Идея/вопрос по созданию "токарных" деталей без доступа к токарному станку

[promipony]

Я почти всю свою трудовую жизнь провел под зорким взглядом ПЗ.
Это научило меня вначале читать ГОСТы, ТУ и прочую нормативную документацию прежде чем что то предпринимать.
В той ссылке на клей-герметик есть и ТУ и даже температура использования.
Почитайте всё от начала до конца.
Если покопаться в подобных клеях, то можно найти и такие, которые применяют для фиксации шестерен на валах. И там же узнаете, что такая фиксация лучше традиционных шпоночных.

Ну и для закрепления материала анекдот.
Прислали как то нашим лесорубам японскую циркулярную пилу. Ну очень острую и очень надежную.
Наши ребята решили испытать это японское чудо.
Сунули брёвнышко.
Пила сказала: "Вжик" и бревно пополам.
Ребята притащили бревнище неимоверной толщины и сунули пиле в "зубы".
Пила сказала: "Вжиииииик" и бревно располовинила.
Тогда парни всунули в пилу лом.
Пила сказала: "Ввжииик кряк" и сломалась.
А наши сказали: "То то же".

Так вот:
Термостойкость °С 150 для того конкретного клея- герметика.

Вы в следующий раз попробуйте что либо приклеить непонятно каким герметиком детали работающие при температуре этак градусов 600.
Может получше будет держать?

Просто удивляюсь до какого уровня скатываются современные конструктора.

Пробовал силиконовый герметик с озона. Обещали 350градусов стойкости, не выдержал даже 240.

 

[Anatoliy.]

Выше написал в комменте - пробовал фиксировать термобарьер 3д принтера - не держит.

Если Вы всё же намерены применять резьбовой крепеж, то могу предложить подборку различных оригинальных таких винтов.

Может что то подойдет.

 

[DeadDenne]

Я почти всю свою трудовую жизнь провел под зорким взглядом ПЗ.
Это научило меня вначале читать ГОСТы, ТУ и прочую нормативную документацию прежде чем что то предпринимать.
В той ссылке на клей-герметик есть и ТУ и даже температура использования.
Почитайте всё от начала до конца.
Если покопаться в подобных клеях, то можно найти и такие, которые применяют для фиксации шестерен на валах. И там же узнаете, что такая фиксация лучше традиционных шпоночных.

Ну и для закрепления материала анекдот.
Прислали как то нашим лесорубам японскую циркулярную пилу. Ну очень острую и очень надежную.
Наши ребята решили испытать это японское чудо.
Сунули брёвнышко.
Пила сказала: "Вжик" и бревно пополам.
Ребята притащили бревнище неимоверной толщины и сунули пиле в "зубы".
Пила сказала: "Вжиииииик" и бревно располовинила.
Тогда парни всунули в пилу лом.
Пила сказала: "Ввжииик кряк" и сломалась.
А наши сказали: "То то же".

Так вот:
Термостойкость °С 150 для того конкретного клея- герметика.

Вы в следующий раз попробуйте что либо приклеить непонятно каким герметиком детали работающие при температуре этак градусов 600.
Может получше будет держать?

Просто удивляюсь до какого уровня скатываются современные конструктора.

А где написано ,что шпонка служит "для фиксации"?

 

[Anatoliy.]

Пробовал силиконовый герметик с озона. Обещали 350градусов стойкости, не выдержал даже 240.

Вы опять меня удивляете.
Если в характеристиках написано, что какое то средство имеет максимальную температуру применения, скажем, 150 градусов, то это не означает, что при температуре 149 градусов прочность будет такой же как и при 25 градусах, а при температуре 150,1 градуса прочность будет равна нулю.
Где Вы учились?

 

[Anatoliy.]

А где написано ,что шпонка служит "для фиксации"?

Может я не точно выразился про шпонку.
Пусть будет так: "Шпонка предотвращает проворачивание шестерни на валу"

 

[RommT]

Я делал шкивы для зубчатоременного редуктора из пластин, это рабочий вариант если редуктор работает в статике или на очень небольшой скорости. Авиационный мотор размочаливает ремень за несколько секунд. Проще всё таки найти токаря, или купить небольшой токарный станок и сделать круглые посадочные поверхности самому.

 

[alex-vld]

Народ, и ещё вопрос - кто-нибудь пробовал собирать шестеренчатые редукторы из шестерней от КПП?
Я в этом не разбираюсь, но, логика подсказывает, что если подобные шестерни выдерживают сотню-другую лошадей на машинах, то, по логике, должны выдержать 20-30 лошадей на паратрайке.

По опыту скажу, замонаетесь искать подходящую пару. А если быстро и вкратце, сделайте цепной редуктор, купите 520 цепь и две подходящих звезды. Стоят в целом очень бюджетно, сто лошадей выдержат точно!

 

[promipony]

Где Вы учились?

Там, где я учился, увы, учителя физики и химии (и биологии) вместо того, чтобы вести урок, обсуждали новинки косметики Avon с женской половиной класса😞

 

[promipony]

По опыту скажу, замонаетесь искать подходящую пару. А если быстро и вкратце, сделайте цепной редуктор, купите 520 цепь и две подходящих звезды. Стоят в целом очень бюджетно, сто лошадей выдержат точно!

Я про цепь тоже думал. Но, как мне кажется, оно для низких оборотов. 4000 оборотов двигателя выдержит?


И ещё глупый вопрос:
На Озоне увидел вот такое вот чудо. Пишут, что до 20 л.с. Может ли оно выдержать 30 л.с.? Или, если не 30, то хотя бы 25.

 

[promipony]

По опыту скажу, замонаетесь искать подходящую пару. А если быстро и вкратце, сделайте цепной редуктор, купите 520 цепь и две подходящих звезды. Стоят в целом очень бюджетно, сто лошадей выдержат точно!

Пару-то найти легко. Проблема в другом - ни одна умная морда не публикует чертежи того, что они продают. Весь Озон завален шестернями под самые разные коробки передач. Но вот именуются они просто как "Шестерня передней передачи АвтоТАЗ". Едрить! Да мне чертеж нужен, чтобы узнать диаметры и модуль! А эти черти класть на это хотели.

Если кто ткнёт меня мордой в подобные чертежи - был бы очень благодарен.

 

[pilot29_v2]

И ещё глупый вопрос:
На Озоне увидел вот такое вот чудо. Пишут, что до 20 л.с. Может ли оно выдержать 30 л.с.? Или, если не 30, то хотя бы 25.Посмотреть вложение 585307

Может, но недолго 🙂

 

[promipony]

Собственно, я полагаю, вопрос по большей части решен.
Если вышепоказанный редуктор выдержит 4000 оборотов, то его максимальных 20 л.с. хватит за глаза. Почему?
Потому что я - балда. Я совсем забыл, что двигатель 25-30 л.с. покупается не для того, чтобы выдавать максимум 25-30 л.с., а чтобы ему не приходилось работать постоянно на полном газу.

А потребная мощность у нас такая (ну, если я не накосячил с формулами):

То есть, при взлётном весе 270 кг, но при горизонтальном полёте на скорости 68 км/ч потребная мощность на валу пропеллера составит ~18.5 л.с.
Плюс сделаем поправку на КПД редуктора плюс 4 процента.

Теперь осталось выяснить, выдержит ли редуктор 4000 оборотов (на самом деле меньше, ибо 4000 дадут те самые ~25 л.с, а надо только 20)

 

[Иванов]

Редуктор, конечно рассчитан на допустимые максимальные обороты ХХХ, но основная характеристика - момент.

Что толку, если обороты редуктор выдержит, но при приложении рабочего момента "раскроется," как мидия в кипятке...