FMX-4 Facetmobile - есть ли у кого чертежи

[henryk]

Запретить все ЛА кроме Каспера?

http://kasperwing.com/videopage.htm
=парашютирование=в середине\ч/белые\.

-запрет это худшая форма воздействия=от безсилия.

но подумать,как избежать ЧАСТЫХ случаев ЧП в авиации-стоит!

-Витольд Каспэр предлагает\в большей части проверил самостоятельно\ крыло,которого стабильность и управляемость
почти НЕ ЗАВИСИТ от горизонтальной скорости\СТАТИЧЕСКАЯ
СТАБИЛЬНОСТЬ\.

-оно видится странным\расширяется на концах\ и к сожалению
=должно быть косым=чтобы воздух из ядра вихря мог выводится без принудительного отсоса\или продувки\.

-но благодаря этому можем избавиться от хвоста\аэродинамический тормоз,да и дров меньше\.

Кто хочет узнать побольше=посмотрите ветку про "летательный аппарат К-винг".

 

[Tommy Versatty]

@ henryk

Генрих Петрович, предлагаю не напрягаться, пациент не адекватен :IMHO
Уверен, что летал он только во сне. Не стоит тратить время на троллей. :STUPID

 

[M.Gennadij]

Tommy Versatty Вы предлагаете перейти на личности? Пожалуйста. Сначала Вы пишете один бред

Не имея тяги, устойчивого полета ни у одной бесхвостки (кроме Каспера) не получить.

  Затем другой   

Все просто как кирпич - берете площадь ДУБа, и делите ее на вес десантника + вес парашюта, и получаете площадь поверхности необходимую для безопасного приземления. Я думаю иллюзии о безопасном парашютировании на самолете махом пропадут.

Заметьте, что свои высказывания Вы обобщаете на ВСЕ ЛА.  Затем поняв, что обо.....лись пытаетесь увести разговор в сторону. 

Я хотел сказать, что ситуации в воздухе бывают разные, в том числе потеря горизонтальной скорости до нуля.

Вам такая фигура как "штопор" известна? 

Общение с человеком, который не отличает планирование от парашютирования после трех указаний на его ошибки в понятиях - считаю ниже своего достоинства,

Доказывать что либо, людям, подобным Вам, считаю ниже своего достоинства. К сожалению лёДчиков подобных Вам становится всё больше.

 

[henryk]

Не стоит тратить время 

-я пишу\с трудом попадаю в клавиши\ для Всех,Кому интересно и полезно.
-обычно принято писать=если хоть ОДИН читатель.....

кстати,хвостовое оперение при снижении скорости перестаёт слушаться раньше,чем всё крыло.американцы с НАСА проводили эксперименты с классическим планером,но ГО могло выводится
на оч.большие углы.планер кстойчиво парашютировал,но с оч.большой верт.ск-тю.

подобный способ используют авиамоделисты для спуска планера или моторного после 3х минут полёта.

 

[M.Gennadij]

Генрих Петрович, с интересом читаю все Ваши посты и просматриваю ссылки. Я не сомневаюсь, что при желании возможно получить очень большую скорость снижения при парашютировании. Но так же возможно получить значительно меньшие скорости снижения при парашютировании при соответствующих нагрузках на крыло, увеличении устойчивости на за критических углах (круткой, геометрией в плане ........) , выбором центровки, выбором расходов рулей.

 

[Tommy Versatty]

@ M.Gennadij
Еще раз, для особо одаренных...
Мой пост 687 о парашютировании, Ваш 688 о планировании, далее Вы пытаетесь выкрутиться как "вошь на гребешке", пытаясь доказать что у Вас пиписька длиннее. Более того, Вы выдергиваете отдельные фразы из переписки, пытаясь завуалировать ход Вашего заблуждения.
Можете кукарекать сколько угодно, Вы свои знания уже продемонстрировали сравнив член с коленвалом (дельталет с самолетом). Не ищите людей тупее себя, их тут нет.

 

[Tommy Versatty]

кстати,хвостовое оперение при снижении скорости перестаёт слушаться раньше,чем всё крыло.американцы с НАСА проводили эксперименты с классическим планером,но ГО могло выводится
на оч.большие углы.[highlight]планер кстойчиво парашютировал,но с оч.большой верт.ск-тю[/highlight].

А горизонтальная то была = 0?

Я пытаюсь понять, есть ли на сегодняшний день ЛА, парашютирующий с вертикальной скоростью < 6м/с и горизонтальной = 0, кроме Каспера...

Просто в ветке о Каспервинге есть куча ссылок на парашютирующие ЛА, но делает это с безопасной вертикальной скоростью только Каспер.

Есть такое понятие - нагрузка на размах, если податься в дебри расчетов, то для вычисления данной нагрузки есть очень сложные формулы, учитывающие даже плотность воздуха, а упрощенные формулы, которыми все пользуются дают очень большую погрешность. Видимо Каспер не поленился залезть в эти дебри, конструкция его крыла имеет много тонкостей, которые на первый взгляд просто не заметишь.

 

[henryk]

http://www.homebuiltairplanes.com/forums/light-stuff-area/2943-witold-kasper-14.html

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/Schweizer_1-36_NASA.jpg/220px-Schweizer_1-36_NASA.jpg

http://en.wikipedia.org/wiki/Stall_%28flight%29

http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/Schweizer-1-36/HTML/index.html

=nashoj!

http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/Schweizer-1-36/Large/ECN-28129.jpg

http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/Schweizer-1-36/Large/ECN-26845.jpg

http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/Schweizer-1-36/Large/ECN-26847.jpg

 

[СВМ]

Спасибо, Генрик Петрович, за очередную порцию познавательных и полезных ссылок.

На мой взляд, не хватает очных семинаров по прикладной аэродинамике. Народной, улыбаясь в усы  \🙂

Одну прощадку - в МЭИ, на Авиамоторной, на кафедре Вычтехники - смогу, наверное, организовать.
Также и на "Прикладной математике и физике" МАИ - там молодой Декан - можно попробовать.
Возможно - в Новых Химках, в "Доме творчества" им. Грушина

Кто готов поддержать начинание очных встреч?

 

[henryk]

в МЭИ, на Авиамоторной, на кафедре Вычтехники 

-я там доучивался\3-5курс\,ЭТФ=70-е годы...
ЗЫ=научился сдавать автоматом тесты на КАКТУСе=отгадал код.

 

[Tommy Versatty]

=nashoj!

Весьма оригинальное решение...
Первая мысль, которая на ум приходить - на крыле сильно не хватает генераторов вихрей/интерцепторов или еще каких-нибудь вихревых примочек. :-/

@ henryk
BEKAS уже подняли? Хочется посмотреть в работе его уникальную механизацию крыла.

 

[henryk]

http://www.epp-fun.de/frame.htm?/bekas.htm

-пока только видео\в конце сайта\ немецкой модели БКБ-1
=это прототип,сконструирован инж.Брохоцким\в Канаде\,
после Каспэр в Штаттах модифицировал его\рули,элероны и треугольные расширители на концах крыльев\=получил возможность выполнять управляемые кувырки.

-после Каспэр построил версию с удлиннёнными крыльями=\с 10 до 15\ и получил оч.интересный эффект=возможность динамического парения при отсутствии термики=рекуперация энергии порывов потока.=революция в планеризме,стоит
исследовать.

-из-за малых средств ремонт идёт медленно,но появилось решение построить сперва большую модель а после=деревянную
реплику.

 

[Tommy Versatty]

-из-за малых средств ремонт идёт медленно,но появилось решение построить сперва большую модель а после=деревянную
реплику.

Понятно... Очень жаль, что все именно так получилось 🙁

 

[henryk]

Хочется посмотреть в работе его уникальную механизацию крыла.

-механизацию крыла\генераторы вихря\ Каспэр применил
на своём самолёте КЦ-200.

к сожалению,он спарашютировал с высоты ок.70м\в первом подлёте\=сломал стойки колёс,крыло=целое...
может удастся нам получить его из Северной Дакоты и отремонтировать.

http://bkb.koendu.pl/?kc-200,39

 

[tvv385]

Кстати, а не пробовали моделировать как эта простая форма(FMX-4) будет вести себя на сверхзвуке?..

При всех его очевидных минусах есть у него и плюсы:

1  Высокая прочность при простой конструкции.

2  Большой внутренний объем.  (еще чуть-чуть увеличить - и объем получается как у квартиры или коттеджа 🙂 )

 

[deneb]

Самоль ещё впечатлил несколько человек.
- тут--


http://www.youtube.com/watch?v=44kDq_PXvro

http://www.vskylabs.com/test/vskylabs-wainfan-s-fmx-4

http://www.youtube.com/watch?v=HQ01bMad1Wk


Модель для X-plane 10 удивила, но полёты вверх колёсами на модели 1 к 4 -- просто суперррр.. 🙂

 

[СВМ]

Александр! А нет ли сведений об авторах этой модели?
Очень хочется потрогать и посмотреть.
Как летит, скажем - при выключенном двигателе...

 

[deneb]

Увы, мои познания англицкого не позволяют общаться напрямую... только видео. По безмоторному полёту хорошо летают модели FMX-5 продолжения первой машинки. вот тут можно увидеть вконце- полёт с выключенным мотором.
http://www.youtube.com/watch?v=_Cd0lFPyP4I

 

[MadMax]

На просторах сети нашел несколько картинок Фасета, выложу сюда, чтоб не потерялись

 

[deneb]

В копилку, ещё пробуют сию модель из водопроводных труб.
взял тут -- http://www.hainesengineering.com/rhaines/aircraft/facetmobile.htm