Сомнительно. Если, например, при изменении тангажа переднее крыло приближается к экрану, то заднее должно от экрана отдаляться. По идее и фокусы обоих крыльев будут смещаться в противоположных направлениях. Таким образом некий "суммарный" фокус останется неизменным и восстанавливающему моменту взяться неоткуда.
То крыло которое ближе к экрану имеет большую подъёмную силу чем то которое дальше от экрана отсюда самовосстанавливающий момент
А Вы уверены, что у аппарата их вашего ролика крылья были выставлены правильно? Я вот вижу обратное.
1. Сопоставимая -- не означает равная;
Про игру ТОЛЬКО на разнице отстояний можно было бы согласиться . . ., но это тоже стереотип, т.к. в реальном полёте даже при незначительном спокойном ("старом") волнении начнутся колебательные процессы, поэтому на больших открытых акваториях "скользящая табуретка Йорга" "отдыхает".
Не бывает без волнения.
Да куда уж меньше? Получится меньше единицы. Понадобятся скеги, которые будут давать сопротивление как несущая поверхность, если не больше. И не получится сделать скеги заднего крыла продолжением скегов переднего.
И какое преимущество, если соотношение 1:3, а не 1:1?
Вот и я о том же, но однозначного вывода не делаю. В конце концов, мало какая техника сегодня обходится без искусственной устойчивости. А в случае отказа системы искусственной устойчивости последствия не будут фатальными, в отличие от самолёта с фокусом впереди ЦТ.
Не надо думать там, где всё уже придумано...
Придумано, но не всеми понято. Поэтому мне приходится думать не только за себя 😉
Когда кто-то начинает писАть про смещение фокусов меня всегда это "как-то напрягает". Вообще про фокусы ли человек пишет?
Я тоже не видел, только сухопутные. А вот форумчанин alfa_DOP писал, что летал на таком, с поплавками собственной конструкции. Я ему верю. Сухопутные 2-х местники с "Бурьянами" летали весьма бодро.
Не видел чтобы прям бодро летали. Так себе они летали. Длинный разбег и вялый набор. И невысоко а то перегреется Буран в наборе.
По схеме тандем Йорга нашел только что заднее крыло больше на 25% чем переднее
Путают с центром давления как обычно. Однако согласен что мало теоретической базы для расчета продольной устойчивости в переходных режимах между свободным полетом и экраном. Поэтому потребуются натурные эксперименты. Для экономии денежных средств и здоровья пилота лучше делать их на моделях. Только модели придется делать достаточно крупные а не пенопластовые для зала. А затем пройти тесты на прохождение трамплина и поперечных волн на воде.
В сети - очень давно.
Написать для рекламы можно что угодно. А вот летать с такой волны - это уже на любителей. Суицида...
Вы ошибаетесь - с заклинением кормового крыла у Йорга обстоит ровно наоборот: оно имеет меньший угол заклинения
Ежели видели давно , так возможно. за давностью лет, память могла сыграть злую шутку...
