S_Vladimir
Я люблю создавать экранолёты!
🙂Да, прикольно в Даун-таун (в Аммане то бишь).
А я вчера начал обкатку новой модели экра. :🙂
А я вчера начал обкатку новой модели экра. :🙂
Экраноплан.
S_Vladimir
Я люблю создавать экранолёты!
🙂В отдельных моментах, Саша, моделька имеет некоторые параллели
с твоими концепциями. Отчасти. Но и ряд других фишек.
В том числе опробую САУ в канале тагажа. :🙂
с твоими концепциями. Отчасти. Но и ряд других фишек.
В том числе опробую САУ в канале тагажа. :🙂
S_Vladimir
Я люблю создавать экранолёты!
🙂Сорри: САУ в канале тангажа!
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Посмотрим на результат [smiley=vrolijk_26.gif] Удачи!
S_Vladimir
Я люблю создавать экранолёты!
🙂Саша, а чем гибкие щитки не так хороши?
Ну тряпка, она и есть тряпка,
например, она ведь сломаться,
в отличии от щитков практически не может,
да и с примерзанием её зимой проблем у Черёмухина
не возникает. А вот у Колганова на первой Иволге
такая проблемка (со щитками) всплыла, поэтом, он от
них и отказался, в пользу закрылка.
Ну тряпка, она и есть тряпка,
например, она ведь сломаться,
в отличии от щитков практически не может,
да и с примерзанием её зимой проблем у Черёмухина
не возникает. А вот у Колганова на первой Иволге
такая проблемка (со щитками) всплыла, поэтом, он от
них и отказался, в пользу закрылка.
S_Vladimir
Я люблю создавать экранолёты!
🙂Саша, кстати, цена софта на САУ, оказалась вполне приемлимой.
Но, об этом ТССС! Никому ни слова! 😉
Но, об этом ТССС! Никому ни слова! 😉
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Есть такое понятие в авиации как теория надёжности.
Так вот согласно ей тряпочный щиток, убираемый тросиками, гораздо ненадёжнее жёсткого подпружиненного щитка (типа использованного на "ДИНГО", а не на "ИВОЛГЕ"). Есть ещё чисто конструктивный подход к делу. И Виктор Петрович во многом оказался ВЫШЕ Колганова. Может быть потому, что НЕ ОДИН работал над этим.
Пока!
Так вот согласно ей тряпочный щиток, убираемый тросиками, гораздо ненадёжнее жёсткого подпружиненного щитка (типа использованного на "ДИНГО", а не на "ИВОЛГЕ"). Есть ещё чисто конструктивный подход к делу. И Виктор Петрович во многом оказался ВЫШЕ Колганова. Может быть потому, что НЕ ОДИН работал над этим.
Пока!
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Для начала определитесь с ОУЭ - ожидаемыми условями эксплуатации аппарата с таким типом ВП. И глупых вопросов будет гораздо меньше.
Ни один здравомыслящий пилот не станет взлетать и даже рулить на скорости по воде или снегу, если на его пути коряги и валуны-торосы торчат - жизнь дороже.
А на волне и на снежных намётах подпружиненный щиток работает великолепно. Особенно если он подпружинен воздушным амортизатором, а не стальной пружиной.
А насчёт использования САУ на таких лёгких аппаратах - таки я СУПРОТИВ: Вы бы рискнули пойти охотиться в одиночку на белого медведя в Арктике с ружьём, у которого установлен электронный предохранитель на батарейке? А САУ для экра с СВП - это тот самый электронный предохранитель ИМХО.
Прощее надоть барин ;D ;D ;D
Ни один здравомыслящий пилот не станет взлетать и даже рулить на скорости по воде или снегу, если на его пути коряги и валуны-торосы торчат - жизнь дороже.
А на волне и на снежных намётах подпружиненный щиток работает великолепно. Особенно если он подпружинен воздушным амортизатором, а не стальной пружиной.
А насчёт использования САУ на таких лёгких аппаратах - таки я СУПРОТИВ: Вы бы рискнули пойти охотиться в одиночку на белого медведя в Арктике с ружьём, у которого установлен электронный предохранитель на батарейке? А САУ для экра с СВП - это тот самый электронный предохранитель ИМХО.
Прощее надоть барин ;D ;D ;D
Значит ему требуется рас чищеная полоса таки ? Рыхлый снег без пней камней и торосов укатать несложно - и взлетать себе на колесах. А там где в воде нет коряг и обычный гидроплан сядет. К чему тогда эта ВП ? Глупые вопросы ? Главное преимущество классической ВП как-раз в возможности прохождения точечных препятствий.
Подход к проектированию техники - "по Вовочке" - сделать модель на основе эротических фантазий, потом попросить дядю-програмиста написать софт способный удержать эту хрень в возфухе 🙂 ... А что не сделать тогда механическую систему управления ? Ну будет проволочина-щуп по земле (поплавок по воде) волочится и за рули через качалку дергать - и вся недолга - наслаждайся околоэкранным полетом 🙂
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
Нет, конечно же. Потребуется просто участок ровной поверхности, с достаточно удобными подходами к нему. Причём этот участок может быть выбран там, где никакой другой тип аппарата эксплуатироваться не может - потому как нет основного требования к ВПП - ПРОЧНОСТИ ГРУНТА. То есть болото, пляж, залив с отмелями и песчаными косами и пр.
А Вы знаете СКОЛЬКО СТОИТ эта работа - укатать рыхлый снег до требуемой прочности, чтобы посадить колёсный самолёт? С учётом доставки к этому месту специальной техники и горючки для нее, организации её хранения, обслуживания и пр. и пр. и пр. ИМХО - просто даже и не подозреваете этого :STUPID
Почитайте на этом форуме соседнюю ветку - http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1197325715/0#0
Может быть тогда поймёте разницу в требованиях для выполнения посадки гидропланов и амфибий с ШВП
Для СВП. Но не для экров с ШВП. Для них требования совершенно другие. ;D
:~~) :craZy
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
http://katera.ru/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=45971
http://katera.ru/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=45369
- вот что делает Владимир.
Идея его действительно во многом перекликается с тем, о чём я тут писал ранее. Отличия вызваны разными масштабами аппарата (соответственно и компоновка разная в деталях), а также требованиями к высоте полёта (у Владимира - всё-таки класс А, а я пишу про класс В).
А самое главное сегодня в том, что его модель УЖЕ ЛЕТАЕТ. И в основном подтверждает то, чего от неё ожидал конструктор.
:🙂 :~~) :~) :craZy [smiley=thumbsup.gif]
http://katera.ru/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=45369
- вот что делает Владимир.
Идея его действительно во многом перекликается с тем, о чём я тут писал ранее. Отличия вызваны разными масштабами аппарата (соответственно и компоновка разная в деталях), а также требованиями к высоте полёта (у Владимира - всё-таки класс А, а я пишу про класс В).
А самое главное сегодня в том, что его модель УЖЕ ЛЕТАЕТ. И в основном подтверждает то, чего от неё ожидал конструктор.
:🙂 :~~) :~) :craZy [smiley=thumbsup.gif]
S_Vladimir
Я люблю создавать экранолёты!
🙂 Цитата:
"- вот что делает Владимир."
Саша, на снимке модель Смирнова из Балханы.
Я делаю несколько иное - класс В.
"- вот что делает Владимир."
Саша, на снимке модель Смирнова из Балханы.
Я делаю несколько иное - класс В.
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
I'm sorry! :-[ :-[ :-[ [smiley=embarassed.gif]
Покажите нам Вашу модельку, если можете, please!
Покажите нам Вашу модельку, если можете, please!
S_Vladimir
Я люблю создавать экранолёты!
🙂Из серии лгушачьи цитаты:
"Но да - софт выручит, конечно , по типу "заграница нам поможет" ... "
"...потом попросить дядю-програмиста написать софт..."
Классический подход твердолобого маразматика:
делать скоропалительные выводы, по принципу -
"слышу звон, да не знаю где он!" ;D ;D ;D
Что и рождает небезызвестную траекторию полёта
лягушачей "мысли" 😀
"Но да - софт выручит, конечно , по типу "заграница нам поможет" ... "
"...потом попросить дядю-програмиста написать софт..."
Классический подход твердолобого маразматика:
делать скоропалительные выводы, по принципу -
"слышу звон, да не знаю где он!" ;D ;D ;D
Что и рождает небезызвестную траекторию полёта
лягушачей "мысли" 😀
Вложения
Ну не тянете вы,ребята против логики Frogа - пытаясь в бессильной злобе хоть как-то обмазать его собственным дерьмом,только выставляете напоказ полную собственную техническую импотенцию.
520-й ,к его чести,старается аргументировать свою позицию в отличие от большинства адептов экранного полета,да и убедительные доводы оппонента принимает,либо пытается противопоставить свои равноценные.
S_Vladimir
Я люблю создавать экранолёты!
🙂Цитата:
А насчёт использования САУ на таких лёгких аппаратах - таки я СУПРОТИВ...
Прощее надоть барин
Александр, на самом деле реализовано так, что проще и не бывает:
это довольно простые и очень надёжные девайсы от известного и уважаемого брэнда. И, УЖЕ хорошо зарекомендовавшие себя на практике.
Всё что требуется - установить и настроить парочку параметров.
И по поводу:
"Вы бы рискнули пойти охотиться в одиночку на белого медведя в Арктике с ружьём, у которого установлен электронный предохранитель на батарейке?"
Ну, это смотря что, на что намазывать, точнее брать за основу.
Александр, вы же наверное не отказываетесь от электроники
на своей машине: АВС, парктроники и т.д. и т.п.
Всё это уже прочно вошло в жизнь автолюбителёй.
НО! Прошу заметить что всё это прилагается к хорошей,
ходовой, высокотехнологичному двигателю, и т.д.
Так же и здесь - основная ставка на
отличную АЭРОДИНАМИЧЕСКУЮ самостабилзацию.
Вопрос только в том из чистой аэро-стабилизации
практически всё что можно выжал ещё Липпишь,
а у неё есть свои ограничения:
хорошо работает в условиях НЕ сильного ветра,
и не более того.
На это-же ограничение "наехал" и Синицин:
сделав "морской" экраноплан с высотой волны лишь до 30 см.
Так что концепция этого проекта такая:
в хорошую погоду стабилизация полностью аэродинамическая,
при волне и ветре включается автоматика,
лишь дополняя аэродинамику.
Вот и всё!:🙂
А насчёт использования САУ на таких лёгких аппаратах - таки я СУПРОТИВ...
Прощее надоть барин
Александр, на самом деле реализовано так, что проще и не бывает:
это довольно простые и очень надёжные девайсы от известного и уважаемого брэнда. И, УЖЕ хорошо зарекомендовавшие себя на практике.
Всё что требуется - установить и настроить парочку параметров.
И по поводу:
"Вы бы рискнули пойти охотиться в одиночку на белого медведя в Арктике с ружьём, у которого установлен электронный предохранитель на батарейке?"
Ну, это смотря что, на что намазывать, точнее брать за основу.
Александр, вы же наверное не отказываетесь от электроники
на своей машине: АВС, парктроники и т.д. и т.п.
Всё это уже прочно вошло в жизнь автолюбителёй.
НО! Прошу заметить что всё это прилагается к хорошей,
ходовой, высокотехнологичному двигателю, и т.д.
Так же и здесь - основная ставка на
отличную АЭРОДИНАМИЧЕСКУЮ самостабилзацию.
Вопрос только в том из чистой аэро-стабилизации
практически всё что можно выжал ещё Липпишь,
а у неё есть свои ограничения:
хорошо работает в условиях НЕ сильного ветра,
и не более того.
На это-же ограничение "наехал" и Синицин:
сделав "морской" экраноплан с высотой волны лишь до 30 см.
Так что концепция этого проекта такая:
в хорошую погоду стабилизация полностью аэродинамическая,
при волне и ветре включается автоматика,
лишь дополняя аэродинамику.
Вот и всё!:🙂