Ну так считатся будем?
http://www.rocksclusters.org/wordpress/
64 бита, пятая версия.
Подробности - в личку.
[timestamp=1225389296]
А вот вам и книжка про стелс.
/me
FMX-4 Facetmobile - есть ли у кого чертежи
Ну так считатся будем?
http://www.rocksclusters.org/wordpress/
64 бита, пятая версия.
Подробности - в личку.
[timestamp=1225389296]
А вот вам и книжка про стелс.
/me
Прогнал на кластере (decomposed case) с OpenFOAM 1.5 тестовый пример.
/opt/openmpi/bin/mpirun --hostfile $HOME/machines -np 4 icoFoam -case $FOAM_RUN/tutorials/icoFoam/cavity -parallel > log
На нодах двухядерные процессоры неплохо подсаживаются.
>top (избранное)
[tt]Tasks: 113 total, 3 running, 107 sleeping, 0 stopped, 3 zombie
Cpu(s): 22.4%us, 23.9%sy, 0.0%ni, 53.0%id, 0.0%wa, 0.1%hi, 0.6%si, 0.0%st
Mem: 1026652k total, 501356k used, 525296k free, 231304k buffers
Swap: 1020116k total, 116k used, 1020000k free, 152556k cached
[highlight] PID USER PR NI VIRT RES SHR S %CPU %MEM TIME+ COMMAND [/highlight]
6165 Это Я 17 0 221m 13m 10m R 93 1.3 0:07.02 icoFoam
6166 Это Я 17 0 221m 13m 10m R 93 1.3 0:06.97 icoFoam
[/tt]
Где модель -то ???
/opt/openmpi/bin/mpirun --hostfile $HOME/machines -np 4 icoFoam -case $FOAM_RUN/tutorials/icoFoam/cavity -parallel > log
На нодах двухядерные процессоры неплохо подсаживаются.
>top (избранное)
[tt]Tasks: 113 total, 3 running, 107 sleeping, 0 stopped, 3 zombie
Cpu(s): 22.4%us, 23.9%sy, 0.0%ni, 53.0%id, 0.0%wa, 0.1%hi, 0.6%si, 0.0%st
Mem: 1026652k total, 501356k used, 525296k free, 231304k buffers
Swap: 1020116k total, 116k used, 1020000k free, 152556k cached
[highlight] PID USER PR NI VIRT RES SHR S %CPU %MEM TIME+ COMMAND [/highlight]
6165 Это Я 17 0 221m 13m 10m R 93 1.3 0:07.02 icoFoam
6166 Это Я 17 0 221m 13m 10m R 93 1.3 0:06.97 icoFoam
[/tt]
Где модель -то ???
Korotkov
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- п.Биокомбината
Korotkov
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- п.Биокомбината
Чертежей нет, но если очень захотеть, из этого можно кое-что получить.
Specifications
General characteristics
• Crew: 1
• Length: 19 ft 6 in (5.95 m)
• Wingspan: 15 ft (4.57 m)
• Height: ()
• Wing area: 214 ft[ch178] (19.9 m[ch178])
• Empty weight: 370 lb (168 kg)
• Loaded weight: 740 lb (336 kg)
• Powerplant: 1[ch215] Rotax 503 DC Fixed, 46 hp (34 kw)
Performance
• Maximum speed: 96 knots
• Cruise speed: 80 knots
• Stall speed: 33 knots ()
• Rate of climb: 750 ft/min ()
• Wing loading: 3.45 lb/sq ft ()
Почему подобное летает, можно посмотреть здесь: http://www.eaach1.org/Design/DGIIcom3.pdf
Вложения
- Откуда
- Москва, Россия
Всем Сэнкс... Эти чертежи у меня уже есть... Я уже отчертил новые, сейчас буду вносить коррективы....
Канешно обязательно - это-же летающее крыло , ему необходима S-образная задняя кромка - для обеспечения продольной устойчивости. В том и недостаток летающих крыльев - внешнии участки консолей создают отрицательную подъемную силу... и участки эти по площади всегда больше чем классический стабилизатор. Но - по любому - тачка прикольная - успехов в постройке.
Кстати - проблем с ценровкой при такой огромной САХ быть не должно - наоборот - довольно трудно сделать ее запредельно задней.
А ввиду того что 1% САХ будет, скорее всего измерятся в сотнях миллиметров аппарат вряд-ли будет особо чувствителен к размещению полезной нагрузки.
Как пишет Барнаби - ключ к созданию таких аппаратов и залог их летучести - это масса, которая при данной конструкции может быть (т. е должна быть) значительно меньшей чем у аналогичной классики.
-если поточнее=S-образный профиль=
-посмотрите на верхнем рисунке продольное сечение крыла=видна явно выпуклость на нижней поверхности профиля в его задней части.
-что-то на подобие NACA 23012?
http://spratt.103.free.fr/spratt103_english/technical.htm
В литературе по теме мне встречались оба определения. Так или инaче - S-образность задней кромки профиля Фасета достигается соответствующей установкой элеронов.
По насовскому профилю - трудно что-то сказать наверняка, вне контекста применения данного профиля. Полагаю - в оригинале он должен был применятся на внешних участках консолей, в сочетании с иными профилями на средних и корневых участках - для обеспечения необходимой аэродинамической крутки крыла. Одно только применение такого профиля на внешних участках консолей вряд-ли достаточно для стабилизации аппарата типа ЛК.
Oсобенно - low aspect ratio ЛК.
По насовскому профилю - трудно что-то сказать наверняка, вне контекста применения данного профиля. Полагаю - в оригинале он должен был применятся на внешних участках консолей, в сочетании с иными профилями на средних и корневых участках - для обеспечения необходимой аэродинамической крутки крыла. Одно только применение такого профиля на внешних участках консолей вряд-ли достаточно для стабилизации аппарата типа ЛК.
Oсобенно - low aspect ratio ЛК.
этот профиль не имеет S-образныости. Его средняя линиия начиная где-то с 15- 20 процентов - это прямая линия
- Откуда
- Саратовская обл.
Так или инaче - S-образность задней кромки профиля Фасета достигается соответствующей установкой элеронов.
Что и наблюдается на снимке в полёте! 🙂
И можно понять направление вращения винта....... 😉
Что и наблюдается на снимке в полёте! 🙂
И можно понять направление вращения винта....... 😉
-с этим трудно согласиться\за счёт выпуклости в 40%/
спишись с Мишой Косьяном он на форуме N38MK... не ответил?
хотелось узнать, как дальше дело пойдет.
в каком формате модель нужна?
на днях пробовал загнать FMX-4 в X_Plane 9.21 а он фюзеляж на предмет подьёмной силы не считает, дай говорит мне профиль, а какой тут может быть профиль, если это просто гранёный фюзеляж. 😀
Вложения
Кластер пришлось переделать из вычислительного в отказоустойчивый. То есть сейчас гнать ситуацию не стоит. Но, собственно, подворачиваться под руку всякая другая техника числом ядер процессоров от 8 до 480 периодически будет. Посему решил перейти на менее капризный к операционному окружению Gerris, который можно по-быстрому скомпилить в любом юниксе. Вот под него и надо заточить модель.
/me
Нужны данные в формате, который можно скормить программе Gerris.
Similar threads
