Фото приборов
Ответ на предложение по взаимозачету неисправных АЧС (сломан маятник). Одни АЧС уже лежат для "антуражу"- вторые добавлять нет никакого смысла, т. к. маятник отсутствует как "классовый элемент"( покупал здесь- продавец утверждал что есть небольшие проблемы с заводом часов). Можете оценить сами -может "это " работать или нет.
Вложения
Как по фото можно определить исправность ВД? В качестве примера высотомер выставленный на продажу. При совмещении треугольных индексов(верхнего и нижнего) на шкале давлений устанавливается давление 760мм. В нашем случае-верхний индекс показывает 60м Н ,прибор показывает 10м Н, давление 755 мм. рт.ст. Несложный математический расчет( 760мм минус 755мм= 5мм рт ст ,1мм рт ст =10 метрам высоты- получаем 50м и плюс 10 метров на самом приборе,в результате получаем 60 метров ,которые указывает верхний треугольный индекс. Т.е при совмещении треугольных индексов на шкале давления будет 760мм ,а стрелка укажет высоту 60м. Так по одному фото можно определить исправность ВД. Конечно есть инструментальные погрешности,про них тоже не стоит забывать. Таким образом при покупке высотомера имея фото в хорошем разрешении Вы всегда сможете понять ЧТО ВЫ ПОКУПАЕТЕ.
Вложения
Красвоенлёт
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Добрый вечер, GARRI! От одного из участников нашего форума получил долгоискомый девайс..., к сожалению, как мне кажется не совсем здоровый. Дюрит на статике(не герм.), все как на фото. Продавец позиционировал прибор новым ( паспорт прилагается), действительно, следов эксплуатации не наблюдается. В космосе прибор не был, пришел обычной ТК. Может кто-то дунул в эту самую статику (что-то вроде слышал, ни в коем случае)?
Каков Ваш диагноз, излечимо и на сколько затратно, или есть смысл вернуть все взад?
Спасибо!
Каков Ваш диагноз, излечимо и на сколько затратно, или есть смысл вернуть все взад?
Спасибо!
Вложения
Просматривая предложения о продаже- заметил одну особенность. Много приборов (в частности ВД) мягко говоря не совсем исправны. Настоятельно предлагаю все же пользоваться моими рекомендациями определения исправности ВД по фото. Особенно это наблюдается при массовой продаже приборов.
Штурман
Я - авиатор !
- Откуда
- Санкт-Петербург - Кубань .
Доброго времени суток уважаемый GARRI ! У меня два таких же новых прибора УС-150 , мы с Вами договаривались как у Вас будет момент , я отправлю их Вам для проверки и настройки . Прошу не забыть про меня .
С уважением , Штурман .
nesteruk.mihail
Я люблю строить самолеты!
Уважаемый GARRI КУПИЛ УC 150 А СТРЕЛКА НАХОДИТЬСЯ НЕ НА НОЛЕ А 2мм ОТ 20. ПОДСКАЖИТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ НАХОЖДЕНИЯ СТРЕЛКИ ПРИБОРА.
nesteruk.mihail
Я люблю строить самолеты!
Проблематика УС-150! Отвечал индивидуально, но видимо пришло время высказаться для всех заинтересованных. Это сугубо личное мнение.
1. конструкция УС 150 аналогична конструкции УС 250.
2. УС 150 "заточен" для работы с трубкой Вентури, УС 250 для работы с ПВД. Считается что показания от Вентури более точные по сравнению с ПВД.
3. Необходимо определиться с каким датчиком воздушных сигналов будет работать прибор.
4. Трубка Вентури преобразует динамическое давление встречного потока в статическое в следствии своей конфигурации( в определенном месте имеется калиброванное отверстие в котором при прохождении воздушного потока образуется разряжение(по сути статика) которая и используется при измерении. Таким образом прибор работает на разнице статических давлений( полной статики и полученной от Вентури) На этом же принципе работает вариометр (одна статика внутри прибора ,другая от капилярной трубки в манометрической коробке)
5. ПВД также работает на разнице давлений но полной статике и динамике. Здесь все проще -внутри прибора статика,в коробку подается динамика.
6. Более менее точное значение скорости от ПВД начинаются от 50км/ч
7. УС 150 может работать с ПВД (необходима небольшая доработка и настройка)
8. Если Вам необходимо контролировать к примеру скорость 20км/ч в качестве приемника воздушных сигналов надо ставить трубку Вентури. Но настройку и регулировку необходимо производить с тем датчиком который будете использовать. Тем более регулировка сопряжена с определенными технологическими трудностями.
1. конструкция УС 150 аналогична конструкции УС 250.
2. УС 150 "заточен" для работы с трубкой Вентури, УС 250 для работы с ПВД. Считается что показания от Вентури более точные по сравнению с ПВД.
3. Необходимо определиться с каким датчиком воздушных сигналов будет работать прибор.
4. Трубка Вентури преобразует динамическое давление встречного потока в статическое в следствии своей конфигурации( в определенном месте имеется калиброванное отверстие в котором при прохождении воздушного потока образуется разряжение(по сути статика) которая и используется при измерении. Таким образом прибор работает на разнице статических давлений( полной статики и полученной от Вентури) На этом же принципе работает вариометр (одна статика внутри прибора ,другая от капилярной трубки в манометрической коробке)
5. ПВД также работает на разнице давлений но полной статике и динамике. Здесь все проще -внутри прибора статика,в коробку подается динамика.
6. Более менее точное значение скорости от ПВД начинаются от 50км/ч
7. УС 150 может работать с ПВД (необходима небольшая доработка и настройка)
8. Если Вам необходимо контролировать к примеру скорость 20км/ч в качестве приемника воздушных сигналов надо ставить трубку Вентури. Но настройку и регулировку необходимо производить с тем датчиком который будете использовать. Тем более регулировка сопряжена с определенными технологическими трудностями.
