Экраноплан.

[S_Vladimir]

🙂
12-13февраля, прихватив и своего приятеля из МЧС, я побывал в Нижнем Новгороде,
на родине экранопланстроения, где произошёл сбор любителей и
профессионалов СВП и экранопланов.

(Для модератора - СВП это по сути своей первый шаг и прямая родня экраноплану:
1.      Без подстилающей поверхности (экрана) не может быть никакой воздушной подушки
2.      Первый аппарат официально считающийся экранопланом – «аэросани №8» тоже был в основе своей СВП
3.      Сама основа - платформа всех новгородских СВП изначально разрабатывалась как ВПУ для экранопланов второго и третьего поколения
4.      Отсюда – всем экранопланщикам есть чему поучится у Нижегородцев,
т.к. они то этот самый экран давно «оседлали»)

К сожалению единственный из заявленных к участию аппарат, который 100%-но
принадлежит к экранопланам – Акваглайд-5, по техническим причинам,
так и не привезли на шоу.

В остальном же –  впечатлений, адреналина и информации мы получили выше крыши!

 

[S_Vladimir]

🙂
… в первый день мероприятия состоялась регата СВП – гонки, показательные выступления,
а так же покатушки для публики. Мы с приятелем прокатились практически на всех
типах участвующих СВП !
http://www.ntv.ru/novosti/186152/
http://www.kreml-tv.ru/news?id=4625

На второй день прошла конференция, где обсуждались различные вопросы применения
СВП и экранопланов.

 

[S_Vladimir]

🙂
Пока я первую половину первого дня изучал особенности технических решений…
...и задумывался: как бы их приладить на свой экраноплан...

 

[S_Vladimir]

🙂
… вот эта платформа вполне могла бы быть «прокачана» до экраноплана типа «А»…

 

[S_Vladimir]

🙂
… в это время Валера, не имея каких либо начальных навыков вообще,
успел протестировать, порулить большей частью из присутствовавших аппаратов:
(разве что кроме самых-самых больших – 20ти и 48-ми –местных СВП)

форма МЧС и «волшебное слово» делали своё дело: ему охотно уступали место за рулём…

 

[S_Vladimir]

🙂
…впрочем, я тоже проехался целых несколько километров за рулем МАРСа:

теперь адреналина хватит на целый год!
фактически все  вождение такого аппарата = управляемый занос!

 

[S_Vladimir]

🙂
...на наших просторах круглый год хорош Мер… МАРС семисотый!

 

[S_Vladimir]

🙂
Гвоздь программы - самое маленькое ТС на "подушке"!
       Новое секретное оружие Российских МЧС :

 

[S_Vladimir]

🙂
Джеймс Бонд нервно курит в сторонке:

 

[S_Vladimir]

🙂
...

 

[S_Vladimir]

🙂
Вот такое, приземленное, использование экрана,
  органично вписалось в траспортную инфраструктуру Нижнего Новгорода и области.
(а также ряда других регионов страны)

 

[aviaspektr.ru]

У нас, в Самаре, круглогодично эксплуатируются около десятка различные СВП как маршрутные такси через Волгу. Уже даже свалка из отработавших ресурс образовалась...

 

[S_Vladimir]

🙂
На второй день Нижегородского мероприятия состоялась
конференция, на которой, в числе прочих вопросов,
были представлены два проекта экранопланов.

Серегей Смирнов представил концепцию надувного экраноплана:
(он же автор "секретного оружия МЧС")

 

[S_Vladimir]

🙂
...также на конференции можно было приобрести книги:

"Вихри в упряжке" А.В. Сафронов, 2009,

и "Летающие люди" Владимир Моисеев, 2009.

 

[S_Vladimir]

🙂
...из аннотации к книге "Летающие люди":

Эта книга о приключениях на земле, под водой и в воздухе.
Эта книга о Ростиславе Евгеньевиче Алексееве, создателе нового
направления в развитии скоростного транспорта,
выдающемся конструкторе судов на подводных крыльях,
экранопланов и его команде...

 

[S_Vladimir]

🙂
В книге "Вихри в упряжке" описаны работы по созданию самого
нетривиального способа поддува для СВП и экранопланов.

А также представлен ряд различных проектов экранопланов
и платформ на основе этого способа.

 

[eXmajor-ME]

Bodeneffektfahrzeug - 170 km/h schneller Wassergleiter aus Ru[ch223]land

Technische Daten:
Pilot / F[ch252]hrer
1

Passagiere
4

Wasserverdr[ch228]ngung
2,4 Tonnen

Geschwindigkeit
170 km/h

Reichweite
400 km

L[ch228]nge
10,70 m

Breide
5,90 m

H[ch246]he
3,40 m

max. Wellenh[ch246]he
0,35 m bei 170 km/h

http://www.bredow-web.de/ILA_2006/Kleinflugzeuge/Aquaglide/aquaglide.html

/me

 

[Alex_520]

Сергеич!

У Вас  в заливе такой "не покатит".  :IMHO

Высота волны более фута для него означает одно - переход в водоизмещающий режим. Бегать на экране хорошо он может лишь в штилевых условиях при почти зеркальной поверхности.

У вас такое "зеркало" в заливе часто бывает? :🙂

 

[S_Vladimir]

🙂

Бегать на экране хорошо он может лишь в штилевых условиях при почти зеркальной поверхности.

Да и зимой, по замерзшей реке, идеальной на первый взгляд дороге,
на Акваглайде далеко не уедешь:
Изначально Акваглайд тоже был заявлен к участию в прошедшей Нижегодской регате СВП,
но в последний день они отказались.

В первый момент, когда я услышал обьяснение причины неучастия Акваглада
в регате – что мол, отказались, потому, что на морозе типа сложно будет его собрать,  я удивился:
а что собственно мешало пригнать его без раборки, своим ходом – им по Волге, до Нижнего то рукой подать!

И тут же, припомнив свой опыт рулёжки МАРСом, особенно когда на пути иногда попадались торосы,
стало всё ясно:
По большому на Акваглайде зимой по рекам  то и не поездишь. Конечно, можно возразить – что у них на сайте есть видео, где Акваглайд несётся над замезшей рекой. Всё верно – на реке всегда можно найти один болене-менее благополучный участок, и… снять на нём рекламный ролик.

Да только на реальных маршрутах таких участков не напасёшься!
МАРСа от умеренной высоты торосов спасает высокая посадка (клиренс), баллонеты в два яруса (винчестером), меньшая ширина платформы и вдвое-втрое более низкая скорость.

А посмотрите с этой позиции только на посадку Акваглайда:

 

[S_Vladimir]

🙂
А вот, для сравнения, МАРС и Хивус: