«Горыныч»-лёгкий грузовик

Thread moderators: Любитель
свободник сказал(а):
В крейсерском полёте вообще не надо дуть на крыло ни с какой стороны. У необдутого крыла выше качество.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Верно 👍 и нефиг дуть под него ухудшая качество 😉
свободник сказал(а):
Перечислите недостатки, плиз.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы тут не новичек и должны их знать, и экзаменовать меня не нужно, но если применять схему Дорнье к данному проекту, то видится следующее: будет небольшая потеря в массе, вывешивать их придется достаточно далеко от фюзеляжа, иначе получим вредное сопротивление на обдув оного. Что влечет сильный разворачивающий момент при отказе, и большое отклонение рулей для компенсации момента, а значит и более сильное падение аэродинамического качества в конфигурации "на одном моторе". Учтем также что движки совсем не звери по сравнению с дорнье. Могут и не вытянуть. Загородим обзор, а расположив ниже, начнем косить траву. Тут капелька, там капелька и получается все же лучше повесить их на крыло. Схема дорнье отлично подходит при наличии хорошего запаса по мощности
коего нет
свободник сказал(а):
Ганс Христиан не Ваш родственник? Тоже любил сказки сочинять.
Бернулли умер в 1782, когда ещё понятия о крыльях небыло.
Нажмите, чтобы раскрыть...
С его смертью законы поменялись? А сказки про прекрасный Дорнье завоевавшей весь мир и являющейся идеалом подражания рассказывайте пожалуйста своим родственникам 👌
 
Последнее редактирование:
свободник сказал(а):
"Ощутимый" - это сколько? Три, пять или семь попугаев?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Что бы не быть голословным приведу выдержку из Практической аэродинамики самолета DA 42 .....
"Влияние работы воздушного винта в наборе высоты и при работе двигателя на
номинальном режиме коэффициент подъемной силы по сравнению с планированием
увеличивается на 26–28 %, качество увеличивается на 11–13 % за счет обдувки крыла
винтами с большей скоростью, чем скорость полета."

1729090032798.png


Вот такие значит "попугаи".....

ПыСы. Отдельно отвечать JohnDoe не буду , думаю вам на двоих , ответ более чем предостаточен..
 
Lapshin сказал(а):
Да и в клссической компоновке СУ на крыле, много ли сможете найти типов, где ось винта выше крыла - Ан-32, разве что + малость аналогов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да практически любой винтовой многомоторный низкоплан. 🙂 Но выше крыла задирать и не нужно, достаточно ось ВВ примерно совместить с плоскостью хорд, чтобы омываемая струёй винта площадь крыла была максимальной, а занятая мотогондолой верхняя поверхность крыла минимальной, и это даст лучший результат для укорочения взлёта. А низкорасположенные всякоподвешенные мотогондолы остались в 30-х гг, и у некоторых экзотических аппаратов, немногие из которых блистали своими ЛТХ. Сдаётся мне, что До-28 появился в ходе попытки на скорую руку, дёшево слепить новый транспортник на базе имеющегося До-27.
Lapshin сказал(а):
Двигатели разнесены на меньшее расстояние, что улучшает ситуацию при отказе двигателя.
Нажмите, чтобы раскрыть...
У того же До-28 Д, расстояние между движками такое же, как если бы они были на крыле.
 
Последнее редактирование:
KAA сказал(а):
Да практически любой винтовой многомоторный низкоплан. 🙂 Но выше крыла задирать и не нужно, достаточно ось ВВ примерно совместить с плоскостью хорд, чтобы омываемая площадь крыла была максимальной, а занятая мотогондолой верхняя поверхность крыла минимальной, и это даст лучший результат для укорочения взлёта. А низкорасположенные всякоподвешенные мотогондолы остались в 30-х гг, и у некоторых экзотических аппаратов, немногие из которых блистали своими ЛТХ. Сдаётся мне, что До-28 появился в ходе попытки на скорую руку, дёшево слепить новый транспортник на базе имеющегося До-27.

У того же До-28 Д, расстояние между движками такое же, как если бы они были на крыле.
Нажмите, чтобы раскрыть...
" Все возвращается на круги своя "..... Do 28 TNT

1729098140836.png
 
Классно сделанная мотогондола!
Ещё пример подобной классики- самолёт не только развивал скорость 760 км/ч, но и взлетал с палубы авианосца!
hornet-8.jpg
 
А вот мотогондолы Родного Алексу 520 АН-26...

1729101900489.png


Диаметр винтов - 3,9 м.

У этого же "существа " (Ан-32) , диаметр винтов 4,7 м. Ну и двигатели мощнее на 80 процентов....

1729102364888.png



.....что позволяло ему с успехом эксплуатироваться с высокогорных ВПП. Обдув крыла свое дело делает ...
 
Alex_520 сказал(а):
Я в курсе, на антоновской фирме бывал не раз, когда в КИИ ГА учился. По заказу Индийский ВВС для полётов на горные аэродромы в Гималаях..
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хитрые индусы уже обратились к нам , когда С-130 не сдюжили на этих аэродромах..
 
Алекс 520 , Вы не в курсе о его предрасположенности к "клевку" , как -24-26 ?... Как мне видится , он уже этим не страдал.
 
Возвращаясь к крылышку наподобие Do 28. Если оно большое и расположено далеко впереди крыла - то когда на крыле отклоняют закрылки (увеличивают абсолютный угол атаки крыла) - крылышко будет ощутимо работать как дестабилизатор. Потому что вместо продольного V получается наоборот.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх