkarich]

Я чет не пойму. Двигатель обрезаный, или четырех цилиндровый, просто работающий на двух цилиндрах?

 

[karkarich]

И еще. Трамблер разбирался, или ставился таким кокой есть?

 

[vladimir26]

Трамблер не разберался. Всё как есть.а зачем туда лезть если он в идеале?
Двигатель не обрезан. Снято два шатуна с поршнями и в масляные каналы колена вставлены заглушки. Вал то убит,шейка сьедена на 2 мм,поэтому я решил ради интереса собрвть движок на двух горшках ,ничего не обрезая.
Надо сделать втулку винта,винт,поставить один нормальный карб и посмотреть сколько он потянет.
Еще надо разобраться почему компрессия в одном цилиндре слабая.

 

[zar]

надо разобраться почему компрессия в одном цилиндре слабая.

посмотри клапанишки в первую очередь, а может еще и на гидриках, которые ни работают. ослабь до зазора и проверь компрессию

 

[vladimir26]

Zar.клапана отрегулированы с зазорами.поршневая в одинаковом состоянии.грешу на клапаны.
Из цилиндра с хорошей компрессией ,с выхлопной постоянно вылетает огонь длиной сантиметров 20 , оранжевый. А из второго цилиндра редко,5_8 см. То синее то красное пламя.
Поидее огонь не должен вылетать постоянно. Как думаете,это из-за карбов? Жрет вообще непомерно.

 

[Sai.D]

Zar.клапана отрегулированы с зазорами.поршневая в одинаковом состоянии.грешу на клапаны.
Из цилиндра с хорошей компрессией ,с выхлопной постоянно вылетает огонь длиной сантиметров 20 , оранжевый. А из второго цилиндра редко,5_8 см. То синее то красное пламя.
Поидее огонь не должен вылетать постоянно. Как думаете,это из-за карбов? Жрет вообще непомерно. 

С компрессией все равно надо разбираться. Насколько великА разница?

 

[zar]

вот и надо разобраться с клапанами, может быть их просто надо притирать.а может быть даже под замену, как правило после длительного хранения в сарае на каком либо открытом клапане оьразуется налет всякой хрени. проверить это можно не разбирая мотор. поочередно во впускные или выпускные окна , призакрытых клапанах залить ,можно даже бензин, лучше керосин и дохлый клапан себя быстро проявит. выпускные клапаны проверить , двигатель надо ставить на маховик или шкив, тоесть на попа всего делов

 

[vladimir26]

Да,клапана надо проверить. Одну головку я разберал,на выпускном седле был черный нагар.видимо это оно и есть.
Компрессию я не мерял, знаю что ручкой один цилиндр хрен провернешь а второй почти не ощущается.
Ну и карбы однозначно надо менять.
Сейчас у нас -20. Неохото ковыряться. Надо точить ступицу,делать винт.скинуть головы и притереть клапана.

 

[zar]

Ну и карбы однозначно надо менять.

давно дело было, был двигатель с двумя карбами, от запора, двигатель был 1200 кубов. так я и ни смог эти карбы отладить, после изготовил общий коллектор, поставил жигулевский карбюратор и мотор запел.на любых оборотах работал нормально