«Горыныч»-лёгкий грузовик (постройка двухмоторного самолета)

[Любитель]

Панель из "алю-бонда"... Я бы рассматривал только в качестве макета...
.....Представьте, во что встанет замена панели на нормальную ( из алюминия ) в эксплуатации уже летающего самолёта.

Ещё подумаем. Если достанем на месте 2мм дюраль, то сделаем, наверное, из него. Если нет, покрасим то что есть. По весу 3мм "алюкобонд" получился идентичным с дюралевым 1,5мм толщины, но существенно жёстче. Мы как-то уже применяли такую панель, держит вполне себе нормально, правда под винтами, да, слегка проминается если очень сильно затягивать.

 

[Красвоенлёт]

Обещанные фото. Две пластинки, между которых стянут стальной стержень. Всё держится только за счёт силы трения, но нагрузки там мизерные. Винты М4, контргайки с тефлоновой вставкой, резьбовой фиксатор, вот и вся опрессовка.

Спасибо! Отличный вариант, буду подумать у себя. Поскольку у вас в боудене гуляет не трос, а проволока, я бы дополнительно сделал крючок вокруг крайнего винта, точно не куда не денется.

 

[Красвоенлёт]

Ещё подумаем. Если достанем на месте 2мм дюраль, то сделаем, наверное, из него.

На маркетплейсах полно люминия всех цветов и радуги.

 

[Ромашчандр]

Посмотреть вложение 595679
Заделка тросов (наконечники) у вас заводские или сами опрессовываете? В советское время было качество, но все равно они иногда отлетали, на сколько качественно сейчас делают?

Интересно было бы посмотреть что там внутри коробок, как заслонки устроены

 

[механик1]

Спасибо! Отличный вариант, буду подумать у себя. Поскольку у вас в боудене гуляет не трос, а проволока, я бы дополнительно сделал крючок вокруг крайнего винта, точно не куда не денется.

Крючок конечно хорошо..но здесь преимущество -возможность подбирать требуемую длину лишь ослабляя винты, а если загибать каждый раз замучаешься. Это лично мое мнение.

 

[FunFly]

Крючок конечно хорошо..но здесь преимущество -возможность подбирать требуемую длину лишь ослабляя винты, а если загибать каждый раз замучаешься. Это лично мое мнение.

Крючок то может и не касаться винта, это просто страховка, если поедет, то остановится уперевшись в винт.

 

[KAA]

ВГ-шки быстро разболтаются под винтами крепления. Появится неприятный люфт на включение/выключение. Да и промятости прочих винтов крепления не добавляют эстетики, не говоря про самопроизвольное отворачивание от вибраций.

Это из опыта применения, или домыслы?

 

[IvanSky]

А дальше будет достройка самолета, а дальше будут испытания, а по результатам испытаний доработки и снова испытания и полеты, а дальше на основе полученного опыта, будет новый самолет ... анонс в двух трех словах уже был в этой теме. Жалко мне Вас, как же Вы живёте с такой неуверенностью к жизни .

По случаю разблокировки позволю себе фрудострастное выражение мнения. Во первых со старта желаю удачи и реализации задумки всем учавствующим и трудящимся в достижении их цели! А дальше ИМХО : проект нерационален и неоптимизирован , при всем материальном обеспечении легкомысленен и зависим от внешних факторов, начиная от донорского крыла и закончивая изготовлением комплектующих из чего придется не учитывая текущую геополитическую ситуацию. Куда проще и дешевле ,если уж на то пошло было бы приобрести Л-410, например.... Если создатель(ли) хотят создать полностью отечественный Русский аналог то стоит ориентироваться на отечественные-доступные в широком доступе материалы. Их задумка светла но я (как бы это абсурдно не звучало в контексте моих материальных возможностей) сделал бы намного (во сколько крат не уверен) лучше и оптимизирований. Мат база отличная, специалисты по ТАД есть , механики , слесари, сварщики и прочие ценные кадры. Однако я к сожалению "вангую" даже, точнее когда, этот самолет взлетит он ни пойдет не в серию, ни в индивидуальное изготовление в виду слишком большого донорства, времени и даже к сожалению внешнего и конструктивного облика. Я горд что в наших рядах есть люди столь самоотвеотверженно "за печеньки" трудящиеся ,не покладая рук и собственного времени но в то же время и горько от того что столько энергии потрачено в пустую за "простое "развлечение" ради самого развлечения".
Энтузиасты и старожилы форума ,видавшие много, разумеется заклюют молодого новатора ,хотя и консерватора , парадоксально, однако будь я там, что невозможно в виду жизненных причин и амбиций зарекомендовавших себя создателей, самолет бы действительно мог бы быть другим и намного дешевле и лучше. Как для изготовления в базе так и для серии, и по технологии. Спасибо Олегу, и его простите не запомнил ФИО спонсора, за подобный контент но жаль что подобные невероятные ресурсы будут потрачены напрасно. Самолет конечно взлетит - аэродинамику никто не отменял но будующее у него вряд ли будет. Начиная с крыльев, с Ан-2( без разработки собственной несущей поверхности) и заканчивая переусложненными системами контроля и управления агрегатами. Наша доктрина- простота -элементарность-скорость изготовления-универсальность и тд и тп. Это же, даже начиная с силуета и заканчивая независимыми рамами установки двигателями избегая разгрузки крыла передавая плечо на фюзеляж с двойным плечом на лонжерон, полный ахтунг. Много есть что сказать но "скрипач не нужен, родной" ,Дяди решают, башляют и развлекаются. Искренне желаю удачи и чистого неба, всем спасибо и простите за флуд. Чистого неба и мягкий посадок.

 

[Денис]

По случаю разблокировки позволю себе фрудострастное выражение мнения. Во первых со старта желаю удачи и реализации задумки всем учавствующим и трудящимся в достижении их цели! А дальше ИМХО : проект нерационален и неоптимизирован , при всем материальном обеспечении легкомысленен и зависим от внешних факторов, начиная от донорского крыла и закончивая изготовлением комплектующих из чего придется не учитывая текущую геополитическую ситуацию. Куда проще и дешевле ,если уж на то пошло было бы приобрести Л-410, например.... Если создатель(ли) хотят создать полностью отечественный Русский аналог то стоит ориентироваться на отечественные-доступные в широком доступе материалы. Их задумка светла но я (как бы это абсурдно не звучало в контексте моих материальных возможностей) сделал бы намного (во сколько крат не уверен) лучше и оптимизирований. Мат база отличная, специалисты по ТАД есть , механики , слесари, сварщики и прочие ценные кадры. Однако я к сожалению "вангую" даже, точнее когда, этот самолет взлетит он ни пойдет не в серию, ни в индивидуальное изготовление в виду слишком большого донорства, времени и даже к сожалению внешнего и конструктивного облика. Я горд что в наших рядах есть люди столь самоотвеотверженно "за печеньки" трудящиеся ,не покладая рук и собственного времени но в то же время и горько от того что столько энергии потрачено в пустую за "простое "развлечение" ради самого развлечения".
Энтузиасты и старожилы форума ,видавшие много, разумеется заклюют молодого новатора ,хотя и консерватора , парадоксально, однако будь я там, что невозможно в виду жизненных причин и амбиций зарекомендовавших себя создателей, самолет бы действительно мог бы быть другим и намного дешевле и лучше. Как для изготовления в базе так и для серии, и по технологии. Спасибо Олегу, и его простите не запомнил ФИО спонсора, за подобный контент но жаль что подобные невероятные ресурсы будут потрачены напрасно. Самолет конечно взлетит - аэродинамику никто не отменял но будующее у него вряд ли будет. Начиная с крыльев, с Ан-2( без разработки собственной несущей поверхности) и заканчивая переусложненными системами контроля и управления агрегатами. Наша доктрина- простота -элементарность-скорость изготовления-универсальность и тд и тп. Это же, даже начиная с силуета и заканчивая независимыми рамами установки двигателями избегая разгрузки крыла передавая плечо на фюзеляж с двойным плечом на лонжерон, полный ахтунг. Много есть что сказать но "скрипач не нужен, родной" ,Дяди решают, башляют и развлекаются. Искренне желаю удачи и чистого неба, всем спасибо и простите за флуд. Чистого неба и мягкий посадок.

Эка зависть то как гложет...!

 

[vert]

будь я там, что невозможно в виду жизненных причин и амбиций зарекомендовавших себя создателей, самолет бы действительно мог бы быть другим и намного дешевле и лучше. Как для изготовления в базе так и для серии, и по технологии.

Ну так найдите инвестора, организуйте команду спецов и сделайте свой самолет, который считаете будет лучше, и докажите это после летных испытаний. Но, видимо, слабо сделать так? Зачем же ныть, то.

 

[hasan]

Кстати то что СУ закреплены на своих фермах не мешает в дальнейшем, если будут желания и возможности, поэкспериментировать с другими крыльями.

 

[pilot29_v2]

Их задумка светла но я (как бы это абсурдно не звучало в контексте моих материальных возможностей) сделал бы намного (во сколько крат не уверен) лучше и оптимизирований.

Делайте!

 

[Рябиков]

По случаю разблокировки

Остапа опять понесло.🙄

 

[Lapshin]

я (как бы это абсурдно не звучало в контексте моих материальных возможностей) сделал бы намного (во сколько крат не уверен) лучше и оптимизирований.

- Вечно нас зовет несбывшееся. (с) А. Грин "Бегущаа по волнам"
- Как бы хорошо было, если бы вдруг от дома провести подземный ход или чрез пруд выстроить каменный мост, на котором бы были по обеим сторонам лавки, и чтобы в них сидели купцы и продавали разные мелкие товары (с) Н. Гоголь "Мертвые души
Сколько таких романтиков уже было, сколько еще будет?
Однако, встать с дивана так тяжело... да и не факт, что получится

 

[Рябиков]

По своему богатому опыту могу поделиться, что новый коллектив начинает шагать в ногу года через два после начала работы.
Обучение конструкторов, производственников, снабженцев, склад, наработка и создание оснастки и инструмента, производственное помещение , выстраивание взаимоотношений, появление традиций и т.д. и т.п.. Летная деятельность тоже ещё впереди. Даже обучение поведению на аэродроме - тоже проблема.
Ввиду, весьма кратко, озвученного перечня вопросов создания летательного аппарата, имею мнение, что процесс выполняется правильно.
Обученный и сработавшийся коллектив дорогого стоит и ему будут по силам любые задачи.

 

[volatile]

По случаю разблокировки позволю себе фрудострастное выражение мнения. Во первых со старта желаю удачи и реализации задумки всем учавствующим и трудящимся в достижении их цели! А дальше ИМХО : проект нерационален и неоптимизирован , при всем материальном обеспечении легкомысленен и зависим от внешних факторов, начиная от донорского крыла и закончивая изготовлением комплектующих из чего придется не учитывая текущую геополитическую ситуацию. Куда проще и дешевле ,если уж на то пошло было бы приобрести Л-410, например.... Если создатель(ли) хотят создать полностью отечественный Русский аналог то стоит ориентироваться на отечественные-доступные в широком доступе материалы. Их задумка светла но я (как бы это абсурдно не звучало в контексте моих материальных возможностей) сделал бы намного (во сколько крат не уверен) лучше и оптимизирований. Мат база отличная, специалисты по ТАД есть , механики , слесари, сварщики и прочие ценные кадры. Однако я к сожалению "вангую" даже, точнее когда, этот самолет взлетит он ни пойдет не в серию, ни в индивидуальное изготовление в виду слишком большого донорства, времени и даже к сожалению внешнего и конструктивного облика. Я горд что в наших рядах есть люди столь самоотвеотверженно "за печеньки" трудящиеся ,не покладая рук и собственного времени но в то же время и горько от того что столько энергии потрачено в пустую за "простое "развлечение" ради самого развлечения".
Энтузиасты и старожилы форума ,видавшие много, разумеется заклюют молодого новатора ,хотя и консерватора , парадоксально, однако будь я там, что невозможно в виду жизненных причин и амбиций зарекомендовавших себя создателей, самолет бы действительно мог бы быть другим и намного дешевле и лучше. Как для изготовления в базе так и для серии, и по технологии. Спасибо Олегу, и его простите не запомнил ФИО спонсора, за подобный контент но жаль что подобные невероятные ресурсы будут потрачены напрасно. Самолет конечно взлетит - аэродинамику никто не отменял но будующее у него вряд ли будет. Начиная с крыльев, с Ан-2( без разработки собственной несущей поверхности) и заканчивая переусложненными системами контроля и управления агрегатами. Наша доктрина- простота -элементарность-скорость изготовления-универсальность и тд и тп. Это же, даже начиная с силуета и заканчивая независимыми рамами установки двигателями избегая разгрузки крыла передавая плечо на фюзеляж с двойным плечом на лонжерон, полный ахтунг. Много есть что сказать но "скрипач не нужен, родной" ,Дяди решают, башляют и развлекаются. Искренне желаю удачи и чистого неба, всем спасибо и простите за флуд. Чистого неба и мягкий посадок.

Опишите как ваш проект конструктивно, мог бы быть намного дешевле, технологичнее, универсальнее и лучше? Нужны аргументы ,а так бабка на лавочке тоже всеми недовольна обычно.Движки тут висят на ферме ,а не на раме.

 

[IvanSky]

Опишите как ваш проект конструктивно, мог бы быть намного дешевле, технологичнее, универсальнее и лучше? Нужны аргументы ,а так бабка на лавочке тоже всеми недовольна обычно.Движки тут висят на ферме ,а не на раме.

Уважаемый Друг, не провоцируйте пожалуйста меня на флуд и демагогический полет мысли. Все равно мои суждения, предложения и мнения будут лишь пуком в пучине установившегося производственного процесса. Я не "тяж" что в прочем не отменяет моего "смело названного" проницательного аэродинамически-авиастроительного склада ума. Предложений уйма но кому они нужны? Можно написать много но зачем? Лично у меня все документы и техническая документация готовы к исполнению и прооизводству настоящего легкого до 1600 км перегоночной самолета "Буревестник" , однако в нашей великой родине якобы нет нужного сплава что ведет к перерасчету всей конструкции , перетяжелению и увелечению мощности СУ что бы не просто крутиться в районе круга, а полноценно летать, что в свою очередь в виду цены ставит под угрозу концепцию самолета "для всех и каждого" в районе 500 000 руб, в текущей ,тем более , геополитической ситуации. За 2 000 000 и прошу прощения дурак сможет построить, да хоть из композита по выкладкам-шаблонам, а так чтоб из профилей-фанеры- стеклоткань-эпоксидка -двигатель РЗМ никто...... Видимо как бы это печально не казалось век свободолюбивых покорителей неба летающих туда и когда хочется с семьёй или без остался только в пендосляндии на авиасалоне "Окшош" и в мечтах. Ныне правит коммерция в которую , о чем я и говорил ,данный ЛА не вписыввается, увы. Мое мнение здесь даже не то что лишнее ,а об него скорее вытрут ноги о закидают фекалиями посмееваясь , ибо стах статус, самомнение, возраст, опыт и тд. По этому позвольте мне скромно насколько это было возможно высказать мненеие и дальше как и прежде удалиться в тень наблюдая за постройкой и созиданием этой великолепной команды.